“红旗，扛起进军高端市场的“中国信心”！”

红旗轿车虽然比不上宝马和奔驰，但在国民心中是“中国劳斯莱斯”，拥有比不上任何车型的特殊地位。

作为以劳斯莱斯为原型，1958年在一汽诞生的第一辆国产轿车，新中国领导人对她寄予了无限的期望。 1959年9月，第一辆红旗评车被送到北京，国庆10周年被采用。 此后，作为国家领导人的车，她一直是我国汽车产业的骄傲，确立了当今世界经典名车中的一席之地。

企业品牌定位:从模糊到清晰

但在历史上，由于一汽尝试进军红旗中低端汽车市场，“红旗”企业品牌的内涵从尊贵、安全、权力等上不小心成为了经济、廉价、低端的代名词。 红旗出租车司机尖叫着对汽车质量表示不满，不再有高级形象。 这在很长一段时间内，在一定程度上限制了该企业品牌价值达到60亿6700万元的“国产车”的快速发展步伐。

目前，要将产品线从13万多元的普通红旗轿车扩展到130多万元的大红旗(红旗旗舰加长型)，企业品牌跨度太大了。 世界的豪华轿车“劳斯莱斯”、“迈巴赫”、“宾利”等绝非如此。 可见，准确的企业品牌定位是红旗轿车复兴的主要任务。

中国汽车工程学会副理事长兼秘书长在接受于武采访时表示，“红旗检测车的新产品不仅作为公用车在国内市场销售，而且定位于中高端市场，通过技术改进和科研人员的创新稳步扎根，推进市场化进程，红旗自身的企业布拉

产品种类:从单一到多元

红旗产品单一是阻碍红旗企业品牌快速发展的因素之一。 红旗ca770开创的一代经典至今仍难以被打破，以前流传下来的造型理念、明式家具的丝脚、动感轻盈的样子在新一代hqe中并未出现。 要提高红旗整体的产品竞争力，不仅要丰富产品系列，更重要的是要体现自身品牌的精品化和差异化。

精品化，就是要有充分的理由符合客户的诉求，让客户满意，作为尊敬象征的红旗企业品牌已经具备了很大的前提特征，但是其他的设计必须精于细节，每个环节都有企业品牌的“顾客关怀”。 但是，纯粹的手工红旗轿车没有随着时代而进步。

到了20世纪84年代，国内汽车企业开始使用汽车电子设备加强汽车行驶的稳定性和舒适性时，红旗不时髦，国家改革开放后，大量进口车开始冲击红旗作为“国产车”的市场地位，1984年被当时的国家领导人勒令停止生产，国家领导人的车被进口车

红旗轿车被停用后，一汽当时正在积极开展红旗轿车的再生产。 在此期间，一汽利用海外合作伙伴“技术嫁接”的方法，相继生产红旗世纪星、红旗明市、红旗旗舰、红旗盛世等企业品牌，但这些车型由于外观和装修上未出现传统红旗企业品牌的传统特色，以失败告终

最近一汽生产的红旗盛世，一汽轿车使用丰田皇冠顶级企业品牌majesta。 虽然该车型在技术上和车身豪华程度上都达到了汽车制造业的顶级水平，但由于该车型几乎是皇冠majesta的换代车，丝毫没有继承旧红旗设计的特色，因此未能进入国家公用车采购体系。

在过去的50年里，红旗兴盛了25年，沦落了25年，但在轮回之后，作为共和国“长子”的一汽开始积极探索红旗的复兴之路。 此次设计的红旗轿车是在继承旧红旗外表的基础上，利用现代汽车外形设计理念打造的具有“古典美”的红旗轿车，发动机使用了具有自主知识产权的v8发动机。

管理营销(/(/k0 )/)从白色到树立

如果说此次胡主席乘坐红旗检阅三军官兵是红旗企业品牌50多年来的转折点，那么今后，抓住感觉的红旗必须在中国汽车市场和世界豪华车行业找到自己的位置。 从世界各国顶级企业品牌快速发展的历史来看，还处在一个艰难的阶段。

红旗企业品牌要屹立于世界豪车企业品牌之林，必须首先占据中国豪车市场。 否则，它只会成为中华民族象征性的企业品牌，没有任何意义。 要成为中国一流高档汽车企业品牌，必须重新回归“主席座位驾驶”，借助主席座位驾驶的威严，影响下一级领导层的公务用车，如果能够再次成为国家领导层专属座位驾驶，与各省市官员和行政关系密切的公司高层也将红旗飘扬

在市场化盛行的今天，红旗轿车的回归必须符合市场规律，在车辆的采用和外观上，各方达到了领导层的用车诉求，同时也敢于与目前国家领导层的用车pk相一致。 红旗不仅意味着企业品牌的附加值，还必须全面超越汽车驾驶和国际上的其他高档车。 只有这样，才能在中国再次构筑“王者”的地位。

2003年红旗全系全面降价，2004年红旗率先降价，但降价后销售额全年锐减近40%。

2007年7月成立的一汽红旗销售企业不到一年就亏损4995万元。 这种颓废的红旗需要一支具有系统化整合营销思维的团队，他们对企业品牌的定位不可动摇——了解如何提高企业品牌的品位、文化内涵的高端产品销售方式他们必须放弃价格战的思路 一个团队如果他们长期操纵中低端企业品牌，擅长价格战，就不要指望他们能打好“新红旗运动”的仗。 因此，关于营销和管理，红旗还有很长的路要走。

产品开发:从参考到自主

国庆50周年检阅车红旗ca772采用了福特发动机，所以如果说对中国人也有点遗憾的话，新一代检阅车搭载的“中国芯”会为他们感到自豪。

该代号为ca12gv的喷气全铝制发动机，使用v型12气缸设计，排气量5.985l，压缩比10.3，缸径和行程84×90mm，最大输出功率300kw/5600rpm，最大扭矩 它是一汽集团为全新的hqe红旗开发的自主设计、具有先进水平的汽油机，也是我国第一台自主开发的最高级轿车发动机。 其使用的双ecu协同工作技术，很好地处理了以往检测车低速难以维持平稳运行的难题。

一汽技术中心负责一汽商用车和轿车用发动机的研发，其研发能力处于国内领先水平。 v12发动机的开发一方面为红旗hqe检测车的开发奠定了基础，为自主开发积累了经验，填补了国内高级轿车发动机的空白； 另一方面，v12发动机为v6和v8发动机的开发奠定了基础，并以此为契机大力推进公司内部自主创新。

历经起伏，红旗依然是国民心中不倒的企业品牌。 红旗企业品牌的发扬，依然是国民最希望看到的结局。 正如一汽集团副总经理吴绍明在采访中指出的那样，“红旗轿车随着中国快速发展的历史进程，可以在红旗车上找到中国每个快速发展阶段的影子。 如果说第一代“红旗”检阅车让中国人看到了振兴民族汽车行业的希望，那么新一代“红旗”检阅车向世界展示了中国汽车行业自主创新的信心。 ”