“豪车在华受挫 国产化进程提速”

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5月8日，业界报道，通用汽车旗下豪华企业品牌凯迪拉克国产化项目获得国家发改委批准。 另外，日前在上海车展上宣布国产化的本田豪华企业品牌讴歌或落户中国合作伙伴之一东风汽车。

对此，业内人士表示，豪车在中国市场增长放缓，是豪车国产化的根本原因。

高级轿车在中国受挫

豪华车市场是近几年来中国增长率最快的市场，每年的增长率远远高于轿车市场的整体增长率，这也使中国成为全球第二大豪华车市场。

但最新统计数据显示，今年一季度中国豪华车市场增速仅为8.34%，远低于去年一季度40%左右的增速。 值得观察的是，中国一季度轿车累计销量442.3万辆，比去年同期增长17.2%，豪华车市场增长率甚至赶不上轿车市场。

一项数据显示，德系豪华车奔驰一季度在中国市场仅售出4.54万辆，比去年同期下跌11.5%。 日系豪车雷克萨斯今年一季度在中国的批发量减少了40%，英菲尼迪和讴歌分别在中国终端的销售额也减少了28%和29.8%。

根据中国汽车流通协会不久前公布的3月《汽车经销商库存调查结果》，本田旗下的讴歌、日产旗下的英菲尼迪、通用电气旗下的凯迪拉克分别为7.3、6.05、3.59的库存系数(库存系数=期末库存量，

到访北辰亚运村汽车交易市场的记者表示，由于销量减少，过去需要加价和排队的车，现在一些豪车出现了大幅打折销售。

据某企业品牌4s店市场总监介绍，该店在去年“双18”政策出台的当月，销售额减少了10%，但今年受“8项规定、6项禁令”的影响，该店前4个月的销售额至少减少了20%

曾经火爆的豪华车市场为何迅速降温？ 一位业内人士表示，中国公用车市场是花在豪车上的重要力量，新时期政府大力强调“反腐倡廉”，在打击官员浪费行为方面保持强硬角度，因此，今年以来豪车市场迅速降温。

与各地发生的许多豪车现象相比，中央军委批准全军和武警部队自年5月1日起统一采用新型豪车牌照，奔驰、宝马、林肯、凯迪拉克、大众辉腾、本特利、捷克、保时捷或排气量 确定规定路虎、保时捷、保时捷宴会、奥迪q7等豪车，不得一律禁止

为实现国产化而突围

即使在中国的销量增速放缓，豪华企业品牌也没有失去对中国市场的信心。 无论是德国系豪车企业品牌，还是日系豪车企业品牌，都加速了国产化。

今年2月底，凯迪拉克xts在国内上市，上海通用电气将新车的目标客户固定为奥迪a6l、宝马5系等产品。

上海通用汽车凯迪拉克企业品牌总监刘震表示，未来5年，每年凯迪拉克都会投放国产重量级车型，凯迪拉克企业品牌专案组中国工厂也将在近5年在上海浦东成立，批量生产国产车。 凯迪拉克的目标是每年卖出10万辆，在中国豪华汽车市场获得10%的市场份额。

沃尔沃汽车集团中国区负责人拉兹丹表示，今年上海车展期间，沃尔沃国产项目将于今年年中停止，下半年成都工厂建成投产，作为配套的张家口发动机工厂也将于下半年投产，沃尔沃国产最终落实。 另外，大庆工厂的建设工作也在稳步进行。

此前保守的日系三大豪华企业品牌也加速了国产化。 英菲尼迪于年5月28日与东风汽车有限公司签署国产化协议，计划于年在襄阳工厂生产英菲尼迪企业品牌的伞下车种，先行推出今年车展上的英菲尼迪Q50L(Q50长轴距版)和QX50L ) EX级延长版) 2种新车在国产后，通过轴距的延长，提供更好的空之间的表现。 然后，售价会进一步下降。

国产化前的渠道铺设中，英菲尼迪经销商互联网将覆盖中国沿海发达城市和内陆省会以上城市，年经销商数量将增加到80家。

“将来，我们可能会通过一二线城市的卫星店重新渗透到下方。 我们想用更稳健的方法保证经销商的利益。 ”英非尼亚和大洋洲地区的吕征宇社长做了以下发言。

市场前景还得看

豪车国产化，豪华车企业品牌能迅速打开中国市场吗？ 对此，业内人士表示，国产化是进入中国市场的良好渠道，但能否打破目前销量疲软的局面，仍需市场关注。

市场人士分析认为，豪车国产化面临的最大难题是自主企业品牌豪华汽车的博弈。 以一汽红旗轿车为例，在去年4月的北京车展前，中国一汽公布了“红旗”复兴计划。 一年后的上海车展上，红旗企业品牌将所有车型的强大阵容作为一汽60周年的献礼。

今年4月20日，在中国一汽集团新闻发布会上，中国一汽集团技术中心主任李骏博士发布了中国一汽“红旗系列发动机研发与应用成果”，介绍了中国一汽红旗轿车系列发动机自主研发的历史、关键技术创新、研发技术成果。 一汽红旗轿车的返程将严重冲击豪华车企业品牌。

其次，豪车企业品牌在中国的同行竞争对手将会更多。 业内人士分析，尽管中国市场还有至少20%以上的销量增长，但这个世界上最火热的市场只会吸引越来越多的同行竞争对手蜂拥而至，“一枝独秀”是绝对不可能的，这是以前流传下来的“德系三强”