“承诺无细则 日企“无忧购车”缺诚意”

钓鱼岛事件对全国性日系车的破坏事件，让所有中国日系车的车主都感到胆寒。 “别买日系车，小心别被弄坏了。 ”这是大多数人对想买日系车的准车主的善意提醒，也是持有多币种购车人最大的担忧。

由于这种心理影响，除了一部分人外，看好日系车的准车主们大多将购车计划转为日系企业品牌以外的车。 因此，日资企业品牌的汽车在中国的销售受到了前所未有的重创。

据报道，9月以来，丰田、本田、日产等日本车企因中日钓鱼岛主权争端，中国顾客抵制日系车，在中国的销售额大幅下跌。 这只是个开始，10月的销售更不乐观。 根据中国汽车工业协会公布的10月统计数据，10月日系乘用车销量9.89万辆，比上个月减少38.22%，为59.41%，占有率比9月下降4.55个百分点，比去年同期下降12.34个百分点。

连续2个月销量的减少，无疑让日资企业品牌感受到了前所未有的危机。 现实情况是，日企品牌制造商也告诉我们，如果不采取更多措施，势必坐以待毙，中国汽车市场的份额只能被白白夺走。

为了消除购车者的担忧，日企品牌不约而同地对钓鱼岛事态的影响采取了官方补偿措施。

迄今为止，一汽丰田对因钓鱼事件而损坏的汽车，赔偿了顾客除保险以外的所有修理费用。 不管有没有保险，一汽丰田都会帮助顾客除保险以外的所有修理费用。 如果顾客建议更换一汽丰田的新车，可以提供2万元的补助金。 对于在故障中报废的广丰汽车，广汽丰田将按照“受损前的报价+最高2万元/辆”的补偿标准进行更换。 如果受损车辆修好后仍可继续使用，广丰也可以按照相应的补偿标准换购或承担部分保险以外的维修费用。

但是，从目前的情况看，效果并不乐观，可以看到10月的销售数据。 在刚刚举办的广州车展上，日系汽车企业再次不约而同地推出了一系列新的服务措施，试图通过进一步的服务来召回潜在的目标群体。

丰田中国宣布将此前的“丰田中国”变为“中国丰田”，并确定未来将由中国当地主导推进事业，实现扎根中国的本地化转型。 本田强调，中国是最重要的市场，对中国市场的期望和承诺从未改变。

广汽丰田在向顾客承诺“开车放心”的情况下，表示今后5年内购买广汽丰田车辆，如果因特定意外事件被第三方恶意破坏，制造商将对车辆损失和乘员伤害给予“车主0负担”的补偿。 另一方面，一汽丰田的这项措施不仅比较车主，也保护着经销商，制造商表示在这些合作伙伴的经营受到损害的情况下会给予大力支持。

东风日产做出了同样的约定。 11月1日，日产新车主根据东风日产副社长任勇签署的《安全保障承诺书》得知，可以享受“在特定不测事态的背景下，第三方恶意车辆损失由东风日产全额承担”的保障。 这份《安全保障承诺书》签署到年底。

日系汽车企业的各种举措发出了永不放弃中国市场的强有力信号。 对于丰田的承诺，一位市场人士认为，该措施几乎“不计成本”。

但是，在笔者看来，这个代价恐怕可以无视吧。 因为日系车的约定就像在和客户做文案游戏做公关秀一样。

如果你细心的话，就会发现丰田实施承诺是一件特别的事情。 广汽本田和东风日产的上述承诺中表示，“业主0负担”补偿的前提条件是在特定的意外情况下被第三者恶意破坏。 这个特定的意外非常有趣。

问题是，特定的事故是什么？ 因此，笔者作为购车者给广汽丰田客户服务中心打了电话。 接电话的陈姓工作人员也说不清楚，企业没有具体规定。 她告诉笔者:“没有具体叙述特定的意外事件，是未来还没有发生的事件，所以不能用语言来说明。”

我接着追问:“那么，买车被弄坏的话，会属于特定的意外事故吗？” 该工作人员予以否认，称“可以定义为特定的事故，如9月的钓鱼岛事件引起的撞伤事件”。

那么，这是否意味着除了某些因素(如钓鱼岛)外，其他意外事故造成的损失也同样无法获得业主0负担补偿服务呢？

由此可见，标榜“诚信关怀行为”看似是保障顾客担忧的服务，但如果真的为行动付出，丰田政府可以以各种理由欺骗业主，拒绝承担补偿责任。 顾客权益保障中没有法律依据规定这一意外事故是否属于特定事物，解释权完全在丰田手里，因此也难以兑现承诺。

在笔者看来，利用广州车展的机会，日系车向中国顾客承诺，无非是为了消除购车者将来汽车被损坏、被拖走的担忧，继续购买企业品牌的汽车产品。 但是，这种没有保障的约定，对于作为神的客户来说，“无视不计数，做点别的”是最好的。 道理很简单，如果有一天遇到某个人的日系车被打碎了，也无法考证肇事者是否是当天感情使然。 最后，车头要求丰田官方赔偿，或者发展成没完没了的争吵，约定最终也会变成不明确、不知道路、不讲道理空的话。