“特斯拉自燃不断承保难 未来市场前景令人堪忧”

中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道近日，特斯拉汽车自燃一事再次引起大众对新能源汽车的关注。 4月21日晚20点左右，特斯拉自燃起火的视频在网上传播。 监控录像显示，晚上8点15分左右，停在地下库的特斯拉模型s突然自燃爆炸，火迅速蔓延，点燃了停在旁边的3辆车。 特斯拉被烧了，只剩下框架。

/ S2/]特斯拉的自燃案例持续着

几年来，特斯拉发生了很多事故。 特斯拉首次公开自燃事件是在年10月，年10月，美国特斯拉model s在公路上行驶时撞到底部尖锐物体，随后向车主发出警告，车主逃离汽车后，model s起火。

年，在挪威某充电站，一辆充电中的特斯拉模型s突然自燃，相关车辆和现象充电设施基本烧毁。

年2月，美国佛罗里达州撞树起火的特斯拉模型s，车主被活活烧死，但被拖进警察停车场后，自燃了至少三次，事故发生一天后仍在燃烧。

之后，年产的model 3撞上了半挂车，50岁的车主不幸死于交通事故。

接着，来自美国佛蒙特州的特斯拉model 3业主greenmtnm3(特斯拉论坛id )上周末拍摄到了在冰上烤到剩下框架的model x suv。

对此，美国相关监管部门开始对这些致命交通事故进行调查。 据美国运输安全委员会称，已向佛罗里达州德尔雷维奇派遣调查小组，调查model 3的致命交通事故。 政府表示如有必要，他们将采取进一步行动。

在中国，年重庆某小区地下车库，特莫德尔斯未充电、未碰撞自燃的2019年3月26日，特斯拉3号在广州某小区地下停车场，也发生过燃烧事故。

/ S2/]查明特斯拉的自燃原因

中国电池工业协会副理事长王敬忠认为自燃的原因有两点。 第一是线路松动，接触不良。第二，充电中的“过充电”(满充电后继续充电)状况会引起短路。 “有时电池过载，当时并不奇怪，但电池在发热，一会儿就出现了问题，短路越来越严重。 几小时后也有可能自燃。 ”

汽车安全与节能国家要点实验室副主任、清华大学教授宋健认为，特斯拉自燃可能与以前的快速快速充电有关，但也明确表示汽车电池管理系统不畅。 宋健认为，可能是由于快速充电导致内部过热，但充电的人没有注意到。 也就是说，在快速充电的时候，电池已经坏了，只是轻微的发热，也有可能慢慢放置几个小时之后发生。 “这证明了电池管理系统也做不到。 总之，管理系统肯定做不好。 一定是达到一定的温度后才会自燃。 他的热管理系统没有做好。 也许他为了降低价值成本，减少了里面的热传感器什么的吧。 或者，完全没有进去。 所谓的超级充电，我自己感觉就是所谓的快速充电。 ”

但是，特斯拉的老板董先生看到自己的车被铁框架烧毁，很害怕。 但是，不幸中的万幸是，车上没有人，周围也没有小区的居民。 对此，宋健表示，汽车电池释放的有毒气体是神经毒气，可以在2、3秒内使车内人员昏迷，汽车自燃迅速，生还可能性极低。 “因为里面没有幸运的人，所以有人的身体也结束了。 ’宋健这样说。 “电池里的烟是剧毒的。 他电池里的烟是谁碰的烟，赶快离他远点。 那是电解液释放出来的。 神经毒气在普通电动汽车中很快，也就是说通常组成一个小组，人几乎很少能活着。 因为中毒了，他处于昏迷状态，也不知道跑步，两三秒钟就失去了意识，所以电动汽车在有了实际的语言之后，有时也会有这样的风险。 “”

另一个公认的事实是，电池材料的能量密度越高，安全风险也就越高。 但是，在顾客层面，高能量密度代表着汽车可以实现高续航距离。 特斯拉在电池设计、电池单元上代表着较高的水平，至今仍存在一点问题。 这意味着高能量密度的电池有热失控的风险。 一位汽车杂志主编邱亮俊认为，目前在新能源汽车技术不断创新的阶段，监管部门不容易进行预审。 这种技术的突破，或者说创新的这种应用，更大的管理或者约束在于制造商自身，我们只能从结果上追溯它，就像美国的汽车监管逻辑一样，只能在事后监管中发挥作用。 “由于技术革新，世界上只有他一个人使用这么多的电池来制造电动汽车。 那么，那到底靠不靠谱呢？ 前置的这种审查不容易做。 没办法。 只有通过事后监督。 ”

特斯拉市场前景堪忧

中国法学会顾客权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，同一企业品牌的同一产品，如果连续发生同一问题，无论是经营者还是监管部门，都必须引起足够的重视，以防止越来越多的损失和伤害。 经营者发现提供的商品有缺陷，有危害人身、财产安全的危险，应当及时向有关行政部门报告，告知客户，采取停止销售、警告、召回等措施。 采取召回措施时，经营者必须承担因客户被召回商品而支出的必要费用。 有关行政部门发现并认定经营者提供的商品有缺陷，威胁人身、财产安全的危险，应当立即采取停止销售、警告、召回等措施。

这次特斯拉的车主在事故发生后马上给保险公司打了电话，但是没有要求保险公司的回复。 特斯拉车主自己赔不起，其他相关损失也只能由特斯拉车主自己承担。 这种情况下，最没办法的就是波及特斯拉自燃的各方面，包括可能波及火的、波及消防的水波的，整体损失额很大，特斯拉车主确实很害羞，可能无法达成赔偿。

据悉，目前许多保险企业不愿意承保特斯拉，历史赔偿记录不佳，目前人保排在首位。 如果那车主不是上面的人的保险，那保险企业的赔偿概率很低。 因为大部分保险公司现在的条款只比较燃油车，不保障动力电池质量问题引起的自燃，也不保障自燃造成的第三者损失，只保证自身损失。

由此可见，如果特斯拉不妥善处理此次自燃事故，将引发顾客信用危机，市场前景也堪忧。