“政策利好新能源汽车 自主企业品牌将迎来新挑战”

近日，中国汽车工业协会(简称中汽协)表示，7月自主企业品牌轿车、轿车市场份额比去年同期(下降11连)，分别为34.6%和17.7% )。 其中，轿车市场份额首次跌破20%，创下2009年以来月度新低。

受自主企业品牌市场份额大幅下跌的影响，以自主车型为主的车公司表现普遍下滑，生存困境日益突出的商用车自去年以来持续低迷，销量、业绩持续下滑。 相比之下，在政府利好政策的刺激下，一些汽车企业新能源车业务顺利开展。

此外，8月底或9月初恢复的节能汽车补贴政策、持续推进的公务车改革、新能源汽车补贴和宣传政策等被认为是带动自主企业品牌汽车快速发展的主要因素。

随着反垄断调查的进行，跨国车企在零部件和经销商行业的垄断被打破，自主企业品牌有望迎来更加规范的市场竞争环境。 此外，新能源车的宣传和远程信息技术的探索，为自主企业品牌车企提供了新的机遇和挑战。

汽车企业的调整战略

除了市场诉求的一些变化外，政策也给予自主企业品牌越来越多的支持。 其中，节能汽车补贴有望于8月底或9月初再次启动，补贴金额仍为3000元。

据了解，恢复后节能补贴的门槛是“油耗标准从6.3l降至最高限值100公里5.9l”，这一区间是自主企业品牌密集配置的细分市场。

拆船商表示，对于自主企业品牌来说，买家对价格也很敏感，3000元的补贴在原有利润空之间越来越有弹性。

全国轿车联合会副秘书长崔东树此前表示，如果节能补贴恢复，越来越多的自主企业品牌将通过技术创新推出符合条件的车型。

事实上，自主企业品牌的汽车企业并没有被动地追赶轿车市场，而是通过“聚焦战术”等动向回归主流市场的竞争。 另一方面，自主企业品牌的汽车企业开始缩小企业品牌，奇瑞、比亚迪等汽车企业整合旗下的子公司品牌； 另一方面，自主企业品牌密集发布了a级车型。 海马新一代福美来m5级、比亚迪级速锐级、北汽高档宝d50级、新奔腾B 70级、长安级趣闻等今年密集发布，打响了A级车市场的保卫战。

吉利控股副总裁兼吉利汽车销售企业总经理孙晓东表示，自主企业品牌现阶段的下跌只是暂时的，“到了2010年左右，吉利汽车和少许自主企业品牌车企业的销售额和市场份额将会上升。” 在产业升级、政府和新技术的支持下，自主企业品牌的前景仍值得期待。

中汽协公布的数据显示，即使自主企业品牌轿车销量减少，1-7月自主企业品牌轿车累计销量也比去年同期增长2.43%，达到409.94万辆，轿车市场占有率没有明显下降，市场份额为37.3%，比去年同期下降3.12个百分点。

自主品牌轿车的份额没有明显下降，这与自主企业品牌suv和mpv的稳定表现密切相关。 中汽协公布的数据显示，在mpv行业，自主企业品牌的表现更具吸引力，在7月销量排名前10的mpv中，自主企业品牌名列7辆车。 推动自主企业品牌mpv销售额整体增长的是五菱宏光。 受新车五菱宏光s销量的带动，五菱宏光今年1-7月累计销量增长73.3%，达到42.67万辆，主导国内mpv市场。 此外，北汽威旺m20、东风风景、地理标志等新车上市，实现了热销，也推动了自主企业品牌mpv整体的成长。

另外，自主企业品牌suv的成长也很明显。 据国家新闻中心统计数据，上半年，国内suv车型总销量达到214.6万辆，占轿车整体的比例上升到24.5%。 随着产业升级的加速，suv的比重将持续上升。

根据中汽协的统计数据，7月销量前10的suv中，自主企业品牌占有3个席位，其中长城港以3.07万辆的单月销量位居第一，紧随其后的是大众途观。 奇瑞虎排名第三，北汽幻速也进入排行榜。

suv市场已成为自主企业品牌车企业加速布局的细分市场。 从今年7月自主企业品牌suv的畅销车型来看，前十名哈弗h6、瑞虎3、瑞虎5、众泰t600、奔腾x80、长安cs75、比亚迪s6、广汽gs5、长城m4、海马s5，其中半数以上是今年的新车。

随着自主企业品牌汽车企业战略的调整，分解者普遍认为同级别的suv比轿车具有更高的附加值，随着顾客对汽车产品诉求的变化，suv的销量继续增加，自主企业品牌仍占有有利地位。

新能源车加速或成为增长点

汽车市场在酝酿方面的一些变化也为自主企业品牌提供了新的发展点。 今年以来，我国新能源车的产销大幅增加。

在国家好材料政策的支持和促进下，新能源车呈现出良好的快速发展势头，中国汽车工程学会理事长兼秘书长对武说:“年是电动汽车快速发展的元年。” 据介绍，利润丰厚的新能源汽车政策不仅规范了市场竞争，打破了地方垄断，而且在税收、充电站建设和电费上给予了新能源车越来越多的优惠。

最近。 根据中汽协公布的数据，上半年我国新能源车生产20692辆，销量20477辆，分别比去年同期增长2.3倍和2.2倍，生产超过去年全年数。 在这种环境下，各大车企在新能源车行业进展加快，特别是以前传诵能源车行业快速发展企业品牌阻碍的自主车企，开始在新能源车行业抢占先机。

根据工业和信息化部的数据，今年7月，中国新能源汽车生产数量为5799辆，比去年同期增长了10倍。 1-7月国内新能源车产量达到2.59万辆，比去年同期增长280%。 另外，据中汽协统计，上半年我国新能源车销量突破2万辆，超过去年全年。 并且，仅7、8月，就相继出台了促进新能源汽车快速发展的4项政策。

由政府引起的电动汽车热潮也将在公务车和公共行业率先启动。 7月13日发布的《政府部门和公共部门新能源汽车购买实施方案》规定，“新能源汽车宣传应用城市或更新车辆中新能源汽车的比例在30%以上”，“新能源汽车购买不得超过18万元，扣除补贴。 这意味着新能源车的购买范围越来越局限于自主企业品牌。

商用车行业新能源的步伐也同样在加快。 公告称，今年上半年，金龙汽车加大新能源汽车产品开发力度，1-6月新增节能和新能源车模宣传应用工程推荐车型目录产品33个。 产品涵盖了插电式混合动力客车、增式客车、纯电动客车。 金龙汽车下半年业务的要点仍然是基于领域政策和市场导向，加强纯电动等新能源客车产品的研发。

汽车市场的新变化不仅局限于新能源，随着新闻技术的飞速发展，远程信息技术也成为汽车产业中炙手可热的关键词。 于武曾在“汽车产业蓝皮书发布会”上表示:“新技术将从产品、生产、商业模式等全方位对汽车产业产生卓越的影响。 特别是远程信息技术，改变汽车自身的属性，形成全新的汽车生态系统。 这对于希望通过大转型来加强汽车产业的中国汽车产业来说，是一个全新的“机会窗口”。

在智能车行业，自主企业品牌的车企也开始探索。 7月23日，上汽与阿里巴巴签署了共同开发“网络汽车”的合同，此前北汽也与乐视合作探索了远程通讯技术。

国务院快速发展研究中心副主任刘世锦认为，新能源和远程信息技术出现后，汽车企业之间的竞争是“全新的竞争”，自主企业品牌和外资汽车企业在一定程度上“站在同一起跑线上”。 业内人士表示，在国内市场上，在对国内市场的了解和国内网络公司的合作下，自主企业品牌汽车企业将迎来新的机遇和挑战。