“华泰、宝腾联姻前景并不乐观”

马来西亚proton和华泰汽车的合作取得了新的进展。 宝腾总经理abidin乐观预计，双方将在春节后签署协议。

事实上，双方谈判已经进行了半年，两个月前双方签署了谅解备忘录，计划以50:50的股权比在中国建立汽车技术产业园区，初期投入约10亿元人民币。 然后，向地方发改委等报告也在同时进行。 一旦通过，华泰和宝腾合作的车将在半年至一年内上市。

结婚的基础是什么？

根据此前签署的谅解备忘录，该汽车技术产业区的首要功能是进行车型和关键零部件技术的研发、工程技术支持和能力建设、质量保证体系的建立、供应商体系的管理和建设等基础工作，还侧重于新车种和新能源车的开发

第一阶段是技术合资企业国产化。 两种配备符合EUV标准动力总成的车型( persona r和exora )，由华泰鄂尔多斯工厂生产，随后与宝腾和华泰自主开发的动力总成一致。 第二阶段共同从事新能源车和符合欧洲目标的后续车的开发和出口销售。

对这一合作，华泰方面充满信心。 “由于双方建立了技术合资企业，审查过程变得更加容易。 ”华泰汽车控股常务副总裁侯海靖表示，此次合资不仅是着眼于中国和马来西亚，也是放眼全球的不同商业模式。 此次合资合作是全球合资合作，共享全球研发平台，共享全球采购平台，共享全球工艺平台，共享全球制造平台，

据了解，华泰两个生产基地内蒙古鄂尔多斯和山东荣城未来产能可达100万台，其中鄂尔多斯还具备年产30万台清洁柴油机和45万台自动变速器的产能。 但是，迄今为止最致力于柴油机技术的华泰，在中国汽车市场很难成为主流。 财报显示，华泰全年销售8万辆，在54个企业品牌中排名第31位的营业收入55亿元，净利润只有3.5亿元。

因此，汽车领域的注意者田永秋指出，国内严峻的竞争环境和萎缩的自主企业品牌市场，留给华泰这个自主企业品牌后来者的选择其实很少。 华泰如果不借助外力全力突围，未来几年的命运可能只会变成某大公司的组装工厂。

宝腾方面也期待着这次的合作。 宝腾方面表示，此前曾与中国上汽、江淮、比亚迪等企业进行过信息表达，但只有华泰最合适。 首先华泰的主要产品是suv和b级车，宝腾主要攻击A级车和a0级车，另外华泰的柴油机技术也是宝腾很重视的。 这为双方的合作奠定了基础。

前景不乐观

华泰、宝腾的婚姻，可以说是“各有所需”。 宝腾需要利用华泰汽车曲线进入中国市场。 华泰也需要与海外汽车大佬合作，提高在中国市场的竞争力。 但是，在当前国际汽车业重组整合、竞争加剧等诸多纷繁复杂的大背景下，双方的合作前景乐观吗？

宝腾汽车成立于1983年，是宝腾控股的核心企业之一。 宝腾控股的大股东是马来西亚国库控股( khazanah nasional berhad )，在1993年另一家汽车企业perodua成立之前，宝腾汽车是马来西亚唯一的汽车企业。 但是，在成立20年间，尽管有垄断和政府的大力支付，宝腾汽车的马来西亚市场份额从1993年的75%暴跌到了现在的30%左右。

资料显示，宝腾汽车展开了法国雪铁龙、德国大众、美国共同的合作谈判，但都以失败告终。 在此期间，宝腾收购了英国莲花汽车国际企业，试图获得完整的轿车开发和生产能力以及跑车业务，但莲花汽车一直处于亏损状态。 此后，宝腾试图与中国青年汽车合作进军世界最大的汽车市场，但青年莲的成绩也很差。

汽车领域的注意者田永秋指出，不够强大的华泰只是患病宝腾的可能选择之一。 弱联合目前还不能断定双方能否从合作中加强。

据田永秋分解，商务部近日公布的《外商投资汽车产业政策》也对华泰宝腾的合资前景表示担忧。 而且，双方合资企业以mpv为首发车打开中国市场的努力可能谈不上英明，但中国市场已经很拥挤了，小mpv不知道有多少市场。