“铅酸电池整改 锂电池王者归来”

由于铅酸电池污染导致许多铅超标，目前国家环保部门正在对全国铅酸电池公司进行停产维修，不到500米防护距离的铅酸电池公司一律关闭。 由于全国没有几家铅酸电池公司符合该标准，铅酸电池领域5月陷入停产状态。

对此，业内人士认为，全国至少50%-60%的铅酸电池领域的生产能力受到影响，锂电池在这一环保故障诊断中备受欢迎。

低速电动汽车被迫停产

环境保护部与相关领域协会合作，制定了更严格的电池清洁生产规范和相关标准，淘汰了不达标的公司。 中国电工技术学会铅蓄电池专业委员会秘书长徐红在与媒体的采访中表示，全国2000家铅蓄电池公司中有1000多家预计将被淘汰。 根据环境保护部的初步估计，被保存的公司可能不到300家。

事实上，两三年前，国家打算大范围关闭铅酸电池公司。 山东省一家低速电动汽车公司的销售人员在《中国联合商报》上表示，他们以原有库存为生，无法满足订单诉求，周边电动汽车公司已经无法供应电池，被迫停产。

鉴于电动汽车的快速发展前景，原本生产电动自行车、三轮车，或者农用车和汽车零部件的民营公司也开始生产低速电动汽车。 这些民营公司大多不具备整车生产资格，其产品基本上以低廉的价格取胜。

“一辆低速电动车，最少也不过2万元以上，最贵的也不过4万~6万元。 因为产品廉价，所以那个产品中使用了很多铅酸电池。 ”据这些电动汽车销售员介绍，自豪于“节能环保”的电动汽车，由于经常使用污染性强的铅酸电池，受到了环境保护者的质疑。 另外，由于这些公司的产品技术水平、质量参差不齐，业内人士认为该产品的技术水平不高，监管差。

但是，电动汽车专家、中科院院士陈清泉等许多老专家表达了不同的观点。 陈泉等许多专家认为，低速小型电动汽车适合中国广大乡镇居民的出行诉求，技术难度不高，产业基础较好。 如果指定标准，加强监管，就可以开辟中国独有的电动汽车之路。

目前，汽车领域主管部门正在制定低速电动车的技术标准，并考虑在部分地区开展低速电动车的试验。 积极发展低速电动车的山东省也制定了低速电动车的试验方法，选定要点公司，加强低速电动车的管理。

出现锂电池的替代倾向

当铅酸电池遇到领域的整顿时，锂电池板块浮现出快速发展的机遇。 根据国都证券的分解报告，铅酸电池在生产过程中会产生多种含铅烟和铅尘，另外废铅电池回收溶解加工过程中也会产生铅尘、冶炼渣和废水。 锂电池本身不存在这些环境污染问题。

分解人士表示，在中国整治“铅”污染导致大量铅酸电池公司停产的情况下，预计锂电池的诉求将明显增加，长期以来，快速发展令人乐观。

事实上，这种替代趋势反映在领域的风向标——展会上。 据报道，参加今年9月在上海举办的“第三届中国(上海)国际电池产品和技术展览会”的锂电池公司是去年的两倍，与去年铅蓄电池公司占主导地位相比，锂电池公司成为了今年参展的主力军。 “这证明了电池领域面临着产品结构的调整和转换，进一步验证了锂电池的巨大增长空之间。 ”展览某组委会人员对《中国联合商报》作了如下陈述。

《新能源汽车产业快速发展计划》即将出台，按照该计划，到2010年，我国新能源汽车累计产销将达到500万辆。 其中，中重度混合动力轿车占轿车年产量的50%以上。

一位业内人士曾计算，目前我国轿车年销量超过1000万辆，如果将年销量的一半计算为混合动力车，光混合动力车就将达到500万辆以上。

“新能源汽车的动力以锂电池等动力推进为首要。 因此，随着新能源汽车产业的市场化，锂电池将拥有强大的利润空之间。 ”。 上述人士是这样说的。

据了解，锂电池的高速发展还关系到锂电池电解液领域的高速发展。 目前，手机用锂电池只有4克电解液，但大型城市交通轿车动力电池的电解液可达20公斤。 这表明，当新能源汽车产业化时，与电解液相关的股票将面临爆炸性的下游诉求。