“校车市场蓄势待发”

3月28日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，审议并大体通过《校车安全管理条例(草案)》。 温总理指出，要切实遵守校车标准，做好校车的设计、生产、改造、维修等工作，建立相应的管理制度。

关于校车新政的出台，业内人士认为，今年客车类企业有可能从面临爆炸性增长的校车市场中获益。

分4000亿的蛋糕吧

根据相关机构的统计，中国中小学生的数量约为2亿3000万人，根据平均每辆车35个座位的估算，校车需要约100万辆来满足市场。 目前，国内各校车10万辆，达标1万辆左右，学生千人保有量只有0.12辆。 据此，推测中国校车潜在的市场诉求规模达到4000亿元。

事实上，校车产业战争是在舆论和政策的激励下悄然开始的。 宇通客车、上汽商用车maxus、黄海客车、江淮客车、浙江青年汽车等国内主流校车生产公司纷纷采取行动，抢占未来校车市场的大蛋糕。

“未来十年，专业校车产品将在客车领域开辟新的增长空之间。 》东方证券称，由于国家监管不到位、运营机制不健全、购买力不足等原因，目前国内专业校车产品保有量可以忽略不计，但并非专业校车产品，运营中相继发生重大人员伤亡。

据悉，去年发生的甘肃正宁县校车事故造成重大人员伤亡，社会影响恶劣。 事故发生后，全国所有省区市成立了省级特别监察工作组，开始开展学生上学交通安全专项监察工作。 各地结合现实情况，因地制宜地开展检测，制定校车安全改进措施。

东方证券预计，这些整治措施的推进将促使建立安全规范的校车运营机制，专业校车市场有望进入爆炸式增长时间。

目前，国内校车市场中，宇通、长安、东风校车的挂牌量排名市场前三。 校车前十大公司占市场总量的89%，其中前三大公司占市场总量的52%。

东方证券认为，《校车安全条例》的出台，将迅速释放专业校车市场的诉求。 校车市场的爆炸性增长，不仅使客车市场规模迅速膨胀，也有望在短期内推高客车产品的价格。 客车领域的盈利能力有望再次进入快速增长阶段。

国金证券具有公益性，涉及财政补贴和政府采购，因此，校车市场具有较强的“公交化”特征，长期来看，最好根据在公交市场的份额估算公司接受校车诉求的程度。 宇通、金龙两大企业从校车订单数量最多、利润最大的对企业业绩的影响程度来看，黄海、安凯、亚星等公交销量多的公司利润可能更大。

平安证券表示，校车销售量的增长推动了公交领域的增长，宇通校车的市场占有率连续2月维持在40%以上。 1~2月在客车领域销售的各类客车为3.2万辆，比上年增长4.7%，校车销量的大幅增长是主要原因。 1~2月校车销量4577辆，占客车总销量的14.2%，专用校车细分市场基本形成。 宇通客车的校车市场占有率连续2月保持在40%以上，但其他客车公司的校车订单不稳定，宇通在校车市场的特点十分明显。

开启客车的新成长空之间

业内人士表示，在美国、日本等对校车进行广泛宣传的国家，成功的校车运营管理机制不仅体现在校车自身的安全性好坏上，还通过严格的驾驶手动考试制度、详细的法律法规、强大的财政经费支持进行了共同整合，因此国家

“校车相关条例的出台，表明政府十分重视学生的交通安全问题。 》全国轿车市场联合新闻发布会副秘书长崔东树对记者表示，各地政府有可能增加相关预算，校车市场将迎来重要的快速发展契机。

据媒体报道，在中央力量的推动下，各地对校车安全问题的重视空前高涨，各地购买校车的诉求也层出不穷。

例如，第一个正式宣布校车计划的山东龙口，去年没有一次性重新投入1700多万元，而是购买了50辆校车。 今年年初，甘肃庆阳也为购买40辆校车投入了980万元。 最近，重庆市安监局也表示，将在年内投放3000辆安全标准化校车。

“各级政府将扩大财政支持，或在校车领域推动爆炸性增长。 ”国金证券拆解师吴文钊说，校车制造商面临的不仅是事件性的机会，也是整个领域环境的大幅改善。

“他评价说，客车市场今年将增长12%。 其中，校车的销售增量贡献4个百分点。 ”。 中国公路学会客车分会秘书长佚振清在接受媒体采访时预计，我国的校车诉求量在100万辆左右。

据余振清介绍，市场调查显示，各县校车诉求量约300~500辆，全国约有2800个县(市)，总诉求量将达到150万辆。

中国汽车研究中心副主任高和生也表示，目前中国有9000万学生和孩子需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新诉求也将达到15万辆。

根据中国公交统计新闻网的数据，今年前两个月，全国累计销售校车4577辆，占总销量的14.22%，基本如预期。 从销售均价来看，前两个月校车累计销售额为7.30亿元，平均售价为每辆15.94万元。

目前市场上已经有40多家近200种校车产品，随着诉求的释放，进入产品公告的校车公司和产品越来越多。 “这是校车给公交领域带来的机会，但也存在一定的风险。 ”

佚振清指出，公布的《条例》没有指明具体的技术标准。 他提出:“制定严格的校车标准，通过提高准入门槛来抑制校车泛滥，是个好选择。”