“提升新车安全保护性能任重道远”

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■cubn实习记者刘杰天津报道

根据《中国新车评估规程》)第三次车型评估结果，我国自主企业品牌汽车新车的安全保护性较以前有明显提高，当然今后在提高新车的安全性方面有很大的潜力。 中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)主任赵航在9月4日的“年中国汽车产业快速发展峰会论坛”上对《中国联合商报》做了如下表示。

中汽研此次发布的结果6款车型均为自主企业品牌，包括1辆小型车、mpv车、3辆suv车、3辆a类车。 此外，中汽研首次公布了2006年至2009年所有88个车型的燃料消耗量试验结果。

6辆新车都获得了三星级

此次公布评价结果的6个车型18辆试验新车全部获得三星。 其中重庆力帆在提高新车安全性方面进步最大。

对此，重庆力帆轿车有限公司总裁助理伍尔津在接受《中国联合商报》采访时表示，“力帆汽车发动机舱有独特的‘田’字形吸能车身在碰撞发生时比较有效地吸收碰撞能量，将驾驶室的变形抑制在最小限度，乘客的 另外，力帆汽车采用高钢性钢板提高车身强度，引入全自动机器人焊接线，使车身强度提高30%。 在主动安全中，拥有abs制动器·防抱死制动系统等多种安全配置的各个方面来保护登机安全。 ”

从2006年开始实施c-ncap以来，中汽研已经累计完成了对47个自主企业品牌车的试点考核，占110辆参考车的42.7%，表明自主企业品牌和合资企业品牌的差距逐渐缩小，略微超过了合资企业品牌

需要提高自主企业品牌的安全性能

年c-ncap的评价车型已经达到22个，是历年同期最多的。 对近100种车型的测试结果显示，自主企业品牌汽车近两年在汽车安全性方面有很大提高，包括一汽红旗hq3、荣威550等曾被评为“五星”级。 获得五星的都是高配置车，其中豪华车占主导地位。 国内自主企业品牌汽车的定位集中在大众化汽车的费用方向上，汽车配置普遍不高。

近三年自主企业品牌汽车的评价结果大多集中在星2和星4之间，在安全正面碰撞、40%偏移碰撞、侧面碰撞、儿童安全、安全气囊等方面得分不高，特别是胸部和头部保护方面普遍得分偏低，跨国豪华高配置

一位吉利汽车企业高管在《中国联合商报》中表示，“我国自主企业品牌在提高安全性能方面起步较晚，但进步很快，在追赶国际先进汽车安全技术方面尚有很大空之间。”

“有很多工作要做”

根据中汽研究所公布的c-ncap数十个车型的结果，得分稍高的五星高配置车型，无论是汽车的车身设计还是汽车的安全配置，都可以说是“武装到牙齿”。 不仅用精选的材料铸造坚固的车身，制动器安全辅助系统、城市安全系统等安全系统也逐渐普及到汽车上。

目前，自主企业品牌在竞争激烈、利润微薄的情况下，主要课题是缺乏足够的资金和先进技术来开发更先进的安全技术。 跨国汽车巨头在开发新的安全技术方面占有明显的特点。 “自主企业品牌的汽车在提高汽车的安全性方面起着重要的作用。 ”伍尔津表示，力帆今后将通过向市场融资和购买国外先进的安全技术来提高安全性能，追赶国际先进水平。

赵航表示，中国自主企业品牌在提高安全性方面还有很多工作要做，但中汽研将逐步提高c-ncap的技术标准，推动自主企业品牌汽车安全性的稳步提高。