“雷诺倒在黎明来临前 东风或成“接盘侠””

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中国联合商报记者侯翔宇实习记者张晓彤北京报道 4月14日，东风集团宣布，将雷诺集团所持东风雷诺50%的股权转让给东风汽车集团股份有限公司(以下简称“东风汽车”)，双方无约束力

变成东风或“托盘”

4月14日，东风汽车宣布计划在香港证券交易所重组东风雷诺。

东风雷诺成立于年，由东风汽车和法国雷诺企业共同出资设立，双方各持有50%的股份，其工厂在武汉。

公告称，基于国内汽车市场下跌和东风雷诺的经营状况，股东双方计划重组东风雷诺。 股东双方达成初步意向，雷诺计划将所持东风雷诺50%的股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺企业的品牌相关业务活动。

这意味着东风雷诺将从合资企业变成东风全资子公司。 下一步，东风汽车将对东风雷诺实施转型升级，致力于优质的快速发展以及技术和商业模式的创新。

4月14日，雷诺集团宣布在中国的新战术中，将在中国的业务重点放在轻型商用车和电动汽车行业。 关于燃油轿车，雷诺集团与东风汽车集团股份有限公司签署初步协议，转让股份。

逐渐从中国市场消失

在中国市场，东风雷诺从去年开始销售额就有下降的趋势。 2019年，在中国的销量更是不足2万辆，损失超过15亿元。 今年一季度，东风雷诺仅生产14辆汽车，销售633辆，比去年同期减少89%。

公开资料显示，雷诺于1993年正式进入中国市场，与东风汽车的“联姻”始于年。 年11月，东风和雷诺联合重组三江雷诺，东风雷诺项目正式获批； 12月，东风与雷诺正式签订东风雷诺汽车有限企业合资经营合同，双方持股比例为50:50。

东风雷诺的《拐点》出现在年。 近两年来，随着法国系车整体不振，东风雷诺的销量开始下降。 年，东风雷诺提出全年9万辆的销售目标，但最终销量仅为5.01万辆，比去年同期下跌30.6%。

雷诺集团近年的经营状况也不理想。 雷诺集团2019年财报显示，企业2019年净利润1900万欧元，亏损1.41亿欧元，与去年的35亿欧元相比暴跌99%，时隔10年出现全年亏损。

在这种财务状况下，雷诺cfo克罗蒂尔·德尔老板表示，未来3年将削减20亿欧元的结构性价格，同时将关闭中国武汉工厂的提案摆在办公桌上，重新判断与东风集团的合资关系，“如果能够关闭武汉工厂，将加大这一措施的力度。

疫情可能会成为压垮东风雷诺的最后一根稻草。 数据显示，今年一季度东风雷诺销量为672辆，营业利润为-2.29亿元人民币。 东风雷诺表示，武汉工厂于3月30日正式重新投产。

为了应对冠状病毒冲击，雷诺集团4月9日宣布，集团董事会投票取消2019年企业股利发放，董事长和首席执行官将降低25%的工资，雷诺其他董事会成员将在财政年度削减25%的出席费。

因此，将雷诺与东风雷诺的分离称为“适时切断”，将会出现解体。

黎明前倒下

“现在是最黑暗的时刻。 我希望天亮前不要倒下。 ”在年末的广州团拜会上，东风雷诺副总裁洪浩这样说道。 但是，时势潮流依然无法阻挡，新型冠状病毒大爆发最后“压死”了雷诺的稻草，似乎完全打碎了东风雷诺今后要继续走下去的决心。

日前，双方达成重组东风雷诺汽车有限企业的初步意向。 雷诺汽车计划将所持东风雷诺50%的股权转让给东风汽车，东风雷诺将停止雷诺企业的品牌相关业务活动。 这意味着东风企业和雷诺汽车这一在中国生存了近7年的“结婚”即将宣告结束。 协议生效后，东风雷诺旗下的国产4车型将全面停产。

其实到目前为止，提起东风雷诺，出现了大量销量大幅减少、锐减、边缘化、退市、退网等关键词，到了今年也出现了“办理破产清算手续”的传言。 年诞生，年迎来首辆车科雷嘉，风起云涌的东风雷诺，受产品短缺、产品口碑不足、服务体系制度薄弱等诸多因素的影响，终于迎来了生命的终结。

这对于拥有百年历史的雷诺汽车来说，在中国的故事还没经历过大的光明就要结束了。 目前，与后续问题相比，东风企业表示，东风系统下1600多名员工安排妥当的旗下200多家经销商，在东风雷诺和雷诺企业品牌车辆和cbu经销商终止销售合同的背景下，根据市场化选择，大体上是现有的， 此外，雷诺还开展售后服务业务，选择部分经销商继续雷诺企业品牌的售后服务工作。

企业最终将基于东风集团整体的战术布局，对其进行重组和变革，向智能制造方向迅速发展。