“中国汽车司法鉴定走向规范化”

在我国今年汽车产销量有望接近2000万辆之际，我国广大汽车客户在汽车诉讼维权时面临着诸多司法鉴定难题。 12月12日，国内目前汽车行业最专业的司法鉴定机构——北京中机车车辆司法鉴定所的北京卡成立。 中国司法部司法鉴定管理局副局长胡占山在接受中国汽车技术研究中心调查时，对中汽中心建设“北京中机车车辆司法鉴定所”寄予厚望，表示今后将继续增强软硬件实力，为维护中国汽车客户的合法权益做出贡献

缺乏汽车司法鉴定

近年来，我国汽车工业发展迅速，已经连续三年成为世界汽车产销量第一大国，但与此同时，我国汽车保有量的快速上升也带来了一系列社会问题。 特别是因汽车质量引起的纠纷和诉讼案件逐年增加。 为了在诉讼活动中促进司法公正，保障人民群众的合法权益，解决矛盾纠纷，维护社会的和谐稳定，需要客观、公正、优质的司法鉴定加以保障。

目前，我国每年因汽车质量问题引发的纠纷和诉讼案件以20%的速度上升，仅北京地区每年涉及汽车诉讼司法鉴定的案件就超过4万件。 但是，目前我国的汽车技术鉴定工作还处于起步阶段，缺乏鉴定标准法规，鉴定技术做法不完善，鉴定机构水平参差不齐，缺乏全面、系统、科学、准确、客观的鉴定汽车产品的专业机构 在诉讼活动中起不到应有的作用，不能满足“汽车社会”快速发展的需要，阻碍了和谐社会的建设和快速发展。

据悉，国内目前允许开展车辆司法鉴定工作的单位有300多家，但多以交通事故鉴定和个别零部件鉴定为主，系统性、规模较大的专业车辆鉴定机构非常缺乏。 由于缺乏第三方认证机构的介入，认证难，举证难，成为各级汽车客户组织调解纠纷进行汽车维权的“老大难”问题。

今年轰动全国的大众“dsg事件”大众强烈拒绝不召回有质量问题的大众车，大众提供了超长期的延长保修方案，以损害中国数百万大众车购买者的利益为代价暂时平息。 另一方面，在美国市场，迫于美国的压力，大众集团经常大规模召回有问题的汽车，大众忽视了在大众汽车质量问题上发生的导致中国购车者生命财产安全损失的事故。 这明显表明了大众集团对中美客人的双重标准和双重待遇。

面对大众、通用、丰田等国际汽车巨头在中国大力推行“双重标准”，忽视中国汽车客户的生命财产安全优势，中国汽车客户在维权中面对汽车司法鉴定老大的难题也是可悲至极。

在汽车司法鉴定方面，北京司法鉴定业协会会长常林解释说，根据全国人大关于司法鉴定的规定，司法鉴定通常是指法律在诉讼过程中对专业问题进行分解评价并提出意见的过程。 该鉴定意见还需要审评，具有审判规律性，要求提供鉴定意见的人、专家和机构符合一般规律性。

湖北省安陆市法律界人士局长吴红艳表示，根据全国人大常委会发布的《关于司法鉴定管理问题的决定》，司法鉴定包括法医类鉴定、物证类鉴定、声像资料类鉴定和其他类鉴定(首要指领域类鉴定，具体范围 有待与最高人民检察院协商)的四种鉴定，在实践中，面对车辆司法鉴定首要包括车辆价值判断、车辆技术性能鉴定、道路交通事故原因鉴定等日益增加的汽车诉讼案件，确立专业权威

中机车车辆司法鉴定所成立

据悉，筹建近两年的北京中机车车辆司法鉴定所于今年10月11日获得北京市法律界人士颁发的鉴定许可证，获准开展车辆司法鉴定工作。 北京市法律界人士局副局长林兆波在调查北京中机车车辆司法鉴定所时表示，中汽中心凭借自身的技术资源力量设立北京中机车车辆司法鉴定所，必将对我国车辆鉴定工作的快速发展起到巨大的推动作用。

作为世界上最重要的汽车市场，近年来，以丰田、本田、日产、大众、现代、通用汽车为首的外资汽车企业对中国汽车购买者实施了双重标准，但在其他国家进行大规模汽车召回时，不召回中国有质量问题的汽车 他们经常以中国缺乏召回法为由，拒绝召回或召回有问题的汽车，据说面对罚款也很少。 在欧美，根据相关法规，发现有问题的车辆后，相关车企将被处以巨额罚款，公司也有可能破产。 欧美汽车客户在诉讼举证赔偿方面进行汽车司法鉴定工作较为方便。 我国的汽车客户显然在汽车司法鉴定方面面临着许多难题。

在汽车召回条例明年1月生效，汽车“三包”政策也有望尽快推行的背景下，确立了公正权威的第三方司法鉴定机构成为了处理业主与汽车制造商纠纷不可缺少的一环。

中国汽车技术研究中心主任赵航介绍，北京中机车车辆司法鉴定所根据司法行政机关批准的鉴定项目，确定了“汽车特征鉴定(包括性能、结构、参数鉴定)、汽车质量和质量事故鉴定、交通事故车辆鉴定、汽车总成 遵循“科学、严格、客观、公正”的宗旨，以独立、公正、第三方的地位，为社会提供优质的汽车司法鉴定服务。 但是，新成立的中机车车辆司法鉴定所目前与汽车召回没有直接关系。 汽车召回由政府主导，倾向于行政监督，国家质检总局也有所属车辆检验和鉴定部门。 北京中机车车辆司法鉴定所只在相关事项上升到法律层面时进行干预，暂时不接受个人提起诉讼前申请的司法鉴定。