“节能与新能源汽车产业规划将出台”

本篇文章1293字，读完约3分钟

“我国新能源汽车的标准法规体系已经初步确立。 》工信部装备工业司司长张相木在亚洲制造业协会主办的“世界节能新能源汽车峰会”上向《中国联合商报》表示，目前的实质性业务是进一步推进新能源汽车产业的标准制定和公布，节能和新能源汽车产业计划即将出台，但具体

体系初步建立

亚洲制造业协会首席执行官罗军在《中国联合商报》中表示，新能源汽车产业是一场技术革命，需要国家各项标准来规范新能源汽车产业的快速发展。 即将出台的《节能与新能源汽车产业快速发展规划》是推进我国新能源汽车产业技术标准的重要一环。

张相木表示，对即将出台的节能汽车快速发展规划有越来越多的标准要求。 目前，我国在新能源汽车标准制定方面进展顺利，目前已经公布实施了40多个国家标准，近期急需的15个标准也在抓紧制定，我国新能源汽车的标准法规体系已经初步建立。

张相木明确的这15个紧急标准中，有3个与新能源汽车的充电标准有关。 根据我国目前新能源汽车快速发展的诉求，这三个充电标准涉及充电插座接口的大小、位置、规格。

世界电动汽车协会主席陈清泉表示，根据媒体此前公布的中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车保有量达到500万辆的目标，规范电动汽车各项标准势在必行。 如果电动汽车各项标准不统一，相关公司将不得不频繁改变模具和工业流程，这将提高汽车公司的研发价格，不利于我国新能源汽车产业的健康快速发展。 在国家没有出台电动汽车相关标准之前，大部分国有企业、民营企业、零部件公司甚至地方政府都出台了自己的电动汽车技术“标准”。 工业和信息化部装备工业部门最终向社会征集意见，结束了大型企业在电动汽车充电标准方面的混乱。 我相信张司长说的这三个新能源汽车的充电标准会进一步细分。

张相木表示，目前，我国已经制定了40多项新能源汽车标准，初步建立了我国新能源汽车统一国家标准法规体系。 此外，我国也积极与国外信息表达合作，积极参与电动汽车国际标准和技术法规的制定与协调工作，推动我国新能源汽车标准与国际标准的接轨。 例如，在充电接口标准中，日本和美国是一种模式，我国有一种模式，这需要我国加快与国际标准的接轨。

技术路线逐渐明确

李毅中全国政协经济委员会副主任、工业新闻化部前部长对《中国联合商报》表示，中国新能源汽车技术路线逐渐清晰，电池、电机、电控仍是核心难题。 目前，国家将插电式混合动力汽车纳入新能源汽车范畴，普通混合动力汽车在节能型以前就纳入内燃机汽车范畴。

经过广泛论证和探讨，我国对节能和新能源汽车技术快速发展路径的选择逐渐形成了共识。 我国以纯电动汽车为我国汽车工业转型的首要战术方向，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，继续开展燃料电池汽车的技术研究，大力快速发展混合动力汽车，大力推进内燃机汽车的节能减排。

李毅强调，中国新能源汽车的快速发展必须以现有的汽车工业为基础，与内燃机汽车的改造、提高、优化相结合。 未来，我国将适当抑制汽车产量的激增，使公司将观察力集中在品种、质量、节能减排上。 即实行项目审批备案制和目录审批公布制，防止低水平重复建设，防止生产能力过快增长。 推进新能源汽车产业的高速发展。