““质量门”事情层出不穷汽车安全星级标准亟待完整”

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2009年的中国汽车市场“风景这边一个人就行”，但在汽车市场突飞猛进、产销量多次创新的基础上，无数“质量门”、“碰撞门”的事情充斥了媒体，一时间，各种各样的疑问和猜测纷至沓来。 汽车质量问题层出不穷，这到底反映了什么？ 体现了商家什么样的销售心态？

导火索:比亚迪f0事件

最近流行的比亚迪f0汽车五星标准的涟漪就是典型的例子。 前几天，霍女士向消协通报，比亚迪f0在推广词中采用“五星安全”、“五星保护”等，注重行驶安全的霍女士至此购买了f0，但事故发生时，一个气囊都没有，车几乎报废。 因为该中消协与河北、天津、辽宁等消协合作，发出费用警告称，即使比亚迪f0车型，迄今为止的安全评估也没有成为“星”。

这个消息一传出来，马上引起轩然大波，谴责、调查、跟踪采访……层出不穷。 目前，有关部门对阿迪是否存在虚假推广尚无定论，但由此引发的人们对“安全”问题的认识误区备受关注。

什么是c-ncap安全标准

星级标准的评定在我国是基于c-ncap标准制定的。 简单来说，c-ncap是一种全新的车辆碰撞安全性能试验，对一类车型进行了车辆速度50km/h、刚性固定屏障和100%重复率的正面碰撞、车辆速度56km/h、可变形屏障和40%重复率的正面偏移碰撞、可变形移动屏障和50k m 要求根据考试数据计算各项考试得分和各项考试得分的评分规则非常严格，最高得分为51分，星级最低为1星，最高为5+。

许多汽车公司以安全星级标准作为促销比较有效的战略和主要说辞。 《中国联合商报》记者走访了北京多家汽车专卖店，获得高星级标准的公司都知道，各车型的碰撞结果受到商家的高度评价，其中不乏高吊。 不仅如此，还要向所有上门买车的客户进行口口相传，效果非常好。 北京一家汽车专卖店的销售人员对记者说:“那是推广自己很有利的条件。 获得五星级碰撞标准，其实对我们的产品本身来说是认证。 汽车的销路确实比去年好得多。 ”

很大程度上，商家是受利益驱使而走向星级标准，但没有真正理解标准的本质和内涵。 《中国联合商报》记者从中国质量协会客户委员会、清华汽车工程研究院联合发布的《2009年第二季度中国汽车产品质量与服务投诉拆解报告》中获悉，第二季度质量问题投诉率为66.1%，服务问题投诉为8.7%，综合问题(并 二季度投诉车辆中，6个月刚买的新车发生问题的比例为49.5%，购车一年内发生问题的比例为78.4%，比上一季度有明显增加。 这一定程度上反映了新车存在质量下降的问题。

另外，c-ncap在近两年内，对包括奥迪a6、皇冠等轿车、suv、mpv等各种车型在内的50多辆车型进行了判断。 只要一点点通过安全认证的汽车就会出现质量问题，重新审视我国安全星级标准的指定问题。

为什么会受到质疑？

其实，用星星的数量来衡量汽车安全性的高低，在欧洲、日本、美国也有这样的规程。 各家执行的冲突标准不同，但他们有共同的名字“ncap”。 欧洲的标准是e-ncap，日本的标准是j-ncap。 同时，这些评定安全星的程序原则也是一样的，国家指定绝对中立的公益性机构，用国家分配的经费购车，通过碰撞试验给车型打分，明确汽车安全星。 这些标准被公认为汽车行业内部最权威的标准，但国内类似的c-ncap标准上市两年多来，为什么在无数质量问题上不断受到质疑呢？

首先，从c-ncap评价机构本身来看。

根据中国汽车技术研究中心向记者提供的推广资料，该资料显示，该中心下属14个部门和全资企业，还有7个控股企业，其中没有c-ncap。 c-ncap在这14个部门中，只从汽车标准化研究所、天津汽车检测中心和汽车技术信息研究所抽调了30多人组成，没有资金和编制。 他们出c-ncap星评价这张卡，第一步是为了提高他们公司的知名度。 c-ncap管理中心综合事务部负责人李维菁也曾向媒体表示:“也许你想为我们中心打造企业品牌，但首先在领域有知名度和地位。 ”。

接下来，让我们从c-ncap和公司的关系来看一下。

c-ncap所属的中国汽车技术研究中心参与和协助汽车的研发、生产、销售的制造商，几乎涵盖了中国汽车生产公司的全部。 合作项目也同样广泛，从汽车座椅套的裁剪、工程设计、管理以及监理到小整车出厂免检、环保产品认证考试，还有整车和安全带3c认证。 中国汽车技术研究中心通过这些合作项目收取费用，另外还成立了c-ncap对合作制造商的汽车安全进行星级评价。

对此，中国客户协会律师团长邱宝昌提出了自己的意见。 “如果和公司、多家制造商、零部件制造商、汽车整车制造商有这样的经济联系，那么按照你指定的这个标准和这个标准检测车辆的公平性，一定会受到人们的质疑，成为裁判员和运动员 ”

比亚迪f0这次的“崩溃门”实际上是评级公司和汽车制造商共同打造的，在这里，汽车制造商把产品交给这样的体制进行评级，不仅对客户负责，也对自己负责，只对眼前的利益负责。

“对门互撞”损害了客户对市场的信心，也影响了汽车市场的健康快速发展。 但是，另一方面，这次“崩溃门”引起了越来越多的思考，也许会对国内汽车领域的快速发展产生新的、健康的想法。