“商用车销量增速放缓校车将成客车出口重要组成部分”

5月21日，中国汽车工业协会公布了4月份商用车销售情况。 数据显示，今年4月，客车销售额比上个月下降，与去年同期相比持续稳定增长。 4月，客车销量比去年同期增长1.43%，增长率比上三个月回升。 值得注意的是，4月份商用车销售中，座位客车和公交车扣除出口后的销量分别比去年同期减少8.5%和1.5%。

由此可见，商用车领域销售增长的动力在于校车和出口的增长。 “今年4月的公交车销量，如果没有出口和校车两个支撑，我想降幅会更大。 ”中国公路学会公交分会副秘书长佚振清表示:“随着国内市场诉求的扩大，专业校车标准将进一步确定，校车出口将成为公交出口的重要组成部分。”

校车的表现是亮点

5月1日，校车新标准实施。 《校车安全条例》规定，“国家必须建立多渠道筹措校车经费的机制，具体为‘财政援助、税收优惠、社会捐赠奖励等多种娱乐形式’，将促进校车的快速发展。” 随着校车新规则的推行，有力地支撑了商用车市场的稳定持续增长。

中国客车新闻网公布数据显示，今年一季度累计销售客车51744辆，比去年同期增长9.53%。 其中大型客车销量增长11.98%，达到16811辆，中型客车销量增长16054辆，达到12.97%，轻型客车销量增长18879辆，达到4.78%。 顺便说一下，今年一季度累计校车销量为6489辆，占总销量的12.54%，与去年校车年销量7000多辆相比，达到了基本持平的水平，为今年的校车市场打开了良好的开端。

其中，大型校车129辆，占1.99%，中型校车3,097辆，占47.73%，轻型校车3263辆，占50.28%。 一季度，校车销售额达到9亿7800万元，销售平均价格稳定在每辆15万元左右。

从公司成绩来看，50家公司中有21家实现了校车销售目标，宇通、保定长安、桂客集团排名前三，其中宇通销售2231辆，占校车总销量的34.38%，保定长安763辆，11.76%，和

校车之所以取得这样好的成绩，是因为国务院重视校车的安全。 在这一势头的影响下，校车的快速发展状况比较乐观。 ”佚振清想。

汽车制造商竞相争夺

其实，校车市场在国内还处于起步阶段，但在市场上，大企业已经强弩之长，竞争日趋激烈。 据报道，新版国家标准《专用校车安全国家标准》自5月1日正式实施后，国内多家汽车企业分别担任所长，开始了新的校车研发大赛。

5月16日上午的“年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”上，汽车企业带着自己的校车产品亮相。

宇通客车正式推出zk6726dx3型幼儿校车，宣告宇通领先进入新国标时代。 作为我国高级客车龙头公司的安凯客车积极响应国家相关政策，发布了5月1日起实施的基于专用校车安全国家标准的最新国标校车hff6852k57dx。

据报道，安凯校车上市以来，已取得国内外瞩目的市场佳绩，年安凯客车在国内外市场共接到近4000辆校车订单，产品已覆盖北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、黑龙江等省市 另外，恒通客车也有“金刚校车”热爱未来。 此次参展的恒通校车ckz6104cdx4基于恒通客车幼儿和小学生自我保护能力弱的优点，参考欧美校车的经典外观，按照最新发布的gb 24407—“专用校车安全技术条件”开发，是国内首款自动变速公交车。

综上所述，可以说汽车企业正在争夺校车市场这个大蛋糕。 但是，在公司夺取了国内市场的基础上，在海外市场已经在进行着艰苦的战斗。 据媒体报道，目前，海外校车市场上，中国企业正在竞争，也发生了恶性竞争。

“校车的出口量一般很少，但各公司之间的竞争很激烈。 第一种表现方法还是降价。 因此，海外购买者也以降低价格的方法选择了公司，给国内公司带来了很大的压力。 目前客车利润不高。 如果坚持降价，频繁价格战，公司会迫使供应商降价，最终影响生产环节。 ”校车经销商告诉记者。

一位业内人士表示，许多快速发展中国家没有明确校车的规范，这可能会影响我国的校车出口。

余振清表示，中国校车目前最重要的是先处理“有”，再处理“好”。 因为这个校车产品还处于初期阶段。 中国的校车市场是一个快速发展的过程。 随着法规的完善，中国校车技术的成熟，校车市场也将逐渐成熟。