“长城哈弗H8二度回炉 重新上市暂无时间表”

近日，长城汽车力推的高端suv企业品牌港h8在上市关键时刻被紧急叫停的消息引发了市场轩然大波。 5月8日晚，长城汽车在哈佛企业品牌官方媒体上发布“关于哈佛h8延迟交货的证明”(以下简称“证明”)。 通过近期的交付，客户主张车辆处于高速状态，传动系统有爆震声，影响整车质量，达不到商品车的交付条件，说明企业在高端产品的开发、技术管理上存在不足，企业的决策持续改善h8，达不到h8

受这个消息的影响，5月9日，长城汽车的ah股价大跌。 其中，a股下跌至28.69元，跌幅达10.01%。 另一方面，h股一度下跌20%，最终收盘价为每股27.25元港币下跌16.92%，当日市值蒸发168亿元港币。

对此，长城汽车内部工作人员向《中国联合商报》记者表示，计划重启哈工大h8是为了维修炉子，处理目前出现的技术问题，“精益求精，保证高端品位，真正做到客户 目前，哈佛h8的上市时间还未确定。

技术不足回炉改建

长城汽车在“证明”中提到了顾客在车辆高速的情况下，传动系统中存在爆震声，但在“证明”中没有对此进行详细说明。

长城内部人士告诉本报记者，所谓的敲门声是在汽车高速行驶的情况下发生的，是一个“感觉”的问题。 作为追求质量的高端豪华suv，港h8必须承担责任，全力处理问题，力求哪怕只有微小的缺陷也能达到交货条件。

另外，长城哈佛h8变速箱供应商市场宣传经理江可人氏在新闻网站的汽车采访中表示，埃菲尔参与了哈佛h8的整个研发过程，供给的零部件本身没有质量问题。 赫伯h8现在存在的问题最有可能是由于各机械部件的不匹配造成的。

中国汽车工业咨询快速发展企业首席分解师贾新光在接受本报记者采访时表示，“其实核心变速器技术问题是所有自主企业品牌的短板。” 他向本报记者表示，几乎所有自主企业品牌配置的变速器都是成套的，不是自己开发的。

长城汽车相关人士并未否认这块“短板”，而是告诉本报记者:“长城目前正在开发核心变速器技术，但尚未投入量产。” 该工作人员说，哈佛h8部署了6at变速器。 据说这台变速器是德国zf美孚制造的，变速技术世界一流。

谁有“质量”来“饥饿”？

长城于5月8日再次推迟交货时间，让业内专家推测这是“饥饿营销”。 在众多汽车论坛上，网友还讨论了长城拟停牌的霍夫h8是否属于饥饿营销。

在汽车之家网站的论坛上，有网友发出了质疑长城方法的消息。 “发售前没有发现问题吗？ 延期发售三个月后没发现问题吗？ 你是怎么到现在才发现问题的？ 我觉得会勾起客人的食欲。 ”这个网友的帖子有一连三个问号，语气非常激烈。

“饥饿营销的战略通常用于生产能力不足，产品质量没有问题的情况下。 ”长城的汽车相关人员对外界的猜测有点为难，但不知道有什么传言，他反问说:“现在谁会用‘质量’来‘饥渴’呢？” 他认为，目前哈弗h8作为第一辆高端豪华车，保证质量并取得好的声誉至关重要。 如果没有质量，为什么会饥饿呢？

贾新光在与其他媒体的采访中也没有承认长城在饥饿营销。 他认为不仅长城汽车，整个汽车领域都不存在饥饿营销的说法。

贾新光在接受本报记者采访时详细说明了他的意见。 他认为，目前汽车市场竞争激烈，有很多产品可以相互替代，如果不是“牛”，而是其他企业品牌无法控制市场的产品，就不存在“饥饿营销”。 “长城不是无可替代的，市场小，未经考验，加之长城持续推迟上市，说明长城并不是在搞“饥饿营销”。 ”

如果慎重始终，就不会失败

业界对长城霍夫h8非常关心，并高度评价长城在解决问题时谨慎负责的态度。 今年1月13日长城首次发布延期上市的消息时，业界对长城的责任、谨慎和诚信表示赞赏。

老子说过“如果像最初一样慎重，就不会失败”。 长城是这个八字最好的实践者。

“我们为了对客户负责，不允许产品有任何问题。 》接受采访的长城内部人士告诉本报记者，如果哈佛h8正式上市前出现问题，一定要进行改进，完成产品，杜绝上市后的问题。 只有这样，才能在正式上市后，避免因产品问题而被“召回”。

被“召回”显然比“延迟上市”产生更深的负面影响。 “上市后发现问题被召回是不对客户承担更大的责任。 ”

今年4月4日，长安马自达汽车有限公司向国家质检总局申报召回计划，召回马自达cx-5汽车2887辆。 上市后召回的汽车极大地影响了企业品牌的声誉，对信任该企业品牌的客户来说也是不负责任的表现。

长城汽车以对顾客负责的态度在“证明”中表示:“企业决策h8将继续改善，达不到高端品位，就不会上市。” 对于产品问题，长城采取了既不否定也不推诿、谦和的态度。 长城作为自主企业品牌的代表，对产品问题的重视、对质量的追求和对高端化的执着，值得国内其他自主企业品牌效仿。

长城汽车内部人士表示，长城汽车在自主高端化、向上突围过程中面临的最大阻力仍是高端产品的技术开发方面。 现在，在接下来的技术开发战术中，长城的要点目标将集中在哈佛h8面临的问题上。 另外，动力和传动系统的技术也将成为下一个研究开发的重点吧。