“电动车自燃陷责任罗生门”

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“现在，汽车的自燃全部由政府负责。 政府正在进行检查。 我们企业不方便发表意见。 请全部听取政府的通知。 ”万向电动汽车搭载的电池发生自燃事件后，万向集团信息发言人莫晓平在《中国联合商报》中表示。 从众泰到万向，再到政府，自燃事件似乎扮演着责任“罗生门”。

安全的大讨论

4月11日，杭州繁华街道发生的众泰朗悦纯电动汽车自燃事件震撼了业界。 4月19日的上海车展上，数十种新能源汽车层出不穷，掩盖不了普通大众对电动汽车安全的广泛关注。

据悉，这辆自燃电动出租车是杭州市首次投入市场运营的30辆新能源纯电动动力出租车之一。 使用的是更换模式。 自燃电动车的结构比较简单，车身前部为电机组，中后部为电池仓，电池加装在车上。 单电池由国家电网企业从万向接头购买，然后组成电池组安装在备用筐中。

据众泰汽车企业介绍，这些朗悦纯电动汽车使用的是万向企业生产的磷酸铁锂动力电池，循环使用寿命达到1500次以上，性价比是铅酸电池的4倍以上，具有安全、可以大电流充放电等优点。

业内人士认为，在目前的电池技术下，众泰的普及显然在嘲笑购车者的无知。 因为现在，从驾驶的角度来看，能和以前流传下来的汽车竞争的电动汽车没有使用铅酸电池作为动力。 通常，磷酸铁锂电池的稳定性优于锰酸锂电池，但仍存在自燃风险。

对此，清华大学汽车研究所所长陈全新世教授在今年的上海车展上毫不客气地表示，众泰不仅没有电池技术，整车技术也是被淘汰的技术，“这次事故是偶然的，但发生事故是必然的。”

陈全世说，电动汽车的动力电池有可能成为炸弹，“被控制的放电是电池，不受控制的放电是炸弹”。

责任罗生门

众泰电动汽车自燃事件发生后，众泰相关负责人称这些车为“裸车销售”，电池由万向电动汽车企业提供。

对此，《中国联合商报》给万向电动汽车企业副总经理李向雷的手机打了电话，但始终无人接听。 另一方面，万向信息发言人莫晓平说:“现在政府正在进行检查，自燃的事情全部由政府负责，我们企业不方便发表意见。”

根据媒体明确的《节能与新能源汽车产业快速发展规划》，我国全年新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，其中以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为代表的新能源汽车拥有数量达到500万辆， 业内人士表示，中央财政未来10年在新能源汽车上投资1000亿元，再加上地方政府和公司的配套资金，总规模将超过万亿元。

在最近的论坛上，世界电动汽车协会主席陈清泉在《中国联合商报》上表示，国家明确的新能源汽车快速发展规划和世界跨国车企新能源汽车快速发展规划，目前投资电动汽车的时代已经到来。 这是一个不容错过的巨大商机。

为了规范电动汽车产业的快速发展，至今已制定了国家和汽车领域比较46种电动汽车的标准。 这次电动汽车自燃事件确实让国内快速发展新能源汽车的公司头疼，对电动汽车的投资必须慎重。 因为电动汽车的核心技术电池至今仍未完全突破。

在国外，以沃伦达和BMWminie为代表的电动汽车在低温状态下面临的电池受到温度的影响，存在性能明显下降的问题。 将电池变成不耐热不耐寒的“娇鬼”。

寻找能量密度更高、温度影响更小的新电池材料，在这条道路上寻求突破似乎现在还遥遥无期。

无论此次检测结果如何，电动汽车产业的快速发展将来将面临越来越多的难题。 因为，新生的电动汽车代替以前传下来的汽车本来就不是平坦的道路。 因为稳固这个电动汽车产业的技术基础才是我们必须比现在更进一步的事情。