“客车市场演绎“加速度””

与销售减速的大型车市场相比，今年的客车市场加速。 根据中国道路学会客车分会的统计数据，1月至8月我国客车销售达到14.62万辆，比上年增长7.57%，形势超出去年的预计。

“年，中国客车市场有多项指标创历史纪录，去年同比数据较高，今年增速应该会相对放缓一些。 但是，从现在来看，这个增幅非常强。 》中国道路学会客车分会副秘书长佚振清在日前召开的“2001年重型车国际论坛”上表示，这一形势不仅将维持到今年，还将维持到明年。

出口诉求被释放

据海关统计数据，今年1月至8月，客车出口共计2.53万辆，比去年同期增长约5%，出口额为9亿1700万美元，比去年同期增长38.3%。 其中，2007年，30多辆客车出口中国5040辆，占比达到22.14%，20辆以下客车14390辆，占比63%。 但截至今年，30辆以上客车出口9325辆，占比达到36.8%，比2007年增长十几个百分点，20辆以下出口12150辆，占比47.94%。

“大中型客车的出口自2007年以来，经过连续三年的调整，特别是2009年下滑最严重。 2008年、2009年、3年的调整后，到了今年上半年或9月，我觉得相当好。 ”佚振清评价说，中国的客车领域正在走出金融危机的影响。

今年的客车出口形势相当好，但佚振清认为今年客车出口的增长很大程度上来源于几年前被压抑的诉求量的释放。 2007年以来，客车出口连续第三年减少。 这个减少并不是世界上对客车的诉求真的减少了，而是受经济环境的影响受到了一定的制约和压制。 形势稍有好转时，压抑的指控将被释放。

佚振清还认为，中国客车出口面临的困难是暂时的，长期以来，中国有实力加快出口步伐。 另一方面，中国的客车领域聚集了世界上大部分的客车技术。 现在，海外巴士相关公司已经达到了29家，世界上屈指可数的先进巴士技术几乎都在中国找到了合作伙伴。 另一方面，中国汽车已经出口到世界100多个国家和地区，据海关统计，今年1月至8月，我国客车出口的国家和地区达到133个，其中出口额超过数千万美元的有23个。

打开校车成长空之间

除了出口诉求得到释放外，佚振清认为校车将成为我国客车市场增长的两大细分市场。

据了解，校车的迅速发展极为可观。 资料显示，美国现有44万辆校车，每天接送2500万中小学生，平均每辆车送56只个体，占所有中小学生的54%。

目前，我国校车的应用主要是中小学生，截至2009年，我国幼儿园总数为13.8万人，园内人数为2675万人的小学为28万所，在校生为1.07亿人。 小学生和幼儿园的人数加起来有1亿2千万多人。 以美国为基准系，我国未来校车总数将达到106万辆，以每年5%的速度解放校车市场空之间，“十二五”期间我国公交市场将翻一番。

实践表明，校车市场也拉开了公交公司的增长空之间。 近年来，宇通、苏金、大金龙等主要客车生产公司纷纷将目光投向了专用校车的开发与生产。

作为国内最早进入专用校车市场的公司，宇通客车董事长汤玉祥此前向媒体表示，我国校车的诉求将超过100万辆，每年更新数量将达到10万至15万辆的规模。 百万辆规模的校车市场，可以拉动400亿元的新产业链。 截至今年8月，宇通校车销售额突破1000辆，销往广州、浙江、山东、北京等各地城市。