“长城国外生存法则“另类”自主革新”

在人们为此次上海车展上庞大的自主企业品牌阵容而高兴的同时，一家河北保定市中国自主企业品牌汽车制造商悄然开始国际化。

4月19日，上海车展媒体开业当天，这家被命名为长城的车商将“热闹”聚集。 “长城汽车国际经销商大会”也在那里举行，来自五大洲的60多个国家、300多家海外经销商齐聚长城汽车展示台。

意大利欧亚汽车企业主席guido•ognissanti在《中国联合商报》上表示，意大利从2006年开始了长城汽车不停留进入意大利人心房的旅程。 “长城风骏车上市以来，销售成绩在意大利排名前三，几个月来销量第一，成为意大利最受欢迎的皮卡车。 ’来自法拉利故乡的经销商这样说道。

“无论是哈佛suv、长翼轿车、风骏皮卡，质量都很棒。 在我们代理长城汽车五年内，长城在当地发展迅速，超越了大众、丰田。 因为这是长城汽车认真造车的公司。 》俄罗斯精英企业总裁安德烈·阿列克谢在《中国联合商报》中表示，霍夫suv、风骏皮卡多次获得“俄罗斯最受欢迎的进口车”等称号。

这只是长城汽车实现全球化的战术缩影。

近十几年来，长城海外扩张道路并不平坦，整车出口贸易——重视零部件售后服务——各方面都有系统地进行海外市场开发——有意识地开始打造“中国车”企业品牌。

自1998年实现出口后，长城连续多年保持出口量和出口额第一位； 经过注重出口量的单纯出口贸易阶段，长城发现没有售后服务体系的支持，只赚钱的出口思维往往蕴藏着巨大的风险。 于是，2005年启动了比较海外售后服务的“韦特”计划。 这包括在放射性强的市场建设海外零部件中心库。 建立国际技术服务中心，扩大技术服务队伍加快技术服务输出海外销售同意接受技术培训海外客户新闻档案等。 这些是长城海外生存法则的早期雏形。

功夫真不是有心人。 六年过去了，长城踏上了外国。 全球金融海啸袭击时，长城的出口额和出口额仍居中国汽车出口前列。 随着国际经济形势逐渐好转，长城出口数量、金额回升性大幅增加。 目前，长城在海外的售后服务体系能力已经走在中国汽车的前列。

“所有从中国出口的汽车都有可能给海外客户带来‘中国车’的企业品牌形象。 为了不给“中国制造”抹黑，所有的出口产品都可以代表“中国制造”，所以需要相应的产品质量。 ”长城汽车董事长魏建军在《中国联合商报》中表示，在这样的压力下，魏国将密切注意产品的质量制造。 深知海外生存之道的他提出:“按照国际最高标准、国家不同的法规开发、生产适应国际市场的产品，保持稳定稳定，长城海外的快速发展也进入了追求整体质量的阶段。”

他的注意力没有白费。 2009年9月，在北京钓鱼台酒店，英国vca认证机构宣布长城四大主力车型通过“欧盟全车型式认证”。 这是国际最高标准的全车型认证，只要拥有该认证，就可以在欧盟成员的国内自由销售。 这是国内汽车企业中第一家也是唯一一家。

近年来，随着市场的进一步开发和扩大，国际市场运营经验的丰富，长城出口不再追求初期的出口数量、整车贸易，而是重视海外市场快速发展的总体规划，从适应型车型的研发、销售服务体系制度到企业品牌建设、技术输出、海外工厂建设等各个方面，

“我们的目标是把长城建成国际影响力大、能代表中国汽车最高水平的优秀自主企业品牌。 长城之所以敢打中国制造的旗号，既是因为对自身产品质量的信心，同时也体现了中国成为汽车强国的理想和追求。 ”魏建军这样说道。

不难想象啊。 但是，面对这100多个国家，魏建军必须给长城汽车一个完整的海外生存法则的机会。 在产品质量上，他不仅符合各国的质量标准和相关法规，品种也根据各国不同的诉求实行适合当地的优势，比较推出了高温地区、高寒地区的“烹饪生产”模式，实现了“一国一品”，所有出口车辆都有自己的知识产权和专利

在生存法则不断完善之后，魏建军敢于在海外市场高价抛售。 目前，在一些国家，长城无法与外国强势企业品牌的售价相提并论，综合价格优于国外企业品牌。

以俄罗斯为例，哈佛h5的终端售价为2.2~2.4万美元，与途胜、雅阁、雪铁龙c5等差不多，高于国内售价。 在沙特阿拉伯，类似配置的风骏皮卡的售价与海外企业品牌相比，非常接近。 风骏皮卡在当地售价1.2万美元，福特皮卡1.34万美元，丰田皮卡1.56万美元。

真为你感到自豪啊。 但这一切似乎都不是魏建军的最终目标。 他还有更大的“野心”——“三高”战术。 为了缩小与国际豪华企业品牌的差距，摆脱中国轿车低价的形象，提高出口产品的附加值，魏建军提出了以提高产品质量为核心的“三高”战术，即高科技、高性能、高质量。

长城汽车总裁王凤英表示，长城汽车用“三高”战术制定了具体的国际化产品性能目标，以21项主要整车性能达到了卓越的国际化质量标准，其中安全上达到了ncap五星标准，节能排放符合北美、欧洲等高端用户市场的要求， 据她介绍，这些指标细分为所有研发模块，并有具体的数值标准。

“不掌握核心技术，就只能永远受制于人； 如果没有高附加值产品，只能在低端市场徘徊，不走自主快速发展的道路，中国的民族汽车工业就没有未来。 ”。这曾经是魏建军切肤之痛，也是中国汽车的现实写照。 目前长城汽车国际化发展迅速，走上了义无反顾的不归路。

目前，长城海外市场部形成包括欧洲、非洲、中南美、中东部、亚太、售后服务部、kd部，各项海外拓展工作有序开展。