“北京车展成新能源汽车的风向标”

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前几天举办了以“绿色畅想未来”为主题的北京车展，从各汽车公司公布的参展阵容来看，新能源车无疑是这次车展的一大亮点。 与此前车展上展示的新能源车大部分为概念车不同，此次展示的95辆中约30辆新能源车在年内量产上市，新能源车的时代即将到来。

新能源车是未来的主流车

随着世界经济的迅速发展，人们生活的环境也在逐渐恶化。 “大气污染”、“全球变暖”等词语也越来越受到重视。 哥本哈根气候大会召开后，低碳节能也逐渐成为汽车公司思考和快速发展的方向。

国内外许多汽车公司已经投入巨资开始新能源车的研发。 新能源车的开发也首次取得成果，汽车公司纷纷开始向市场推出自有品牌的新能源车。 新能源车已经成为各汽车制造商未来模式的主流，成为汽车企业占据市场的拳头产品。

但是，我们祝贺汽车公司在走向新能源车的过程中取得了进步。 而且，我们也必须冷静下来好好想想。 新能源车的时代真的到来了吗？ 新能源车真正大量生产，上市需要多长时间？

车展不一定是新能源车的起点

北京车展即将开幕，各大新闻媒体也竞相报道此次车展的各种信息，但最引人注目的无疑是汽车制造商发布的新型车和新技术。 当然，最引人注目的依然是新能源汽车。 各大汽车媒体都将在此次车展上推出自有品牌的新能源车。 其中，技术也逐渐成熟。 但是，这些新能源车什么时候进入市场呢？

作为国内汽车制造商的代表，奇瑞在这次车展上也推出了m11、s18、s18b、b21四种新能源车，面对记者的询问，奇瑞方面的负责人也表示，这些车可以投放市场，即所谓的“概念车” 当记者问到这些车什么时候投放市场时，奇瑞方面的回答也是无奈:“技术和产品已经成熟，但目前国内还缺乏新能源汽车的配套环境哦！ 新能源汽车的售价肯定比以前流传下来的汽车高很多。 另外，电动汽车还必须应对充电问题。 这些光靠汽车制造商是无法应对的！ ”

无独有偶，自主企业品牌另一巨头比亚迪汽车相关人士也向记者表示，比亚迪已经推出了面向个人销售的新能源车，但比亚迪对新能源车的销量并不抱太大期望。 “制造电动汽车并不容易。 困难在于制造低价的钱，安全环保，大量的电动汽车。 相关技术的瓶颈、价格过高、配套设施将成为批量生产电动汽车的障碍。 ’比亚迪相关人士也不得已对记者说。

新能源车要想真正普及出发，公司以外的各方可能需要推进基础设施、配套设施的建设。 可见新能源车实际在道路上普及还有很大的障碍！

车展给新能源汽车带来契机

从北京车展提出的主题“绿色畅想未来”也可以看出，新能源车仍然是未来的主流，各大汽车厂商利用这次车展相继展示自己的新能源车，也是利用这个机会

国家关于新能源车个人购买的补贴政策落后，新能源车配套设施尚不完善，因此这只无形的手，阻碍了新能源车这个“新生儿”的顺利生产，但“新生儿”如果不能再晚出来，必然会夭折

这次车展必然会提高人们购买新能源车的热情，也有理由相信各地政府会促进新能源车配套设施的快速发展，也会促进国家补贴政策的制定。

这次车展反映了新能源车是未来汽车的快速发展方向。 新能源车未来的快速发展会怎么样，让我们拭目以待吧。