“速腾后悬架遭遇断裂门或存在严重质量问题”

新速腾车主投诉后“后悬架断裂”的情况发生已有几个月，新速腾汽车的质量问题在汽车质量投诉排行榜上常常名列前茅。

随着事态高涨，质检局正在进行介入调查，但没有做出确定的应对。 市场上不断有人质疑新的后悬架到底是什么原因？

“断轴”问题只有案例？

9月2日上午，本报记者作为客户到访位于北京市海淀区的一汽大众4s店，试图在官方许可指定的4s店寻找传说中的“断轴”新型高速轿车。

记者向店家询问新速腾近期的退货维修情况时，店家销售代表显得非常谨慎紧张，当记者问到近期敏感的“后吊”问题时，店家销售闭口不谈。

随后，记者随机采访了两名新速腾业主，均表示录用正常，未发现重大质量问题。 当我听到互联网“新迈腾后悬架”上流行的讨论时，两位业主表示不太关注。

经过曲折，采访了不愿透露真实姓名的4s店的老员工，他说:“直接安装在新生产的‘新十八烷’上的都是新型悬架，有问题的都是旧车。 现在两台车都在卖，所以维修率就不说了。 ”

8月28日，一汽-大众政府对外回应新型高速后悬架断裂时表示，部分工况后悬架断裂的原因是“(哪辆车)受到过侧后面或后方冲击”。

官方对已经断裂的后悬架案例表示:“将严格按照国家汽车三包的相关法规解决。” “与装有扭力梁后悬架的faston车主相比，如果想将后悬架更换为独立悬架，一汽-大众能更换吗？ ”我问。 当时政府强调“出厂时组装的后悬架不能更换”。

这与此前几起新速腾断轴事件被媒体曝光后，7月22日一汽-大众官方微博发表的声明相同。

断裂原因一时成了“谜”

回顾升级后的一汽-大众“后悬架之事”。

年3月，一汽-大众将新速腾的独立后悬架改为非独立悬架。 截止到2004年4月，业主相继遭遇“后悬架断裂”的故障。 4月底，新速腾跃居国家质检总局汽车质量投诉排行榜首位。 5月，一汽-大众向新速腾换乘了独立的后悬架。

7月初，深圳速腾车主组队拉横幅开车，高举“大众速腾、断托”标语，要求官方正面应对。

7月底，官方推特发表声明称，“速腾的后悬架问题只是个别例子，不是设计和制造过程中发生的批量问题，请广大客户放心。”

所有事情似乎都是围绕顾客和制造商之间新的速度十“单独”和“非单独”产品的质量缺陷问题进行的提纲。

截至8月14日，国家质检总局宣布，将启动一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。 第一次代表第三方的权威呼声介入了这次事情。

9月4日上午，记者立即登录国家缺陷汽车产品召回综合管理新闻平台，发现金、金、金速腾后悬架缺陷投诉较多，投诉车主遍布全国各地。

为了进一步了解事态发展，随后记者致电国家质检总局，询问一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题相关缺陷调查结果的解决进展。 质检总局信息办公室的杨先生在接受记者电话采访时表示:“结果出来后(稍后)我会给大家寄信，请稍等。 ”。

在记者发布消息之前，一汽-大众政府和国家质检总局没有做出任何回应，而速腾维权qq群却一片哗然。

他还指出，各地将应对维权qq集团计划于10月1日前后在全国同时举办的大规模维权活动。