“商玉贵：车企快速发展要稳扎稳打”

“中央政府将在今年上半年鼓励汽车领域的整合，并实施新的政策以进一步快速发展国内企业品牌的轿车。 》最近，工业和新闻部的官方新闻发布会公布了这一消息。 消息人士称，到今年，国内自主企业品牌车将占汽车总销量的一半以上，国内自主企业品牌汽车制造商生产的轿车必须达到国内市场份额的40%左右。

长城汽车销售企业副总经理、信息发言人商玉贵在接受《中国联合商报》采访时表示，“长城汽车将为实现全年200万辆汽车的产量目标，逐步推进和扩大生产能力。 与去年国内汽车销量井喷相比，目前a股市场对汽车公司上市融资相对乐观，长城汽车随时准备回归a股，但具体时间表仍难以明确。 ”

中国的汽车质量已通过欧盟认证

记者了解到，2009年9月，中国自主企业品牌长城汽车的自豪、酷熊、赫伯5和风骏5等4款车型首次通过欧盟整车认证，意味着中国汽车首次可以在欧盟国家不受限制地自由销售。

商表示，长城4款车型通过欧盟认证，对长城汽车企业形象的提升和长远的快速发展起着非常重要的作用。

商先生说:“长城通过欧盟认证花了1000万元以上的人民币，为什么还要坚持一年以上，一是基于长城的全球战术定位，同时也在海外市场上赚钱，影响了中国的汽车企业品牌， 金融危机恢复后，这将起到及时的基础作用，金融危机恢复，只要得到欧盟的认证，进入任何国家都可以。 ”。

2009年，在一系列刺激鼓励的汽车支出政策的带动下，中国汽车产销量超过1360万辆，超过美国成为世界汽车产销第一大国。 但是，受国际金融危机等影响，我国自主企业品牌汽车在出口市场面临困难，出口量明显减少。

与这种情况相比，我国自主企业品牌汽车公司进行了认真反思，采取了积极的应对措施，不断提升企业形象，为我国自主企业品牌汽车进军海外奠定了基础。

在稳步推进售后服务的同时，中国自主企业品牌公司也开始着力提高中国自主企业品牌汽车的质量，改变了国外顾客对中国汽车产品质量不信任的观念。 另一方面，由于质量的提高，中国自主企业品牌的汽车获得了进入海外市场的许可证。

在采访中，商玉贵对本报记者表示:“目前海外市场的萎缩，受到了经济危机的大环境的影响。 与这种情况相比，我们采取了一系列措施来稳定海外市场。 例如，稳定海外销售和服务互联网，加大对他们的支持和优待，使他们有利，提高技术水平，达到国际标准，还有海外政府的采购。 这些措施使长城汽车在海外市场取得了较好的效果。 ”

海外重组越来越激烈

李毅工业新闻化部部长表示，近期，政府除加快产业整合外，还将在今年实施多项鼓励国内汽车制造商海外投资、并购海外企业品牌、建设科研机构、开发销售互联网的措施。

业内人士表示，新政策要求未来几年主要汽车集团海外销量达到总销量的20%。

海关总署提供的数据显示，在去年经济危机恢复期，国内汽车出口迅速减少45.7%，仅为36.96万辆。 由于工业解体通常是海外制造商逐渐恢复，预计今年的汽车出口量将全部反弹。

尽管出口成绩不好，但2009年国内企业持续进取，合并了海外资产。 2009年国内成长的汽车制造商吉利收购瑞典豪华企业品牌沃尔沃一事引起了多家媒体的关注。 据报道，这家位于浙江省的企业近期将完成转让。 北汽去年投资2亿美元购买了瑞典汽车制造商萨博的部分核心资产和技术。

2009年，中国自主企业品牌汽车参加了多项国际并购方案，中国北京汽车工业集团控股企业收购了萨博汽车的部分技术和车型。 吉利汽车和福特汽车就收购沃尔沃达成了协议。 一位专家分析认为，这些公司因参与汽车领域的国际化重组浪潮而引起世界舆论的关注，这也有助于提升中国自主企业品牌汽车的整体形象。

据报道，第五大汽车制造商北京汽车工业控股公司上个月最终完成了戴姆勒汽车集团与福建汽车工业集团企业合资的小型汽车公司40%的股权收购。

根据去年3月公布的国内汽车领域复兴计划，中央政府希望到去年为止整合2~3家年产量超过200万辆的大型汽车集团和4~5家年产量超过100万辆的汽车企业而形成。

目前，国内四大汽车集团分别为上汽、一汽、东风、长安。 包括北汽、广汽、奇瑞、吉利、中国重卡在内的汽车制造商组成了国内汽车工业第二集团。

或者引起新的重组

李毅表示，政府将鼓励合并和整合，限制汽车业产能过剩。

李毅表示，工业和新闻部将加快开发包括混合动力、纯电动和燃料电池车在内的新能源车辆。

据报道，新政策规定，在新成立的生产替代能源车辆验证零部件的中外合资公司中，国内企业持股至少将达到50%。

根据中国汽车工业协会提供的数据，去年共销售了458万辆国内企业品牌轿车，占总销量的44.3%。 国内轿车销量达到222万辆，几乎是整个汽车市场的30%。

去年，多亏了政府的刺激政策，中国已经成为世界上最大的汽车制造和销售国，产量和销量超过了1350万辆。 目前，国内汽车制造商超过130家，但大部分是产销不足1万辆的小公司。 根据市场销售数据，去年只有5家公司超过了100万台，而国内10家大制造商合计达到1189万台，占总销量的87%。

去年，长安汽车企业合并了两家小型汽车制造商和来自中国航空工业集团的发动机制造商东安汽车，成为两家国有汽车企业之间最大的资产转让。 长安是国内第四大汽车集团，也是美国福特汽车和日本马自达和铃木的本地化合作伙伴。 合并后，长安2009的销售额落后于国内第三大汽车制造商东风3万辆。

国内第六大汽车制造商广州汽车集团企业去年5月投资10亿元认购上证suv长丰汽车有限企业29%的股份。

商认为新政关注汽车制造商的整合，对汽车公司重组是一种鼓励和促进。 但是，汽车制造商们不应盲目推进，而应该根据自身的现实情况，合理布局，稳步推进。