“戴姆勒二季度净亏损12.42亿欧元 “柴油门”事情持续发酵或面临巨额罚单”

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中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道戴姆勒集团日前发布了2019年第二季度业绩报告。 数据显示，二季度净亏损12.42亿欧元(约13.90亿美元)，去年同期实现净利润18.25亿欧元，比去年同期下跌168%。 据说戴姆勒自2009年第四季度以来首次出现季度亏损。

从戴姆勒方面来看，目前集团最大的风险在于柴油机门的事情持续发酵。 一旦被定罪，就有可能和大众集团一样出现巨额罚单。

柴油车的假排放和高田气囊召回的影响较大

看起来矛盾的现象起因于戴姆勒今年以来的各种召回和诉讼危机。 财报显示，高田气囊召回事件备用资金增加约10亿欧元，但部分柴油汽车向欧委会透露，与尾气造假、技术垄断相关的诉讼价又新占用了迪拉姆备用资金，导致二季度营业价和其他营业价支出增加。

最近，由于违反了柴油车排放的相关规定，德国相关机构责令戴姆勒召回装有排放非法软件的奔驰c级、奔驰e级轿车28万辆，每辆最高罚款5000欧元，总罚款金额为8-10欧元

实际上，去年7月，戴姆勒被发现涉嫌篡改废气，因77.4万辆车辆被要求召回23.8万辆柴油车。 2019年6月，德国联邦汽车行驶管理局在调查中发现，从年到年生产的奔驰glk柴油版车型存在排放控制软件造假的问题。 随后，政府命令戴姆勒集团在德国召回约6万辆柴油版奔驰。

目前，戴姆勒旗下的“排放门”相关汽车达到111.4万辆。 为了防止排放检测中断，戴姆勒在这些柴油车上安装了检测中不允许采用的排放切断装置。 该软件将调整柴油机的工作状态，确保汽车即使排放超过法定水平10倍以上的氮氧化物也能通过严格的排放测试。 在接受尾气检测时作弊软件被激活，提高了车辆排放尾气的过滤标准，在可以过滤95 %~99 %有害氮氧化物的普通道路上，非法装置位于封锁状态，只能过滤35 %~85 %的氮氧化物。

戴姆勒还表示，除了汽车市场整体增长低于预期外，产能增长放缓也影响了企业销售额的盈余等。 今年一季度，梅赛德斯-奔驰销量下降7%，原因是奔驰墨西哥工厂的a级紧凑型车、查尔斯顿工厂的奔驰卡车、塔斯卡卢萨工厂的奔驰gle suv等车型面临生产瓶颈。

戴姆勒集团公布的第二季度财报显示，营业收入为426亿5000万欧元，比去年同期增长5%，利息税前亏损15亿6000万欧元，去年同期利润为26亿欧元。 戴姆勒集团时隔9年出现季度赤字。 在奔驰柴油车的排放伪装问题上，戴姆勒损失了10亿7000万欧元。 而且，戴姆勒将柴油车法律和政府诉讼费用的价格提高了16亿欧元。

奔驰或滑铁卢

几个月前，西安奔驰女车主上飞机维权一事引起骚动。 的星星终于揭开了他虚伪的面具，奔驰面临着中国市场遭遇滑铁卢的危险。 4月11日，网络上播放了“女性30岁生日时有66万人大奔，没有出4s店大门，发动机开始漏油”的视频。 本周，“西安奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权”的消息在网上持续发酵，引起各方关注。

简单回顾一下这次事情的始末，西安一位女研究生表示，在西安利之星奔驰4s店，购买了60万元以上的cls奔驰轿车。 新车还没出4s店就发现车辆发动机有漏油问题。 据此，女主展开了艰难的维权拔河战。

事件发生后，现在似乎正在渐近结束，但从女业主的采访、相关店、企业的几次呼声，到多部门的介入调查，兜兜转转，似乎都是非常“连续剧”的。

尽管如此，这件事确实引起了国民对支出现象的极大关注，“奔驰维权”的话题持续了几天的大热，网友讨论热烈。

和解协议的复印件第一，双方和解协议的第一个复印件对应女业主以前提出的八个需求。 主要复印件包括更换同一辆奔驰的新车； 对该业主迄今支付的1万多元的“金融服务费”全额退保； 奔驰方面主动邀请车主参观位于德国的奔驰工厂和流水线等。

其实，这次事件只是这几年奔驰发生的所有事件的缩影。 近五年来，利星行、利之星被国内各地客户起诉至少13次。 在这些案件中，客户认为购买的奔驰有质量问题而提起诉讼，但由于证据不足被驳回，只有两起案件被利星行和利之星告知客户赔偿。

这次事件闹了将近半个月，至今仍有人在关注奔驰利之星和这次维权女车主。

戴姆勒或巨额罚款[/s2/]

与这份严重赤字的财报相比，戴姆勒政府在财报中表示，全球经济持续低迷和动荡是重要原因。 例如，世界经济增长率持续在低水平、中美经贸摩擦、美国和欧洲央行降息导致股市动荡等。

戴姆勒认为，这样低迷和动荡的全球经济形势，降低了世界各地对汽车的诉求，特别是在中国市场也出现了严重的下滑。

从戴姆勒集团的车种销量来看，销量最多的梅赛德斯-奔驰轿车(含suv )比去年同期减少3%，为1.5万辆，降幅最大。 10万辆左右的卡车和箱式货车的销售额都在10万辆的基础上略有增长。 虽然公交车销量增长了12%，但由于基数太小只有几千辆，对集团销量的影响有限。

从戴姆勒方面来看，目前集团最大的风险在于柴油机门的事情持续发酵。 目前，德国和美国正面临一系列调查，之后一旦被定罪，可能会和大众集团一样出现巨额罚单。

而且，戴姆勒集团预计2019年全球经济增长率在3%左右依然维持低水平，中国、美国、欧洲面临一系列问题。 因为这个2019年世界对汽车的诉求量比去年要低，商用的卡车和巴士随着地区的不同而变化。

基于这一评价，戴姆勒集团认为2019年全年的整体销售额应该与去年大致相同。