“新能源汽车补贴退坡过渡期结束 汽车市场将面临大洗牌”

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随着中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道3个月过渡期的结束，2019年新能源汽车配套政策于6月26日正式实施。 今年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委4个部门确定，2019年新能源汽车补贴标准按年平均退保50%，到年底退保。 解体表明，3个月过渡期结束后，车补退保幅度可能达到70%。

汽车制造商还没有做好准备

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发改委四部门联合发布的《新能源汽车宣传应用财政补贴政策通知》(以下简称《通知》)显示，2019年新能源汽车补贴标准将按年平均退保50%，到年底退保。 《通知》还设置了从2019年3月26日至6月25日三个月的过渡期，过渡期后，地方不再对新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)给予购买补贴。

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，目前，整个新能源汽车领域如何应对下坡路的机制还没有做好准备。 短期内，亏损营业对一些公司来说将是无奈之选。

中国科学院工业经济研究所能源经济研究室主任朱彤认为，由于补贴本身会将许多低效的技术生产能力混入领域，因补贴退潮而导致的优胜劣势也能使领域更快发展。 他不担心领域的未来会迅速发展。 “去年5.31光伏新政出台后，很多人担心补贴减少会导致领域毁灭，但现在很多人意识到这是多余的。 ”

这次补贴的大幅退保，给新能源汽车的定价战略带来了挑战，如果涨价，会导致终端市场价格的震荡，不上涨，车企和经销商需要自行消化。 如何平衡两者，是许多汽车企业面临的课题。

很多新能源车4s店的销售人员告诉记者，现在的促销和优惠活动都过期了，但是之后如何调整价格还没有具体通知。 一点点的车企也会通过官网发出补贴退款通知，让客户明白补贴减少会增加购车价格。

国务院快速发展研究中心产业部助理研究员周毅认为，新能源汽车补贴过渡期后，最多将有5万多种补贴走下坡路，各大型车企预计将有不同幅度的涨价。

此次补贴调整后，新能源汽车市场将进入新一轮洗牌期，竞争将更加激烈。 依赖政府补贴的公司和实力弱的公司在更加激烈的市场竞争中生存下来并不容易。

专家表示，新能源汽车要想在市场上真正立足，本质上需要达到过硬的产品力和企业品牌力，以及在规模生产下与燃油车竞争的价格特性。

周毅部长表示，规模化销售和技术提高带来了汽车价格的下降，汽车企业期待着本轮补贴的消退，也有很多应对措施。 例如，推出新型车来增加配置顺便加价或用自我补贴的方法维持市场。 这是因为新能源汽车即使涨价也很温和。

“中国新能源汽车公司有100多家，但市场由少数主要企业广告主导。 ”外交部长周毅表示，这一未来补贴退市后，市值仍由几家主要公司定价决定，因此考虑到海外企业品牌加快进入本国市场，新能源汽车公司预计将迅速洗牌，实现优胜劣势。

汽车市场面临着“洗牌”

根据中国汽车工业协会的最新数据，今年5月，中国新能源汽车销量为10.4万辆，仅比去年同期增长1.8%，4月份中国新能源汽车销量比去年同期增长18.1%。 新能源汽车在销售降温的情况下遭遇补贴退保，难道这个盛夏会遭遇寒冬吗？

否则，好的政策已经在路上了。 6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部三部门联合发布的《积分费品更新平稳资源循环利用推进实施方案( 2019-年)》对汽车费用政策进行了重大调整，提出各地不得限制新能源汽车限购，已经实施

“这意味着中国新能源汽车市场进入了“洗牌”阶段。 只有新能源汽车与以前流传下来的燃油车以平等的姿态竞争，才是这个产业成熟的象征。 ”。一位行业专家表示，我国新能源汽车产业不应依靠补贴这一“拐杖”前进，而是要向“市场引领快速发展”过渡，通过市场竞争实现盈利。

截至6月25日，许多客户购买了新能源汽车，但在补贴新政实施后，补贴退保带来的影响被提前凸显出来。 根据中汽协的数据，今年5月，国内新能源汽车产量11.2万辆，环比增长10.4%，同比增长16.9%，销量10万4000辆，比上个月增长7.9%，但4月新能源汽车销量同比增长1.8%。

“我认为新能源汽车的增加受到阻碍有两个原因。 另一方面，5月正处于新能源补贴新旧基准转换的过渡期，4月份的高速增长给5月份带来了一定的冲击。 ”汽车领域分析师刘志超表示:“另一方面，燃油车进入价格下跌通道，特别是国五排放基准车的下跌占领了新能源汽车的部分市场。”

在他看来，中国新能源汽车产业的快速发展离不开政策补贴的支持。 目前，补贴不断倒退，新能源汽车从政策导向阶段进入市场化快速发展阶段。 在补贴逐渐消退的背景下，新能源汽车的快速发展将进入一个全新的时代。

“工业和信息化部的目录上刊登的‘造车新势力’的数量超过了600家，我想这么多市场参与者在下坡后都会失去竞争力。 ’刘志超很直率。

随着财政补贴的倒退和技术的进步，我国新能源汽车市场加速优胜劣势，而且新能源汽车的快速发展也回归市场，呈现百花齐放的局面。 或许，一些“落后”的技术也可能会出现令人担忧的“反弹”，但电动化的大方向、替代燃料车的新能源汽车的大趋势不会改变。