“60亿补贴热捧节能汽车”

节能和新能源汽车的快速发展已经成为世界共识。

5月16日国务院常务会议研究了促进节能家电等产品费用的政策措施。 其中，将安排60亿元用于宣传1.6升以下排量的节能汽车。 第二天，工业和信息化部网站正式发布《纯电动轿车技术条件》，该标准将于7月1日起正式实施。

对此，可以看出国家大力宣传节能车的决心。 市场人士表示，这是对国家安排120亿元专项补贴资金政策的合理延续，60亿元节能汽车补贴资金为新的节能汽车补贴政策提供了资金保障。 而纯电动车技术标准政策的出台，意味着我国纯电动车产业在提高规范性的基础上加快发展，对拉动内需有重要意义。

排气量小的汽车强心剂

业内人士表示，在当前汽车市场低迷的形势下，汽车制造商和顾客都希望国家有新的刺激政策来改变小排量汽车负增长的局面。 出台60亿元补贴政策，无疑为低迷的小排量汽车市场注入了强心剂。

根据全国轿车市场新闻联席会议的数据，狭义轿车在今年1~4月批发实现正增长的背景下，1升以下车型表现非常差，1~4月实现了15%的负增长。

根据中国汽车工业协会公布的数据，1.6升以下轿车销量占轿车总量的比例从2009年的69.65%逐渐下降到去年的67.99%。 如果将小排放量的边界线定义为1.5升，这种减少趋势将更加明显。

全国轿车联合会副秘书长崔东树表示，今年汽车市场增长低迷，1.6升以下的车成绩特别差。 这应该是促进节能车成本与促进汽车市场增长形成鲜明对比的政策。 特别是节能车补贴的定额方法对小型货车的补贴力度相对较大，有助于改善小型货车大幅负增长的结构性危机。

中信证券预计，以60亿元补贴总额、车均3000元补贴推算，该补贴最多可带动200万辆1.6升以下排量轿车的销售，约相当于全年轿车销售总量的14%。

申银万国发布报告称，将刺激狭义轿车年销量增速1-2个百分点。 中信证券更加乐观，表示:“在政策的带动下，预计全年汽车销量将回升至7%以上，轿车销量将增长10%以上。”

推进绿色力量

虽然有人认为60亿元的政策补贴对每辆车不过3000元，杯水车薪，但这一举措无疑表明了政府推行节能减排政策的决心，在一定程度上增强了经销商对小排量汽车的销售信心。

事实上，国家一直在推动汽车节能减排和藉此推动汽车企业对产品的技术升级。 据信息，从去年10月1日起，工业和信息化部提高了纳入补贴范围的节能汽车的门槛，将100公里平均油耗指标从6.9升降至6.3升，并于去年10月19日公布了仅有49个车型的第七次节能汽车宣传目录。

另一方面，与中国喜欢尺寸较大的豪华车和suv的习性相比，国家年底对3.0升以上的排气量轿车征收25%~40%的税率高等级的费用税，对3.0升以下的车型只征收1%~12%的费用税。 这样可以提高大排量车的成本门槛，限制成本。

但是，严格的油耗标准对汽车企业来说是“紧扣诅咒”。 最近对排气量在1.6升以下的车型的节能车的考核明显变得严格了。 去年11月1.6升以下排量的新车申报中，符合新标准的车型占全体的58%，12月突破到73%，但从今年1月开始的申报达标率明显下降，2月只有34%的车型达到新辅助标准，3月下降到23%。 惨淡的汽车市场对汽车公司的盈利能力是一大考验，利润下滑在技术开发上的投入比例自然会下降。

“1.6排量以下的汽车，特别是自主企业品牌的汽车大多在10万元以下，对于购买者来说，补贴3000元还是可以接触到这个范围的车型选择，对销售有很大的推动作用。 ”一家自主企业品牌经销商告诉《中国联合商报》记者。

但是，也有经销商指出，由于目前节能车宣传目录上的车少，相关面不广，总销售额的提高并不大。 “这取决于制造商的水平。 制造商的研发水平高，目录上的车多的话，对我们的经销商来说会有很大的利益。 ’据经销商介绍。

业内人士认为，长期以来，汽车领域存在购置税、支出税高的问题，呼吁与小排量节能汽车相比，进一步实施减税政策，吸引支出结构效果更明显，促进支出拉动经济的意义更大。

利润高的电动汽车

虽然还没有推出辅助车项目，但是业界认为60亿元的辅助政策对推进电动汽车市场极为有利。 在业内人士看来，有望改变迅速发展的电动汽车的颠簸状态。

专家认为，节能新能源汽车补贴和纯电动汽车技术标准等政策的总结，意味着我国决心提高纯电动汽车产业的规范性，并以此为基础加快产业的快速发展。

这也是中国汽车快速发展的必然趋势，来自世界银行的分解数据显示，中国全年石油消费量将高出70%，占世界石油生产能力的16%。 如果中国达到和现在的美国一样的汽车普及率，对原油的诉求就会超过世界的生产能力。 因此，中国必须找到另一条路来推动汽车工业的快速发展。 关于电动汽车，中国只能推进。

但中汽协公布的数据显示，全国节能和新能源汽车今年前4个月的产量共计8626辆，销量为10202辆，这仅占同期全国近480万汽车产销总量的0.2%。 在过去的两年中，中国投入了100亿以上的高难度电池技术，但满足量产质量要求的国内电池供应商仍然寥寥无几。

在这种情况下，只有政策的大力推进，才能有效地推动新能源汽车和电动汽车在中国真正推向市场。 根据5月公布的《节能和新能源汽车产业快速发展规划》，中国新能源汽车产业快速发展目标是纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产量达到50万辆，超过500万辆。

记者了解到，《纯电动轿车技术条件》由工业和新闻化部组织牵头全国汽车标准委员会，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等公司和清华大学、同济大学等高校共同参与制定，经国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，符合国家标准( gb/t28382- ) 该标准将于年7月1日起正式实施。

国家863电动车领导小组组长王秉刚表示，纯电动车产业是我国节能和新能源汽车产业中最重要的一环，要实现我国“十二五”规划中的节能和新能源汽车快速发展目标，就需要完全相关的纯电动车标准体系和准入管理制度