“重卡市场行情趋淡”

上海车展的火爆无法掩盖今年年初国内重卡市场行情疲软的现状。 知名市场分析师杨再舜在《中国联合商报》中表示:“今年国内重卡市场前景依然看好，但重卡市场的快速发展将更加合理。”

第一季度重卡行情很淡

去年，在国家4万亿元投资刺激计划的带动下，中国重卡领域迎来了空前的井喷增长。 根据中国汽车工业协会的数据，去年，我国重卡(包括不完全车辆、半牵引车)生产105.86万辆，比去年同期增长65.44%，销售101.74万辆，比去年同期增长59.93%。 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长向武表示:“在世界汽车工业史上，没有一个国家的重卡销量达到过100万辆。”

但是，去年国内重卡市场的爆炸性销售情况并没有持续到今年。 一季度，重卡市场的第一个销售高峰没有达到预期的爆炸性行情，但出乎意料地出现了“春寒”。 一位业内人士估计，今年重卡市场受多种因素影响，今年重卡公司库存可能达到25万辆，销售形势严峻。

根据中汽协的数据，一季度，东风销量为61329辆，增长16.39%，市场份额从去年的19.67%上升到今年的21.12%。 首次超过中国重汽和一汽解放，成为重卡市场领头羊的中国重汽销量为54727辆，与去年一季度销量基本持平的一汽解放是重卡9强中唯一销量下滑的公司，销售49182辆，其增长率为-21.61%。 排名前9位的汽车企业共销售278273辆，占重卡销售总量的95.84%。

东风企业总经理黄刚去年在接受《中国联合商报》采访时表示，东风将对明年商用车市场可能出现的一些情况进行多方面的生产和销售调整。

据业内人士介绍，去年全国重卡100万台的销量中，有15万~20万台停留在销售渠道，没有实际到达终端用户。 今年，制造商必须消化滞留在渠道的库存车，然后继续新的市场诉求。 生产和销售环节需要调整。

重卡领域不容乐观

不管重卡库存具体是多少，重卡公司面临库存压力都是不争的事实。 杨再舜表示，去年重卡百万辆的销售额水涨船高，库存量太多，但达不到总销售额的10%。 因此，这个库存量还不是大问题。

面对今年的盛况，一些经销商已经加大促销，优惠幅度明显加大。 例如终身服务、分期付款等。 耀辉企业降价销售部分车辆，32万多重卡直接降至1万元，送强保等，降价幅度较大。

业内专家表示，国家经济形势是影响今年全年重卡市场走势的首要原因，还有交通运输部严格油耗检测、北非局势不稳定等。 更令人担忧的是，去年超过100万辆，受销售额增长59.93%的影响，受去年产能不足束缚的卡车公司，今年纷纷制定了产能扩张计划。 一些公司的生产能力接近翻番。

一汽解放长春基地整车产能15万辆，计划产能要达到30万辆。 生产能力倍增扩大是因为年解放卡车的年销售额达到42万辆。 中国重汽集团正在建设年产40万辆商用车的基地。 东风年生产8万辆的十堰新工厂和东风柳汽10万辆商用车生产基地正在抓紧建设。

近日，上汽maxus大通也进入商用车市场，意在填补与上汽相比一汽和东风在商用车市场的短板。

面对激烈的市场竞争和产能过剩的担忧，大幅度降价热潮的未来出乎意料，从长远来看，重卡市场前景不容乐观。