“福特与马自达的纠结之路”

11月25日，控股马自达长达31年的福特终于实现了减持马自达股票的目标，抛售马自达7.5%的股票，对马自达的持股比例达到3.5%，失去了马自达首位股东的地位。 据说日本伊藤忠商事株式会社、鹿岛建设、住友、三井等大型财团将成为马自达的新股东。

“一个福特”战术

2008年全球金融危机爆发后，危机中唯一幸存的美国汽车企业福特提出“一家福特”全球战术，减持马自达股票，相继打造捷克、兰德、沃尔沃、阿斯顿·马丁四大豪华企业品牌。

作为美日两国汽车同盟的重要标志，一度濒临破产的马自达在福特的帮助下重生，并在中国市场站稳脚跟。 与着眼于日本国内市场的马自达不同，美国福特积极增加对新兴市场的资金投入，2009年中国成为世界第一大汽车市场后，福特的这一趋势更加明显。

长期以来，福特在中国的本土化明显落后于丰田、通用、大众等其他汽车巨头。 根据中国汽车工业协会的统计数据，今年头9个月，福特在中国的汽车销量约为41.9万辆，而同期福特之前同行业竞争对手大众和通用汽车的汽车销量分别为147.6万辆和177.5万辆。 目前，福特在中国只有两个合作伙伴江铃汽车和长安福特马自达。 在这41.9万辆的销量中，福特持股37%的江铃汽车贡献了13万辆，长安福特实现了22万辆的销量，而长安马自达只有5.89万辆的惨淡销量。 马自达在中国对福特战术的重要性明显减弱。

知名汽车拆解师贾新光根据《中国联合商报》报道，与福特在欧洲和北美市场的快速增长不同，福特在中国市场的快速发展一直不好。 这就在于福特的本土化不够。 目前，福特在中国市场的占有率还不到3%，福特在美国的老对手通用的市场占有率超过了5%。 这一业绩显然与福特在全球地位上升领域的地位不一致，根据福特最新的计划，年福特7成以上的销售额增长来自新兴的亚太和非洲市场，在亚太市场则来自中国市场的强劲增长。

由于福特在中国的销量不好，企业品牌的溢价能力明显不如丰田、通用汽车、大众、日产等中国跨国车企。 这使得福特剥离持续畅销的马自达业务的意愿越来越明显。 因为要加速向中国市场的扩大，需要像通用电气那样的“轻松简单的行动”。 目前，老对手通用电气在资本市场首次公开募股( ipo )进展顺利，这让福特感受到了强烈的压力。

据悉，2008年后，福特将所持马自达股份从33.4%减持至11%，新一代产品也不再共享福特和马自达共享的技术平台，福特和马自达的关系逐渐疏远。 长安福特马自达的企业品牌中持股分别为35%的福特和15%的马自达最晚将于明年年底实现完全拆分，以一半的股权比分别成立长安福特和长安马自达的合资企业。 也为马自达的单独飞行提供了契机。

马自达梭罗

与丰田、本田、日产等日本同事在中国迅速发展不同，马自达在中国的迅速发展一直处于福特的统治之下。 1992年，马自达与海南汽车制造商合作生产马自达323等车型。 与现在海马的前身一汽海马分手后，马自达停止了与海马的合作，2003年，马自达与一汽合作生产了马自达6种车型，将马自达在中国的产品全部交给了合资企业一汽马自达

由于自身实力有限，马自达进入中国市场后，不像其他跨国汽车企业那样在中国建立股权比对等合资企业，而是以技术为先。 长安福特马自达企业品牌的股权结构中，长安、福特、马自达分别持有50%、35%、15%。 这是因为一汽和长安的竞争，上市不到一个月的马自达3被迫停产，错过了马自达3的最佳销售期。 现在的马自达6也饱受内部斗争之苦。 福特减持乃至彻底研磨马自达股票重燃马自达在中国设立股权比对等合资企业的希望。 为了完全摆脱福特的干扰。 如上所述，受生产能力不足等问题影响，市场难以应对的马自达3和马自达6的车型也在销量上有所突破。

马自达总裁山内孝表示，与欧美市场相比，马自达在中国市场的销量相对较好，希望今年占马自达全球销量的20%，未来占四分之一，使中国市场成为马自达全球最大的市场。 资料显示，去年马自达的企业品牌在中国销售了18万辆，但没有达到20%的比例。 2009年，马自达亏损90亿日元，资金困难限制马自达扩张。 如果福特将马自达7.5%的股份出售给最有可能的买家三井住友金融集团，再加上三井住友原有股份的2.9%，则超过占股份7%的美国大通银行( chase manhattan )，成为马自达的最大股东。

马自达总裁山内孝10月表示，马自达计划增加在中国工厂的生产能力，将马自达在长春的生产能力从15万辆提高到20万辆。

分解者认为长安福特马自达分解后，马自达将首先面临提升企业品牌的挑战。 马自达作为中国市场上销量三流的汽车企业，借助福特全球销量互联网，顺利实现了企业品牌的提升和销量的增长。 单独飞行后，面对竞争日益激烈的市场，马自达需要自力更生重塑企业品牌。 届时，如何尽快提高顾客对马自达企业品牌的信任，将是马自达最初面临的严峻挑战。

知名汽车拆解商苏晖在《中国联合商报》上表示，基于优势，如果福特减持马自达股份，未来马自达发展迅速，不排除福特增资马自达股份的可能性。 毕竟，马自达和福特的合作已经持续了30多年，马自达也希望利用福特的技术和销售渠道特点在全球化的扩大中获得越来越多的市场份额。

全球汽车领域持续兼并重组、抛售股票的大戏，上汽收购韩国双龙股的惨痛教训是，中国汽车企业在不太熟悉国家商业游戏规则的情况下，要更加仔细、科学地评价，不要被他人欺骗。