“车市库存升级 经销商寻求盈利良方”

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北京市汽车交易市场近日公布的数据显示，国产车(包括自主企业品牌、合资企业品牌)库存升级，能够正常周转的经销商比例锐减。 从今年2月的75.68%降至5月的63.27%，库存时间过长的公司比例从2月的18.92%增加到了5月的32.65%。 另外，3月库存期在30天以上的经销商比例达到36%，4月、5月分别减少为16%、22%。

《中国联合商报》记者走访市场发现，汽车企业正在通过调整降价优惠和4s店运营模式来消化库存。 今年的汽车经销商将迎来悲惨的洗牌期。

高库存催生价格战

根据中国汽车工业协会的数据，今年1~4月全国汽车总销量为641.75万辆，比去年同期减少1.33%。 截至4月底，我国汽车公司库存量达到75.74万辆，比3月底上升2.41万辆，超过了去年的最高水平。

亚洲商务新闻部部长郭咏说:“目前，最适合居住的是德国系公司，日系车公司滑坡，但仍然优于自主企业品牌。 自主企业品牌目前压力最大，尽管车型优惠幅度较大，但大部分经销商都很受欢迎，没有市场，销售额下降，库存增加。 ”

数据显示，今年4月自主企业品牌销量52万辆，比去年同期增长5.1%，为40.8%，比去年同期下降2.8个百分点，比上个月下降2.4个百分点，自主企业品牌轿车市场份额持续下降，创历史新低。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国联合商报》记者表示，目前比较合理的经销商库存为1:1.5，也就是经销商库存量为月销量的1.5倍左右。 汽车制造商库存压力过大，必须实现销量目标时，很可能要求经销商不断挤压库存，向经销商订购更多的车，实现年底返程。

亚市一家经销商对《中国联合商报》记者表示，要获得市场份额，尽可能实现销售目标，从而获得回报，经销商的价格战是不可缺少的。 目前，各大车企都在拼命卖车，价格战如火如荼。

根据来自亚市的消息，比亚迪f0、f3、g3、l3、s6、g6六款车分别下降了0.6万元、0.88万元、1.64万元、1.4万元、0.4万元、0.3万元。 华晨的中华企业品牌轿车4月平均优惠幅度为4000元，5月增加到5万元。 奇瑞旗云、风云、a3自行车4月优惠分别为5000元、3000元、7000元，5月分别为6000元、5000元、8000元。

降低4s店的运营价格

目前，汽车市场库存升级带来的影响正在发酵，最先增加的是4s店退网现象。 5月1日，广汽本田向全国多家经销商发出通知。 从2005年5月开始对唐山冀东店、张家口同力店、泰兴永达店等经销商进行1个月的停业整顿处罚，暂停1个月的销售业务和零配件供应业务，不满的话，开始退出流程。 另外，要求永达广临店、永达广崴店、长春德宇店等经销商办理退出手续。

对此，北京4s店经销商向《中国联合商报》记者表示，广汽本田4s店建设和运营价格高，是目前汽车市场库存高的企业，在销售压力不断加大的背景下无法生存。 在北京建广本4s店的价格已经达到了3000万元。

根据《汽车企业品牌管理办法》的规定，汽车经销商必须投入巨额资金，建设标准统一、价格昂贵的4s店。 虽然从2007年开始，土地价格、运营价格、人力价格大幅上涨，但新车销售利润逐渐下降。

根据上述4s店经销商介绍，在亚市附近建设最小规模的自主企业品牌4s店，至少需要5亩土地，无需一次性重复，总投入额至少将达到1000万元人民币。 现在很多新建4s店的占地规模是10亩乃至30亩。

降低4s店运营价格已成为整车公司受益的救命稻草。 长安车企品牌经销商据《中国联合商报》报道，长安车在北京只有两家4s店，但有20多个同盟体和社区连锁店，遍布北京各地区。

长安汽车经销商所说的“同盟体”是长安的二级经销商，其规模比较小，既可以卖车，也可以简单维修和维护。 “社区连锁店”是指深入社区的便捷服务店，既方便顾客的简单维修，又能为4s店吸引新顾客。

业内人士表示，以4s店为首，各种卫星店分布在周边的模式，不仅降低了高昂的4s店的建设和运营价格，也有利于下沉销售渠道，消化汽车市场目前的高库存。