“主力车型边缘化 海马汽车产销利润双腰斩”

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■中国联合商报记者梁梦雅北京报道

继去年近10亿元的损失之后，海马汽车仍然无法摆脱损失的泥潭！

近日，《中国联合商报》记者从海马汽车发布的各项公告中获悉，近两年来，企业大部分车型销量下滑，利润也出现断崖式滑坡。 曾经的自主企业品牌代表怎么样了？ 你只是在经历变革前的阵痛吗？ 还是太专注于suv战术出了问题？

海马汽车公关部相关负责人接受《中国联合商报》记者独家采访时表示，企业正处于战术调整期，主力产品海马s5新旧交替期，在此期间，海马汽车的整体市场表现符合公司既定的布局和心理预期。

但是，业内人士指出，随着我国汽车市场的低速化、快速发展，自主企业的品牌竞争加剧，如果不及时推出新产品，海马汽车有可能面临被淘汰的危险。

主力车坠入神坛

到了7月，海马汽车也迎来了今年的第七次比去年同期下降。

数据显示，今年7月，海马汽车生产台数分别为3372辆和4268辆，比去年同期分别减少31.74%和39.56%。

据《中国联合商报》记者介绍，今年以来，海马汽车月销量分别为1.05万、0.41万、0.77万、0.27万、0.46万、0.55万，同比降幅分别为42.06%、69.85%、43.38%、43.38%。

由此可见，对这个老牌车企来说，销售额低迷已成为常态。

从具体车型来看，今年前7个月海马汽车suv车型销量为27483辆，比去年同期减少41.53%。 基本轿车销量为15920辆，比去年同期减少41.04%。 mpv销量为2261台，比去年同期减少53.12%。

面对全线产品销量下滑，业内人士指出，海马汽车产品更新速度慢、研发能力不强，众多主力车型处于生命周期末期。

数据显示，今年以来，海马汽车排行榜前三名的车型依次为海马s5、海马s5青春版、海马m3。 3辆热门车7月总销量为2230辆，占海马汽车当月总销量的73%。

值得注意的是，主力车型海马s5的销量、竞争力大幅下降，跌落神坛。

上市以来，海马s5是企业品牌的销售负责人，连续几个月突破万元大关。 年，海马s5号获得了超过10万的销售额。 年，海马s5的销量下降到6.3万多辆。 到了今年，s5的销量大幅减少，最高的单月销量也不过0.52万辆，最差的5月为0.11万辆，上半年累计销量为1.71万辆，比去年同期减少49.60%。

与国内其他自主企业品牌相比，海马输在哪里？ 第一，新车上市速度太慢了。 海马汽车年均一年发售一辆新车，与长城汽车、吉利汽车一季度发售多种车型相比，节奏太慢了。 最近，在中国西南部地区每年一度的汽车盛会——成都车展上，国内外所有主要汽车企业集结，但海马汽车宣传部的员工告诉记者，他们也参加了，但新车没有上市，只有产品在展出。

第二，没有成本特征。 福美来曾是海马汽车的支柱车型。 福美来f5的价格门槛已经跌破6万元，但与吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、宝骏630等自主同级车相比没有特点； 大众桑塔纳、捷达等合资车型，价格也在不断试探，挤压在海马的空之间。

销量难以与其他汽车企业抗衡。 海马s5是企业的主人花旦，到今年7月刚刚突破1万，比不上哈佛h6每月超过1万的销售额。 关于同价位的吉利远景suv，8万元的预算可以购买1.8l的手动低配比，而海马s5只能选择1.6l的手动最低配比。 海马s5凭什么要和哈佛m6、长安cs75、吉利远景suv等一线企业品牌同价位车型竞争呢？

海马汽车公司一再表示:“汽车作为交通工具的本质属性，其核心竞争力仍在动力总成上。”

7月18日，海马汽车推出新产品第二代海马s5。 海马汽车认为，在中国自主suv 8万-10万元区间，1.6l排量的车型中，能实现这种动力水平的不多。 该产品担负着海马汽车扩大市场、强化动力差标签的意义，使海马汽车的销售额回归主流市场。

业内人士表示，从7月份销量来看，主力车型的转型并未对企业品牌整体销量带来明显拖累。

赤字难以扭转

销售额的下跌停不下来。 利润下跌更难。

近日，从海马汽车上半年业绩预告来看，企业归属于上市公司股东的净利润损失2.4亿-3.5亿元，与去年同期的利润2437万元相比下降1084.82%-1413%。

事实上，近年来海马汽车的业绩一直处于下滑轨道。

- -年海马汽车营收分别为3亿7600万元、3亿3500万元、1亿6400万元、2亿9800万元、2亿1300万元、1亿6200万元、2亿3000万元。

进入今年，业绩恶化了。 去年海马汽车净利润损失达到9亿9400万元，比去年同期超过500%。 这是企业自去年以来，首次将业绩从盈余变为赤字。

这意味着海马汽车在一年内几乎失去了-年这五年的净利润。

海马汽车除销量下跌外，全年大幅亏损的原因越来越多的是，自身实施产品凝聚战术后，对部分产品和研究项目实施退市、停止研发等，是否会减少或费用化相关资产和研发费用，影响净利润约2.42亿元？

据悉，年海马汽车仿照长城聚焦哈佛suv战术，聚焦战术也开始实施，欲全力攻击suv市场。

在国家经济增长率放缓、成本下跌的情况下，今年的suv市场首次萎缩，销售额持续低迷。 对此，海马汽车宣传科科长黄正华表示，面对这样的市场环境，海马汽车的应对措施仍将焦点放在suv上。 郑州基地聚焦8万级超级力量suv，海口基地聚焦7辆多功能轿车。

黄正华表示，年前，suv行业布局海马s5青春版、第二代海马s5、内部代号sg00的紧凑型suv，形成了大、中、小的组合。

海马汽车认为，经过高速增长后，我国suv市场整体增速放缓，这一趋势将影响领域和相关公司，海马汽车自然也将受到一定影响。

知名经济学家宋清辉对《中国联合商报》记者表示，目前国内自主企业品牌车企suv车价格不断下跌，对海马汽车销量的影响是致命的。 但是，尽管如此，还是没有看到海马汽车的应对措施。

业内人士表示，聚焦政策并未拯救海马，反而会陷入亏损、下跌的深渊。 海马汽车没有长城汽车的技术积累和零部件资源，也没有海港完善的车型和产品布局。

另外，海马集团董事长孙忠春年初提出，海马汽车全年有3大目标和10件大事，包括销量倍增、质量提高和出口倍增，要实现新产品、新项目、新技术的如期落地和完成。

宋清辉指出，海马会长提出的销售额倍增的目标有点傲慢，要实现比“登天”还难。