“新能源汽车离百姓生活还有多远”

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大家都很骚动！ 据悉，3月底，比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)生产的f3dm在深圳开始面向个人顾客销售，这是电动汽车首次向个人顾客打开销售大门。

兴奋过后，人们开始意识到，尽管电动汽车未来的市场无限光明，但现在电动汽车市场怎么样了，电动汽车能否满足人们想要的要求，还是个迷局。

制约因素比较多

比亚迪作为第一家吃螃蟹的公司，未来的前景牵动着许多类似公司和客户的神经。

据悉，比亚迪推出的f3dm是世界上第一款不依赖专业充电站的双模电动车，在纯电动和混合动力模式下工作，可以用专业充电站充电，也可以用普通家用插座充电。

3月底，一切都应该清楚。 比亚迪的电动汽车在深圳启动全国最大规模的充电站市场后，将率先打开电动汽车的个体费用之门。

随着新能源汽车产业标准和个人购买电动汽车补贴标准的出台，新能源汽车的快速发展将在年中持续“升温”。

但是，安邦咨询汽车领域的原毅拆师在接受《中国联合商报》采访时认为，我国电动汽车在快速发展中还面临许多问题，缺乏领域标准、招聘环境不成熟等需要逐步跟进。

未来，我们还在迷路，客户还在观望阶段。

众所周知，在这股低碳浪潮中，新能源汽车早就开发成功了，但不是个人销售，其中最担心的是电池问题。 毕竟，电动汽车作为新的产物，没有经过实践的清洗，结果怎么样了，还不好说。

安邦咨询汽车领域的原毅解体师说，发生这种情况是由几个因素造成的。 首先，我国电动汽车的招聘环境还不完善。 例如，充电设施尚不齐全，充电标准也不统一……因此，客户购买纯电动汽车也难以采用。 其次，电动汽车的售价很高，但在政府层面，个人购买电动汽车的补贴标准也还没有制定出来。 因此，客户现在处于观望阶段。 对于电动汽车公司本身来说，也没有完全处理电动汽车电池的价格问题、稳定性问题等因素。

比亚迪表示，这种电动汽车在充电站快速充电10分钟可充电50%，在家用电源慢充电9小时可充满电。 在ev模式(纯电动)下，采用价格是同级燃料车的1/4左右。 但袁毅提出个人疑问，认为目前电动汽车领域与电池相比，没有充电器寿命、电池燃料等领域标准，没有规范要求。 此外，充电站建设不完善也给采用电动汽车的客户带来了诸多不便。

除此之外，价格问题也是重要的因素。 日前，香港惠里集团撤出比亚迪对电动汽车的投资，该集团主席谢清海公开表示:“许多人没有意识到电动汽车还不能卖给普通顾客。” 一位专家建议:“电动汽车领域快速发展的真正障碍是如何实现比较规模化、低价、高安全性等？” ”。

袁毅表示，目前电动汽车价格确实高于普通燃油汽车，但未来电动汽车大行其道是趋势，将满足国际上提出的低碳要求，另外公司也需要在电动汽车技术方面逐步改进。

政治企业联手是关键

与电动汽车充电、换电服务基础设施建设行业的不足相比，目前全国正在展开电动汽车充电站的建设热潮。 以深圳为首的各大城市正在抓紧建设，国家电网、南方电网、石油大公司正在积极行动。 3月21日，根据国家标准和国家电网实际要求，唐山南湖充电站——国家电网系统首个大型电动汽车充电站建成； 河北电力公司计划在今年内建设大型充电站和400个充电站3月15日，四川省第一个充电更换示范站开工； 此前，湖北、江苏、江西、福建等省也相继出台了电动汽车充电设施建设的战术规划……这是继此前各地相继建成新能源汽车产业基地之后，又刮起了新的能源汽车旋风。

据记者粗略统计，预计年全国建成的充电站将达到70多个，充电站将达到6000多个，同时将是覆盖近30个省市的全面建设——充电设备市场今年有望出现爆炸性增长。

而且随着电动汽车的上市，各项配套措施也逐渐完善。

两会期间，新能源产业的快速发展成为讨论的焦点，国家对低碳经济的重视程度也日益提高。 政府的实务报告书确定“致力于新能源汽车等重要技术的突破”。 新能源汽车已成为所有低碳领域中唯一在政府工作报告中写入的新兴产业。

今年年初，国务院决定将全年节能和新能源汽车示范宣传试点城市从13个扩大到20个，选择5个城市开展节能和新能源汽车补贴试点工作。 工信部部长李毅表示，新能源车补贴政策正在积极制定中，个人购房补贴预计将达到6万元左右。

本月底，发改委又出台了《新能源汽车快速发展计划》，将新能源汽车的快速发展提升为国家战术。 这将是新能源迅速发展的一个大契机。 根据国家发改委、科技部提出的新能源汽车计划要求，到明年，我国新能源汽车的比例将占全部汽车的二分之一，约6500万辆。 新能源汽车的市场将进一步扩大。

但是，目前安邦咨询汽车领域的拆船师袁毅对本报记者表示，新能源汽车市场的完全完成需要公司和政府共同完成。 政府应该帮助新型产业的迅速发展，公司就此提出不应该放弃研究开发以前流传下来的燃料车的燃料费提高。