“电池技术限制新能源汽车快速发展”

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■cubn实习记者田晶晶晶综合报道

日前，中国汽车工业协会表示，中国汽车业在“十二五”规划中提出新能源车将成为中国汽车领域未来五年快速发展中最重要的角色，中国国内新能源车年销量将达到百万辆的目标。

据介绍，在汽车行业“十二五”规划中，新能源汽车快速发展的要点以汽车电动化和混合动力化两大技术的结合为标志，进行产品转型和产业升级。 国家工信部近日宣布，中国将在未来10年投入1000多亿元资金，支持新能源汽车生产，使中国成为世界最大的新能源汽车生产国。

镍氢电池占主导地位

国际油价上涨至70美元后，新能源汽车的特点开始显现。 全球原油供应紧张，价格持续上涨，是政府、研究机构、公司加快新能源汽车开发与宣传的直接因素。

业内人士表示，新能源电动汽车最重要的零部件是动力电池、电动机和能源转换控制系统，动力电池是技术门槛最高、利润最集中的部分。

中投顾问新能源汽车领域部指出，新能源汽车对电池要求高，必须具有高比能、高比电、快速充电和深放电的性能，而且要求价格尽可能低，采用寿命尽可能长。 目前镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一经过实际验证、商业化、规模化的电池体系，全球量产的混合动力汽车全部使用镍氢动力电池体系。 目前，长安杰勋、奇瑞a5、一汽奔腾、通用君悦等企业品牌的轿车已经示范运营，他们使用的是镍氢电池，但电池主要从国外购买，运营方面还处于研发匹配阶段。

中投顾问新能源汽车领域部认为，在镍氢电池行业，我国在技术和资源方面有特点，其中氢氧化镍性能居世界领先地位，稀土资源丰富，有得天独厚的资源特点。 在新能源汽车的快速发展中，未来三年内将成为新能源车的主流，此后镍氢电池技术将与磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，五年后将取代锂电池和燃料电池。 电池巨头松下和三洋也认为锂离子动力电池在2~3年内无法取代镍氢动力电池。 最主要的原因是镍氢动力电池便宜安全，达到了规模化生产。 因为锂电池有安全性等必须继续攻克的课题，商业化还需要时间。

近年来，我国的锂离子汽车产业从无到有，从小到大，产业起步比日本晚，但发展很快，在动力锂离子电池的研发上也投入了很多财力、物力。 我国汽车锂离子电池研发项目一直是国家“863”的重点项目，大部分材料实现国产化，国内已自建多条生产线，配套材料厂也有多家，都形成了大规模生产，市场竞争日趋激烈， 中国的比亚迪、万向、深圳比克电池、天津力神电池和美国迈尔斯的合资公司等都置身于锂电池的研究之中。 但是，目前国内唯一掌握车用磷酸铁锂电池组规模化生产技术的公司比亚迪在世界上处于领先地位，比亚迪纯电动e6和混合动力车f3dm正式宣布将搭载自主开发的锂动力电池。

技术瓶颈尚未突破

数据显示，截至2009年，中国已形成50万辆新能源汽车的生产能力，按单车采用的2万元电池(综合考虑混合动力和纯电动汽车)的平均水平计算，国内汽车动力电池市场规模达到100亿元，相当于目前锂电池市场规模的1倍 业内人士预测，新能源汽车推动的全球汽车动力电池市场诉求到2000年将超过2000亿元。 中国汽车用动力电池产业将迎来高速发展的黄金时期。

然而，尽管市场热情高涨，但中国动力电池乃至整个新能源汽车产业链的现状不容乐观。 中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞日前表示，目前中国新能源汽车动力电池核心零部件的80%以上依赖进口。

国家863动力电池测试中心主任王子冬预测，根据电动汽车市场的诉求，锂离子动力电池市场在未来5年将超过200亿元。 目前，国家已经确定了购买电动汽车的高额补贴。 虽然补贴对客户很有吸引力，但购买后的风险不得不慎重。 从电动汽车的热门市场到政府补贴卖车才两年，现在还没有动力电池制造商敢肯定自己的电池组已经跨越手工阶段进入工业化生产。

业内人士表示，新能源汽车竞争的核心是实现动力电池技术的突破。 目前，包括混合动力、燃料电池、纯电动汽车在内的电动汽车是新能源汽车的技术选择。 在电动汽车的主要零部件中，如果不能掌握动力电池的核心技术，中国的新能源汽车注定会遭遇“天花板”。 如上所述，新能源汽车电池的快速发展引起了业界的广泛关注，但中国的动力电池领域面临着“瓶颈”。 目前，作为中国动力电池核心部件的正极和电池分离器，有80%以上需要进口。 张虞表示，动力电池核心零部件的高进口率，为中国新能源汽车的快速发展敲响了警钟。

而且，新能源汽车电池工业面临的技术贸易壁垒也越来越严重。 中国工程学会电动分会主任陈全新世强调，这是一个渐进的过程，必须通过示范运营扩大规模，通过规模化应用提高电池技术，降低电池价格，完全关联技术标准。

目前，中国的动力电池公司大多是自行研发，经费有限，公司间交流合作不足，技术进展不太深入。 另外，如果大量动力电池投资项目在全国各地大量启动，有可能引发新的重复建设热潮，业内有必要建立全国性的动力电池产业联盟，完全确立投资方向和渠道，推动通用技术的快速发展，从而使中国的动力电池产业化早日步入正轨。