“新雷诺”

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中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道日产和雷诺于1999年结成联盟，雷诺持有日产43.4%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份。 戈恩曾担任日产董事长和雷诺首席执行官，去年11月因财务不当指控在东京被捕。 之后，联盟的迅速发展开始动摇。

据多位雷诺和日产现任及前任介绍，随着戈恩被捕，雷诺和日产几个联合业务的职能部门悄然关闭，特别是负责联盟信息表达的部门和首席执行官办公室全部关闭。 据媒体报道，一位“首席执行官办公室”高层在戈恩公开下台被捕后，在联盟巴黎总部工作了5个月。 之后，雷诺的员工突然出现，把这里变成了新员工的工作岗位。 此外，联盟的其他部门，包括制造和质量管理，也已经没有推行。

戈恩不能代替

20多年来，雷诺-日产联盟是雷诺或日产两家汽车企业生存的基础，它们总是成功的，常常令人羡慕。 投资者表示，自戈恩被捕以来，雷诺和日产的股价处于下跌区间，这表明了戈恩的能力。 随着戈恩被捕，雷诺-日产几个联合业务的职能部门悄然关闭，特别是负责联盟信息表达的部门和首席执行官办公室全部关闭。 接近两家企业的人表示，包括制造和质量管理在内的联盟其他职能部门也不再推行。 正如里昂证券汽车拆解师克里斯托弗·里克特所说，“到2019年上半年，雷诺-日产联盟已经很有名了”。

联盟的前景非常暗淡，无论是雷诺会长让-多米尼克·塞纳还是日产的西川广人首席执行官，似乎都无法取代戈恩的管理。”日产的前员工、目前在早稻田大学工作的服部孝说:“极端地说，戈恩先生

然后离开戈恩的同盟，确实到了生死存亡的时刻。 目前，世界汽车产业面临着几十年来最严峻的考验。 国际政治局势不稳定，加之市场经济低迷，许多公司的销售额大幅下降。 雷诺-日产联盟当然也没能逃脱。

为了更好的生存，在上个月初召开的日产年度股东大会上，雷诺-日产表示准备达成和解，重建联盟关系。 但是，相关人士表示，日产领导层认识到，多年来依赖戈恩保护后，日产为了不受法国主导权的影响，现在必须要求结构上的独立。

实际上，从最近陆续发出的信息也可以看出，离开戈恩的雷诺-日产联盟确实不是“和平”。 无论是雷诺和fca的谈判被阻止，还是西川广人涉嫌违反财务被调查，都无一例外地为这艘“友谊之舟”增添了风波。 什么时候翻船呢？ 戈恩被捕后，这些可能都是时间问题。

受贸易摩擦升级、宏观经济增速放缓、提前实施六国排放标准等因素叠加的影响，2019年中国轿车市场变得越来越冷。 5月，中国汽车销量为191.3万辆，比去年同期减少16.4%。 1-5月，我国汽车销量达到1026.6万辆，比去年同期减少13%。

车市一下来，人们的支出意识、行为就会发生变化，走向更有选择性的支出。 单纯从车辆的耐久性、油耗、维修价格来说，日系车都具有很强的竞争力。 由此可见，今年中国汽车市场有一个特殊的现象。 那就是，在汽车市场冬季期间，日系车具有独特的特点，仍保持正增长，1-5月日系汽车销量为178.64万辆，实现了3.96%的逆市增长。 一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田等日系汽车企业较去年同期大幅增加，在以下跌为基调的市场尤为耀眼。

迎接日系汽车或黑暗[/s2/]

但是，同样“日系三强”的日产汽车迎来了黑暗期，销售额比去年同期大幅下降。 数据显示，5月日产在中国的销量为121895辆，比去年同期减少4.8%，1月至5月，日产汽车在中国的累计销量比去年同期减少0.4%。 除了3月，今年的日产一直在下跌。 丰田、本田逆势增长时，同为日系车的日产为什么会大幅下跌呢？ 这不是日产产品和市场营销行业的问题。 毕竟，日产汽车与其说是日系车，不如说是法系车。 据悉，雷诺持有日产43%的投票权股份，而日产只有雷诺15%的无投票权股份，雷诺最大股东为法国政府。 许多人在戈恩被捕后意识到，这种不平衡可能成为联盟未来的一大障碍。

1933年，从datsun小型货车的生产开始，日产汽车开始制造那辆车。 但是，二战前，日产汽车的迅速发展非常缓慢。 1947年以后，日产大量引进国外吸收汽车的技术，开发自己的产品，不断向海外市场出口产品，在海外设立工厂实现本土化生产，逐渐走上了高速发展的轨道。 20世纪80年代，日产汽车成为仅次于丰田和本田的日本第三大汽车制造商，世界第十大汽车制造商之一。

1999年代，随着日本经济衰退，日产汽车的经营状况也恶化，到1999年连续7年亏损，债务达到2.1万亿日元，日产濒临破产。 引进外部支持已经成为日产为数不多的出口之一。 幸运的是，终于有了救命之手，1999年5月28日，雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%的股份，成为日产企业的大股东，并组成了雷诺-日产联盟。 之后，“普莱斯杀手”戈恩上任，通过一系列改革措施，短短两年就让日产汽车扭亏为盈，将日产拯救在狗猴之中。 但是，日产、雷诺和三菱关于联盟主导权的争执正在加剧，矛盾越来越不可调和。 年11月19日，戈恩在日本羽田机场被逮捕。 其理由是，有虚报自己报酬等“重大不当行为”的嫌疑。 事件的第三天，日产汽车正式解除戈恩的会长职务，随后被三菱解雇。

另外，在法系浪漫文化的浸润下，原本以质量著称的日产也明显松动了。 目前，世界汽车产业正处于百年不遇的大转型期，中国、美国、欧洲三大市场开始下滑。 无论降级、贸易战或六国排放标准抽查实施带来的冲击如何，在日益严峻的竞争形势下，没有联盟显然比单独作战更具特点。 对日产来说，最好的办法是找到最佳平衡点，让联盟在风波后迅速恢复平静，取得最大的协同效应。