“光鲜的2018已是过去 吉利2019受资本冷落和业绩下滑双重打击”

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据中国联合商报记者刘志北京报道吉利汽车发布的截至2009年12月31日的年度财报显示，2009年是吉利汽车极为风光的一年。

吉利已经过去了

根据吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)发布的年度财务报告，年吉利汽车的收益比去年同期增长15%，为1066亿元。 企业持股人应占的溢利约为125.53亿元，比去年同期增长18%。 年，吉利汽车(含领克企业品牌)销量150万辆，同比增长20%，在国内轿车市场的占有率也上升到年的5 (至年的6.2 )。 无论销量、收入、利润表现如何，吉利汽车都将压倒老对手长城汽车。

吉利汽车在财报中表示，集团全年财务业绩符合管理层预期，净溢利总额比去年同期增长的原因是集团全年销售额增长和利润率上升。 但是，集团从今年下半年开始推出几款价格较低的紧凑型suv车型，价格较高的“领克”企业品牌的汽车(本集团拥有50%权益的合营企业出售)未纳入计算，因此本集团的汽车平均出货

而且，吉利汽车在财报中表示，集团将在2019年引进越来越多的新能源和电气化汽车产品，从而大幅增加这些产品的销量占有率，至少在未来两年将投入大量新产品。 并且，由于国内轿车市场存在不确定性，集团董事会将吉利汽车2019年的销量目标定为151万辆(包括领克企业品牌)，接近全年的整体销量水平。

资本的冷却和业绩的下降[/s2/]

但与亮点业绩不符的是，吉利汽车年在资本市场降温。 截至2019年7月5日，吉利汽车股价从年底的29.8港元腰斩至12.68港元，市值也从最高点的2500亿港元下跌至1155亿港元。 去年年底，国信发布的研究报告显示，目前轿车领域低迷明显，吉利企业月度汽车销量增速明显下降，另外，考虑到企业明年的增长也面临一定压力，中期企业估值明显上升的动力不足，看好吉利汽车的“中性”评级。

资本市场投资者极为敏锐，年吉利汽车业绩喜人，但投资者已经敏锐地捕捉到吉利汽车的潜在风险。 果然进入2019年后，吉利汽车的销量开始大跌。

根据第三方数据机构最近公布的2019年5月国内汽车制造商销量排行榜，国内各汽车制造商呈现冰火两重天的业绩。 年的明星企业吉利汽车，2019年5月的销售额比去年同期超过了30%。 5月的销售额下降不是一例，吉利汽车4月份比去年同期下跌了19%。 2019年1-5月销量数据显示，吉利汽车总销量为56.08万辆，比去年同期减少约12%，仅达到2019年全年销量目标151万辆的37%。

根据2019年5月国内suv销量排行榜，自主企业品牌车企长城汽车旗下的赫伯h6在1月25523辆的销量上位居所有suv车型的销量第一位，远远领先于其他车型。 另一方面，吉利汽车作为suv行业主力车型的博越排名第七，13527辆的销量只有哈佛h6销量的二分之一左右，同时无论产品的平均价格和客户的口碑如何，吉利博越都明显落后于销量前十的车型。

但是，即使是财富中保守的2019年销售额目标，也不容易实现。 数据显示，2019年前两个月，吉利汽车(含领克企业品牌)销量为24.19万辆，比去年同期减少约9%，其中2月销量为8.35万辆，比去年同期减少约24%。 而且，2019年前两个月，国内轿车市场也整体出现了两位数的下跌。

吉利汽车公告称，集团5月总销量(包括集团拥有50%权益的合资企业销售的领克企业品牌汽车销量)为90309辆，比去年同期减少约27%，比4月减少约13%。 这是因为集团不断降低经销商的总库存。