“黄金周销量平稳增长 降价成车市最后救命稻草”

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“‘十一’黄金周汽车市场整体销售情况火热，但并不火爆。 》亚运村汽车交易市场商务新闻中心郭咏主任在接受《中国联合商报》采访时做了如下发言。 买车人比平日大幅增加，根据亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)的数据，今年“十一”黄金周汽车交易量比去年同期增长71.6%，销售额比去年同期增长161.2%。 订单比工作日周末增加了20%以上。

热腾腾的，为什么不爆炸？

郭勇表示，今年“十一”黄金周去亚洲看车的外国人大幅增加。 “十一”国庆这七天，外国顾客购买的汽车数量占销售总量的比例很高，而且以进口的中高档汽车为主，包括轿车、suv等，销售额增长了近两倍。 目前，北京本地进入汽车换挡周期，二次购车比例达到30%，明显上升，这充分反映在年末的汽车市场上。 与去年全年汽车供应紧张，很多车一辆买不到，高价提车的现象不同，今年黄金周很多车供应充足，只有极少数车供应不足。

与去年同期相比，1.6升小排量汽车税收优惠政策有所减少，但推出了销售商促销措施和3批节能汽车宣传目录3000元汽车购销补助。 黄金周期间，小排量车的销售额也有了相当大的增长。 这从经济型轿车的销售比重超过一半可以看出。

“虽然各汽车集团的销售数据还没有公布，但从市场反映来看，今年的黄金周继续了去年增长的基本态势。 ”汽车市场资深拆卸师苏晖在《中国联合商报》上这样说道。

根据北汽集团公布的数据，“十一黄金周”期间，北汽集团共售出19676辆整车，创历史新高，比去年同期增长18.5%。 重庆力帆汽车集团宣传部发言人赵恒在接受《中国联合商报》采访时表示，“力帆汽车‘十一’黄金周期间的汽车销量较去年同期有较大增长。 具体的销售数据目前还在统计中，但是很多经销商已经开始向销售企业追加订单。” 比亚迪汽车网络公关经理杜国忠表示，虽然黄金周的具体销售数据还没有统计，但从现状来看，销售成绩应该不错。

由于今年8月国内汽车市场提前开始回升，汽车经销商的库存压力明显减轻。 根据中国汽车工业协会公布的数据，截至9月底，汽车公司库存(不包括零售环节库存) 53.92万辆，比月初增加3.51万辆，8月份设备检修假期，公司库存下降明显，随着市场回升，库存得到合理补充。

前9个月的库存水平一直在50~60万台的正常区间波动。 因此，一些经销商错误判断了四季度汽车营销市场的趋势，试图在之前流传的“全年黄金期”期间停止促销，或减小购车折扣幅度，从而获得更高的利润。 这对于“十一季度”黄金周的汽车销售增长来说是不好的现象，促使了潜在购车者的态度改变。

业内人士表示，“十一黄金周”车市之所以不火爆，很大程度上与车市不集体大幅度降价促销有关。 原有的优惠措施减少了，或者没有让出越来越有利的促销措施，加剧了这种气氛。

年末会成为经销商最后的希望吗？

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在采访中表示，从1~9月的统计数据来看，我国汽车产销增长率已从高速增长回归合理增长。 7、8、9月份汽车销量增长14.42%、16.14%、16.89%，我国汽车整体进入正常、稳定、可持续的增长状态。 中国汽车工业协会预测年汽车生产总值将比去年同期增长25%，达到1700万辆，略高于近10年的平均增长率( 23% )。

关于年末的汽车走势，郭勇在“第11期”后购车趋势明显，但与8月和9月的火爆势头相比，10月整体销售有可能下跌，从11月开始经销商将冲刺年末年初的销售任务，因此需要加大促销力度

今年的优惠活动已经过去了，年末有越来越多的优惠活动吗？ 这是现在买车的人最想知道的问题。 为了实现全年的销售目标，经销商可能会在年底降价以大促销。 高级汽车拆解员贾新光根据《中国联合商报》的报道，每年年末为政策敏感期，去年年末国家将小排量轿车车辆购置税政策以7.5%的减税延长至年末，10月想买车的客户对目前的汽车优惠政策不满意，因此年末必然会出现购车热潮 对于哪个上半年没有实现预定销售目标或者想冲刺年末销售目标的汽车经销商来说，年末的降价可能是他们最后的希望。