“中国电动车：圆梦还需过“五关””

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中国科技部部长万钢在本月的深圳电动车大会上宣布:“中国欢迎各国电动汽车抵达中国，中国对这些公司持同等看法。” 这真的让聚集在深圳的国内外汽车巨头兴奋不已，作为今年全球第一大汽车营销市场，中国政府的电动汽车产业政策逐渐引起各跨国车企的关注。 中国的电动汽车产业政策是因为国内外各方面对电动汽车的认识逐渐趋于统一和完全。

中国的电动汽车充满热情地绽放

目前，各方普遍的共识是，以混合动力、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车将成为未来我国汽车产业转型的方向和技术路线，混合动力汽车将成为以前流传的汽车节能减排技术升级的第一条道路。 纯电动汽车将成为未来新能源汽车快速发展的主流燃料电池汽车将成为未来汽车产业技术的巅峰

国际上，电动汽车行业的技术如动力电池、驱动电机、电控、汽车轻量化、辅助系统优化技术都有了长足的进步，电动汽车的快速产业化也得到各国资金和政策的支持。 我国新能源汽车快速发展计划()的总目标是节能和新能源汽车的总规模居世界首位。 电动汽车是其中重要的战术方向。

北京航空航天大学交通科学工程学院副院长徐向阳在《中国联合商报》上表示，目前日本电动汽车产业的快速发展由于该国充电站等基础设施比较完善、技术比较成熟，在市场宣传方面进展迅速。 中国的电动汽车产业在国家相关政策的诱惑和鼓励下发展迅速，但要实现电动汽车的高速发展还需要处理许多问题。

目前，我国电动汽车产业已从研发示范阶段进入商业化阶段，今年7月，国家加强了对新能源汽车的扶持，使10个城市千台节能新能源汽车示范城市从20个增加到25个。 10月18日，国务院发布《关于培育战术性新兴产业加快快速发展的决定》，计划用20年时间使新能源汽车等七大战术性新兴产业整体创新能力和产业快速发展水平达到世界先进水平

索荣电动汽车首席执行官贾永轩在《中国联合商报》中表示，为了减少我国对石油的严重依赖，实现节能环保的目标，我国一定会把快速发展新能源汽车作为七大新兴产业的要点。 这对电动汽车产业的迅速发展是很大的利益。

国家在“十二五”期间，进一步整合科技资源，建立良好的电动汽车基础条件和宏观环境，提高电动汽车研发投入，增强技术创新能力，并加快技术标准的统一制定，在动力电池租赁、充电站布局和维护等方面创新商业模式， 建立产学研三位一体的电动汽车产业快速发展体系。 推进电动汽车的模式运营和大规模市场化销售。

电动汽车的宣传还有时间

今年1月，中国汽车行业黑马“黑马”2008ev纯电动车在杭州正式上市，首次推动了租赁方式的宣传。 4月23日，大众汽车宣布启动中国电动车战术，朗逸电动车( e-lavida )和高尔夫电动车已于今年亮相，首款大众国产电动车型——每年将在中国合资企业下线。 大众汽车的目标是在年内成为国际电动汽车市场的领导者。

日产聆风电动车宣布年正式量产，沃尔沃宣布c30电动车年正式量产。

从世界范围来看，市场上量产的新能源汽车还很少，但很多跨国汽车企业推出了新能源汽车在中国的快速发展战术。 目前，电动汽车市场上日本汽车公司占据先发特征，紧随其后的是美国和德国汽车制造商，中国电动汽车公司以比亚迪、众泰等为代表已经在技术方面处于领先地位。 众泰控股集团总裁吴建中对媒体表示，目前国内电动汽车产业的快速发展已经处于快速发展的关键时期，国内电动汽车产业发展迅速，但没有达到大规模市场销售的程度。

目前，电动汽车技术进展迅速，但尚未有车企具备大规模量产和销售的实力。 贾永轩表示，电动汽车产业所需的各项技术经过市场检验并不完全成熟，目前混合动力车是从以前流传下来的汽车技术向纯粹的电动汽车技术的过渡，车企并没有完全放弃柴油机的技术开发。

为了推动我国电动汽车产业的快速发展，今年8月18日国有资产监督管理委员会组织成立了中央企业电动汽车产业联盟。 国家基本确定了电动汽车快速发展的道路。 是从燃料汽车向油电混合动力汽车的转变，再到外部充电式混合动力汽车的迅速发展，最终迅速发展为纯电动汽车和氢燃料电池汽车的目标。

业内专家预测，在产品方面，混合动力汽车将成为国际主流。 未来三年内许多国内外汽车企业的大量电动汽车产品将面向市场。 但是，我国整车公司在电动汽车产业化过程中对关键零部件的研发存在诸多隐患，特别是在动力电池和电控系统等方面对我国电动汽车产业的快速发展有很大制约。 关键零部件的差距往往决定电动汽车的差距，国内公司虽然投入大量资本购买国外技术，但消化不良。 另一方面，国内主要零部件自主开发能力不足，电动汽车主要零部件的开发陷入恶性循环。 实现强力合作弥补缺陷已成为电动汽车快速发展的必然趋势。

今年5月，戴姆勒与比亚迪签订合资合同成立合资企业共同开发新一代电动汽车，将奔驰电动汽车结构和安全行业的专有技术与比亚迪卓越的汽车电池和驱动技术相结合，年推出首款新能源汽车。 为了应对奔驰和比亚迪的合作，华晨宝马也计划在未来几年推出新能源汽车，宝马此前承诺将全线电动汽车带入中国市场。 在豪华电动汽车行业展开竞争。

电动汽车是未来的快速发展方向，但还有很多路要走。 上汽副总裁兼商用车事业部总经理肖国普认为，电动汽车的普及需要处理商业模式、电池价格、配套三个问题，只要处理好这三个问题，电动汽车十年内的普及就不成问题。 吉利控股集团副总裁赵福全表示，新能源汽车未来10年不会成为大气候，10年后电动汽车的市场份额占10%，非常乐观。

世界电动汽车协会主席、中国工程院院士陈清泉说，美国制造电动汽车已有几十年的历史，最好的产品、技术都在美国实验室。 中国汽车企业要快速发展技术要求低、进入门槛低、且没有技术壁垒的市场，尽快壮大公司本身。 中国的电动汽车实际上没有和海外大企业站在同一起跑线上。

据此，清华新能源汽车工程中心主任欧阳明高提出，中国新能源汽车宣传三步走，年1万辆，年100万辆，年1000万辆。 从十二五开始，聚焦纯电动汽车。 这可能才是中国电动汽车产业应该前进的路线。