“车市“决战”后危机时代”

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最近，国家发改委上调国内柴油最高零售价，柴油涨幅均为320元/吨，汽油约0.24元/升，柴油约0.27元/升。

“又涨价了！ 》一家汽车经销商向《中国联合商报》记者表示:“从去年3月25日起，国家发改委已经上调了6次油价！ ”。

其实不仅是石油价格，与汽车行业密切相关的钢材价格也在上涨，很多因素影响着国内的汽车市场。

步步紧逼

对中国汽车业来说，这不是好消息。

“虽然受金融危机的影响，中国汽车市场的产销量受到了一定的影响，但作为国民经济的支柱性产业，中国汽车行业在扩大内需方面发挥着不可低估的作用。 但是，这次油价上涨很可能会大幅减少市场诉求。 ’经销商向记者坦白了。

但是，根据汽车市场的行情，上涨的不仅仅是石油价格，中国汽车行业的整个产业链都有很大的收紧态势。

首先是持续上涨的钢材价格。 数据显示，年初至3月28日，国内主要品种钢材价格每吨上涨700元，部分地区部分品种钢材涨幅1000元。 截至3月30日，各地不少钢材价格较上周上涨110元~200元/吨。

业内人士表示，钢材等原材料的上涨将对中国汽车业产生负面影响。 因为汽车制造中轿车用自行车用钢的量为0.8~1吨左右，占原材料价格的70%。 中型车自行车和大车受钢材价格的影响更大。

东方证券拆船师袁晓梅认为，该番钢材价格上涨是铁矿石价格明显推动的。 与必拓、力拓、淡水河谷三大矿商的报价增长，铁矿石价格比去年同期上涨100%，达到每吨110美元。

祸不单行。 最近的天然橡胶价格也有明显的上升趋势。 数据显示，今年1~3月，国内橡胶价格从2.2万元/吨上涨至2.6万元/吨，国际期货市场天然橡胶价格超过2.9万元/吨。

对此，国家储蓄局两次抛售储备橡胶，遏制了价格上涨的趋势。 根据国家发改委发布的消息，首批竞价出售的天然橡胶底价为2.22万元/吨，25家公司以平均2.502万元/吨的成交价格竞买3万吨国家储备天然橡胶。

专家分析认为，天然橡胶价格上涨一方面受经济回暖的影响，另一方面受我国天然橡胶主产区之一云南省遭受旱灾的两大因素制约最大。

另外，持续增长的就业价格也增加了中国汽车业的价格压力。

宏观调控

表面上看，中国汽车市场的价格压力似乎来源于步步紧逼的上下游产业链。 其实，国家的宏观调控“这只无形的手”一直在背后发挥着作用。

采用小排量车是国家政策鼓励的方向。 “由于国家今年对1.6升以下排量的轿车实施了购置税减税措施，以前传到汽车行业的购买力减弱了。 ”经销商告诉记者，汽车行业依赖的能源是石油，大量排放二氧化碳气体，节能环保。

据了解，燃烧1升汽油会产生2公斤~ 3公斤的二氧化碳。 如果一辆汽车每天采用1升汽油，那么世界上所有的汽车每天都会采用10亿升汽油，10亿升汽油至少产生20亿公斤二氧化碳，而这20亿公斤二氧化碳生长了30年的冷杉188

“国内各大银行的信贷规模逐年缩小，这也间接影响到中国汽车业的市场诉求。 ”。 一名媒体工作人员被记者拆散了。 记者了解到，中国将在年内继续实施适度宽松的货币政策，但在经历了去年的高速融资投入后，今年各银行表示将调整贷款结构，贷款增速也将比去年有所下降。

“今年肯定会比去年低一点，但为了保证迅速发展，会提出必要的控诉。 而且，为了均衡投入，必须严格管理各月的投入规模。 ”年的信贷投放规模比较，中国银行行长李礼辉在出席全国两会期间表示。

记者通过电话采访了工行相关负责人。 据该银行负责人介绍，今年的贷款规模肯定比去年少，但比往年要高。 第一是为了满足实体经济和个人贷款的需求，将其置于风险管理的范围内。

突围之路

从逻辑上说，无论是收紧的产业链，还是起到宏观调控作用的国家政策，都应该对中国汽车市场做出涨价的决定，从而影响购买诉求。 但是，从目前的市场交易行情来看，中国车市价格稳定，销量无法增长。

以北京市为例，北京市今年一季度汽车产量达到36.2万量，比去年同期增长43.2%，为28.3万量，比去年同期增长15.2%。

对此，该经销商在《中国联合商报》中表示，产业链传导效应和国家政策调控作用对汽车行业价格的影响存在一定的滞后期，通常对重型车辆来说，滞后期稍短。

一只是“看得见的手”，另一只是“看不见的手”。 面对双手双重夹击，中国车企何去何从？

“涨价显然不是明智之举。 开发新能源汽车，促进节能减排，是中国汽车企业不可避免的障碍。 》北汽福田的一位工作人员向记者表示，北汽福田与清华大学合作开发bj6123c6n4d燃料电池总线，发动机使用氢气作为能源，每天加一次气就足够一天行驶。 而且排出的是水，不会污染环境。

此外，国家也将加强对新能源汽车的助力，中国车企不可错过巨大机遇。 目前，我国有42家新能源汽车品种被列入产品公告目录。 有轿车、客车、环卫、清扫车等多种车型。 工业和信息化部相关负责人表示，财政部新能源车补贴标准即将出台，除公共交通补贴外，个人新能源车购买补贴标准也包括在内。

另外，据汽车企业称，减轻汽车车身重量也很重要。 据信息，汽车车身约占汽车总质量的30%，如果装在空上，约70%的油耗将用于车身质量。 汽车整车重量下降10%时，油耗将提高6%~8%； 车辆每减少100公斤，二氧化碳排放量就会减少约5克/公斤。