“新能源汽车技术路线将定调”

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近日，工信部规划部门快速发展规划处长姚珺在一次论坛上向媒体透露，工信部负责制定的55个“十二五”产业规划目前已有40多个，其他未完成的规划也层出不穷。 其中，备受瞩目的新能源汽车计划预计将在评审后的上半年公布。

他说，关于新能源汽车快速发展的路线，目前普遍公认的做法是先转向混合动力再转向纯电动，最后再转向燃料电池。

技术路线将进行调整

事实上，我国关于新能源汽车快速发展的路线之争由来已久。 汽车行业人士有两种不同的观点，有些派认为混合动力车是汽车向纯电动快速发展的一个过渡阶段，不是终极目标。 另一派认为，在目前的技术水平和市场情况下，混合动力轿车是最现实、最具产业化前景的新能源轿车，应该大力宣传。

政府间对新能源汽车的快速发展政策也步调不一。 从快速发展路线看，工业和信息化部倾向于快速发展包括油电混合动力汽车在内的节能汽车，以及包括充电式纯电动汽车、插电式混合动力汽车在内的新能源汽车； 科技部三纵三横反复快速发展，“三纵”为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。 “三横”是指多能源总成控制系统、电动机及其控制系统、电池及其管理系统。 汽车协会希望所有的路线都得到体现。

此次公布的新能源汽车计划将在技术路线上更加支持混合动力汽车。 根据近日公布的《电动汽车科学技术快速发展“十二五”特别规划(摘要)》，近期将尽快推进混合动力技术的应用，快速发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车。 中期(年)，在混合动力技术广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车的宣传力度； 年以后，纯电动驱动技术逐渐占据主导地位，通过快速发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现排放量的大幅降低。

对此，汽车拆解师贾新光根据《中国联合商报》报道，国外新能源汽车中的混合动力汽车早就大量销售，拥有相当规模的市场，但中国现在注意到新能源汽车的快速发展不能跳过这一节

贾新光表示，中国快速发展新能源汽车的思路存在一定问题。 以前提到新能源汽车的快速发展，很多人都排斥混合动力，说纯电动汽车，但现在在“电动汽车科技快速发展“十二五”特别规划(摘要)中，新能源汽车的快速发展也包括在内。

据了解，新能源汽车计划已提交国务院。 经过几次修订，送交此次审判的计划书更加完整和规范化。 自主企业品牌的快速发展作为汽车产业的重要战术之一，受到计划的重大支撑，产业在培育过程中出现了一些大公司，起到了示范作用，带动整个产业的快速发展。

迅速的发展构想受到了质疑

新能源汽车的快速发展思路已经明确，但一些行业人士不能接受这个思路。

一位业内人士写道，10年后，电动汽车发展迅速，但此时，如果为了兼顾混合动力而转过头来，一定是“这下面没有水，再换个地方挖”的现实版。

据了解，科技部于2001年初启动“863计划”电动汽车重要专项，我国新能源汽车战术启动，兼顾混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车研发布局的初步形成。 国内外新能源汽车技术差距日益突出，特别是随着日本混合动力技术的成熟，政策开始试图避开混合动力，以纯电动为中心进行鼓励，实现“弯道超车”。 因此，国内许多汽车企业前期向“纯电动汽车”项目投入大量资金，试图紧跟政策节奏，抢占商机。

“我们前期在纯电动汽车的开发和生产上投资过多。 目前新能源汽车的快速发展思路发生了变化，前期完成的汽车生产面临着不可接受的风险目前正在建设中的生产项目也将半途而废。 在目前汽车市场销售不景气、公司资金流紧张的情况下，快速改变发展路线无疑是对资源的浪费。 ”。 国内某新能源汽车制造商。

另一个反对的声音来自坊间。 社会上普遍认为“鼓励混合动力在某种意义上是鼓励丰田”。 “鼓励混合动力的快速发展路线会让真金白银流入别人的口袋，中国新能源汽车的未来也会更加受到束缚”。 因为在混合动力，特别是“强混”行业，丰田拥有大部分核心专利，自主企业品牌不太容易绕开。 目前，丰田对混合动力从技术、知识产权上实现了市场垄断。

信息显示，以油电混合动力技术占据特点的日系汽车企业今年将在中国市场重点宣传油电混合动力汽车。 丰田在中国相继发售的有普锐斯、混合版凯美瑞、雷克萨斯ct200h； 本田也大规模引进了混合动力车，除了此前引进的混合动力版思域外，今年广本还计划引进混合动力技术的fit•hybrid和cr-z两种车型，东本也计划通过进口方法引进insight混合动力车。