“西部“基建”热带来重卡商机”

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“随着国家继续推行新的西部大开发战术，国内重卡公司将在西部基础设施建设等行业拥有广阔的市场，特别是工程车、自卸车、牵引车等重卡车型将在西部大开发中发挥重要意义，这对于国内重卡公司至关重要 ”北京索荣管理咨询企业汽车顾问贾永轩在接受《中国联合商报》记者采访时做了以下表示。

基础设施投资带来挂牌商机

国家发改委于7月上旬公布了今年国家计划西部大开发新开工的23项要点工程。 工程涵盖铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面，投资总额6822亿元。 另外，可以看出，“十二五”期间，中央在重要的基础设施建设项目中要继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。

面对如此大规模的基础设施建设，贾永轩等汽车行业人士乐观地表示，这无疑是国家继去年4万亿元投资之后的又一重要战术投资，对国内重卡公司利好消息。

“确实，今年西部重卡市场的销售额一直在增长。 据我们陕西汽重卡介绍，今年西部市场份额比去年同期增长约130%。 而且，随着国家对新的西部大开发战术的投资，预计今后几年西部重卡汽车的需求量将会更大。 ”国内重卡汽车制造商陕汽集团销售总部的一位负责人也向《中国联合商报》记者证实了嘉永轩的评价。

贾永轩等汽车业人士据《中国联合商报》记者介绍，受东南亚金融危机影响，1997年至1998年国内重卡市场处于发力阶段的潜伏期，年销量3万辆左右。 1998年亚洲金融危机后，国家加大了基础设施投资力度，公路建设、铁路建设、水电项目等成为投资重点，带动了重卡领域的首次飞跃。 经过10年的快速发展，2007-2008两年间，重卡领域再次进入两年的蛰伏期，到2009年的到来，2009年以来，拉动了国家4万亿美元的投资，推动了重卡领域的第二次飞跃。 未来十年，随着国家深入推进西部大开发战术，加大基础设施建设的投资力度，将再次推动重卡领域的快速发展。

“我国卡车领域的快速发展都伴随着国家外部的大经济走势，在相关领域需要拉动内需的情况下，基础设施投资力度往往会加大，这意味着汽车市场的机遇将会到来。 20世纪80年代、90年代中国积分迅速发展轻纺、机械等工业，轻卡、中卡汽车的快速发展势头胜过重卡； 进入21世纪，随着西部大开发、中部崛起等一系列战术决策的实施，基础设施建设投资力度加大，能源开发等规模加强，我国重卡汽车的快速发展又覆盖了轻卡、中卡。 》贾永轩向《中国联合商报》记者介绍了我国卡车领域快速发展的规律。

西部重卡公司机会很多

贾永轩表示，在新一轮西部大开发过程中，随着国家基础设施建设投资力度的加大，西部煤炭、天然气等矿产资源的开发，西部对国内重卡公司将有很大的机遇，特别是施塔特系列重卡产品将有非常大的市场份额。 转向器系列重卡产品的高越野性、高承载性、高通过性，在国内重卡领域目前无法替代其他产品，特别是工程车。

“位于中西部地区的重卡公司的机会将会越来越多。 陕汽、上汽依维科红岩、山西大运空卡、北奔重卡等，尤其是陕汽占有天时地利等特点地位。 当然，重卡汽车通常是全国性的销售战术，其他重卡公司如中国重汽、东风重汽、福田重汽等知名企业品牌，也将在新的西部开发中分得重卡市场的蛋糕。 ”。 贾永轩预测到了。

据贾永轩等业内人士介绍，西部以山区、高原为中心，地理地形发生变化，道路状况比东部多且复杂。 这是因为卡车对性能的要求更高，但是中西部地区的重卡公司对西部的车环境和费用环境很了解，很早就可以开始应用车的开发和宣传。 “对陕汽等中西部企业来说，标签平台系列重卡在性能上比国内其他重卡企业品牌更适合西部地区。 目前，从新疆的形式来看，陕汽已经占重卡市场整体30%的市场份额，绝对领先。 》上述陕汽集团销售总部负责人向《中国联合商报》记者介绍。

第二，随着西部大开发的深入，道路等交通设施的改善，东部和西部的物资往来越来越频繁，促进物流运输业的快速发展。 贾永轩在《中国联合商报》上介绍说，物流运输业的快速发展也为我国牵引车、一半牵引车和卡车提供了巨大的商机。

而且新疆、内蒙古、青海等矿产资源丰富，在资源开发过程中对矿用自卸车等特种车的诉求也将逐渐增加，无疑会为重卡领域的快速发展带来“盛宴”。 上述陕汽总部销售人员介绍，《中国联合商报》记者表示，除陕汽外，目前东风、解放在载重卡车方面占据有利位置。 在牵引车方面，重汽阿曼也是陕汽强大的同行竞争对手。

进军西部要加大力度

“重卡在新的西部大开发中面临着巨大的机遇，但一个必须面对的现实是，西部地区和东部地区的快速发展差距仍然很大，重卡公司要在经济不发达的西部实现自身利益最大化，无论是产品自身的研发还是外部市场的宣传，都必须加大力度 ”嘉永轩说。

根据截至2009年的统计数据，西部地区人均地区生产总值、城市居民可支配收入、农村居民纯收入分别只有东部地区的45%、68%、53%。 西部地区仍然是我国最落后的地区，是我国区域协调快速发展中的“短板”，重卡汽车的销量也跟随着大的市场环境波动。 另外，西部多而复杂的地理地形、脆弱的生态环境等，为重卡公司在西部市场进行大规模扩张提出了挑战。 因此，嘉永轩等重卡行业人士向瞄准西部市场的重卡公司提出了一点可行性建议。

嘉永轩认为，作为重卡公司的决策人和领导者，应该从营销战略上使西部在价格上倾斜。 推出适应当地车环境的产品，应当充分考虑经济不发达地区客户的购买能力，并给予相应的政策优惠。

“汽车制造商推出的产品应该不发生同质化现象，车型必须有差异化和地域特色，既要符合中国国情，也要适合当地的地理环境。 例如，陕西省陕西汽车与西部交通运输情况相比，推出超强的重型卡车，适合在人烟稀少的西部山区使用。 ”上述陕汽总部销售负责人告诉《中国联合商报》记者。

贾永轩指出，西部地区环境比较脆弱，重卡公司的产品一定要在环境保护和节能方面做文案，减少对当地环境的污染，作为生产资料的重卡要创造收益，不能破坏环境。 否则，他呼吁无法弥补损失。 上述陕西汽车总部销售人员介绍，陕西汽车目前正在西部市场投放以天然气、液化燃料为首选燃料的新能源卡车，以合理利用西部资源和保护环境。