“自主企业品牌去泡沫化 未来路径充满希望”

尽管今年北京车展的媒体白天被无数人吐槽，混乱的现场还是一点点失去了新车发布的关注。 但是，简单来说，今年的北京车展上还有很多重磅的新车。 尽管明星粉丝的疯狂历历在目，但任何划时代的新车，特别是自主企业品牌未来的清晰路径，都给中国汽车带来了希望。

奇瑞、吉利、比亚迪、江淮、长城等几个主要自主企业品牌在车展上推出了重磅新车，有的通过新技术，有的通过新概念，有的通过新企业品牌，有的通过新车型，总之

自主品牌的困境

过去三年，对自主企业品牌来说是脱泡化的过程，这个过程很可能还会持续一段时间。 从各大汽车企业的平台开发和产品更新速度来看，至少需要三五年的时间，在此期间，自主企业品牌必须面临份额的进一步丧失。

4月初，中汽协公布的一季度销量数据显示，自主轿车企业品牌今年前三个月共销售188.53万辆，比去年同期下降1.46%，市场份额比4.54%下降38.72%，其中3月销量比去年同期下降2.33%。 市场份额下降了39.28%市场份额如此大幅缩小的背景下，各国内汽车企业的集体焦虑，要从合资公司手中夺回这些份额并不容易。 这已经是自去年9月以来自主企业品牌市场份额的7连冠。

如果时间跨度稍长一点，就会发现自主企业品牌的市场份额连年下跌。 用“下跌不止”一词来形容自主企业品牌的市场困境是不恰当的。

年，得益于政府出台的一些刺激政策(购置税减半、退保、汽车退保等)，自主企业品牌市场份额达到前所未有的45.6% )，其中自主企业品牌在轿车市场的份额也继2009年再次达到30% 而且，随着刺激政策的退出，年也成为了自主企业品牌下一个抛物线的下跌节点。 从2007年开始，自主企业品牌被政策推动的市场业绩走下坡路。

年自主企业品牌轿车销量为611.22万辆，市场份额为42.23%，占有率比去年同期下降3.37个百分点。 其中，自主企业品牌轿车销售294.64万辆，比去年同期增长0.46%，但市场份额比去年同期下降1.78个百分点，降至29.11%，跌破30%。 年自主企业品牌轿车销售比去年同期增长6.10% (略低于轿车市场平均增长率)，市场份额比去年同期增长0.38个百分点至41.85%； 年，自主企业品牌轿车销量722.20万辆，比去年同期增长11.4%，但与轿车市场15.71%的平均增长率已下降4.31%，市场份额从去年同期的1.6个百分点降至40.3%，其中自主企业品牌轿车的

业绩的这样下滑证实了业内专家说:“自主企业品牌之前的成长存在泡沫。” 这一泡沫在市场合理增长后变得明显。

客观地说，一些大型汽车制造商在这几年的研发投入非常大，这也将大幅推高公司的价格，特别是在自行车价格上涨之后，与企业品牌力普遍减弱所带来的附加值低形成不自然的矛盾。 据悉，比较成功塑造企业品牌的轿车平均售价两年前超过10万元，但20多万辆的销售规模尚未盈利，盈亏平衡点至少在30万辆左右。 奇瑞在2009年和2009年两年高峰期，即使削减政府财政补贴，五六十万辆的销售规模也未能盈利。 汽车产业重视规模效应，但在企业品牌附加值低的情况下，要想盈利，就必须占领足够的市场份额，这显然不容易。

现在很多自主企业品牌现在的平均自行车售价几乎都在七八万元左右，有些甚至更低。 这几年，自主企业品牌为研发投入的巨额资金，可以说都是赔钱赚吆喝的。 但是，这是公司转型升级必须承受的阵痛。

反省后的积极变化

从今年北京车展的国内汽车制造商参展情况来看，自主企业品牌展现出的集体面貌比以前有了很大的提高，长安、长城、吉利、比亚迪等展台也交织着人流。 几年前，汽车制造商的展位不怎么受欢迎，但即使很多观众到访疲惫，大部分还是坐在自己公司品牌的展台上空的座位上。 与竭尽全力进入合资公司展位形成鲜明对比。

过去，困扰自主企业品牌最多的造型设计山寨化、装修设计粗糙、动力总成技术落后等，要完全推翻这些还需要时间，但一些主要自主汽车企业表现出的势头确实值得期待。 至少这些公司现在有一两种可以买到的拳头产品。

虽然产品力在提高，但在自主企业品牌集体进步的今天，面临的市场压力比以往有所增加。 由于过去自主企业品牌以低价逆向研发在外资企业品牌意想不到的低价市场发展，现在必须面对企业品牌升级的现实问题，这相当于从合资公司的嘴里抢夺市场。 另外，消除市场对自主企业品牌长期形成的固有偏见也很重要。

但幸运的是，在市场的压力下，自主汽车企业的大佬们已经深刻意识到自己的流程管理、体系建设存在短板和缺陷，并发生了积极的变化。

比亚迪反省后，致力于提高产品质量，在新能源汽车行业以积极的眼光不断投入先机。 除了k9巴士、e6纯电动汽车、插电式混合动力车“秦”外，在北京车展上发售的首款三引擎( 2.0ti引擎+前电机+后电机)双模四驱suv“唐”也受到业界好评，成为新

奇瑞深刻反省后，承认多企业品牌战术失误，不再盲目求量，拥有艾瑞泽7这样的产品。 回归吉利企业品牌的目的是整理内部混乱的系统资源，我相信这种反思和决定会给吉利带来越来越多的利益。

对这些企业品牌来说，另一个利润是，比亚迪这样的企业品牌下已经有相当数量的粉丝，或者说“粉丝”，“奇瑞粉”、“吉利粉”和“长城粉”的集团也逐渐形成，这个集团