“东风日产：三维管理体系革新破局”

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随着中国连续三年成为世界最大的汽车生产国和汽车市场，目前中国市场对跨国汽车企业越来越重要，成为更多跨国汽车巨头的最大市场。

与德国车、美国车系相比，受日本大地震、泰国洪水、日元升值等客观因素的影响，日系车在中国市场的整体份额下降到了年车市的主色调。 但是，从去年前三个月来看，在中国的日系车企大部分都在储蓄，准备反击反击，打翻船之战。

日产取得了最好的成绩

受日本“311”大地震的影响，日本在中国投资的汽车合资公司去年因零部件缺货而停产，影响了全年的业绩。 日本汽车制造企业公布的年度(年4月-年3月)半年报显示，10家日本汽车制造商中，有6家陷入困境。

根据中国汽车工业协会去年1月公布的统计数据，年，汽车产销增长率明显下跌，其中德系、美系仍保持两位数增长，韩系、法系下跌8%，日系仅增长1.33%。 从市场份额来看，德系份额比去年同期上升1.91个百分点，日系份额比去年同期下降1.13个百分点。

在日系汽车公司中，成绩最好的是日产汽车企业。 日产在中国合资公司东风汽车有限企业销售147.7万辆，比去年同期增长15.8%。 其中商用车略有下降，轿车比去年同期增长27%。 东风有限旗下的东风日产轿车企业去年超过80万辆，同比增长22.3%，成为低迷的轿车市场的一朵奇葩。

据丰田汽车(中国)投资有限企业快报报道，丰田汽车企业每年在中国内地销售88.3万辆，比去年同期增长4%。 受日本大地震和泰国洪灾的影响，丰田在中国的合资公司去年面临很大困难，经过与合作伙伴、供应商、经销商的共同努力，将损失控制在最小限度，最终取得了超过中国平均增长水平的业绩。

另外两家日本汽车公司本田和马自达去年在中国的销售额出现了多年未见的负增长。

东风反击

年，中国汽车市场上仅上汽GM五菱、上海GM、上海大众和一汽大众的产销突破100万辆，东风日产以80.86万辆的销量位居第四。 为此，东风日产宣布将朝着年产100万辆的产销目标迈进。 随着花都第二工厂建成投产，加上上一家工厂的生产能力，花都两工厂的生产能力将达到60万辆，最高80万辆，成为日产全球最大的海外工厂。

业内人士认为，日本大地震、日元升值等是短期不利因素。 事实上，从年7、8月开始，日系车相继进入震后恢复期，又出现“反击”，丰田、本田、马自达相继表示将在产品、技术等方面展开反击。

作为日系“老大”的东风日产，比其他日系车企对“恢复性增长”抱有更大的野心。 “我们已经有了高度成长的习性，但依然必须以从零开始的态度再次出击。 ”东风日产副社长任勇说。

事实上，在2008年全球金融危机期间，东风日产以超过35万辆的销量超额完成全年销售目标，较整体汽车市场平均去年同期增长8%，同比增长55%，成为销量排名前10位中唯一没有调整产销目标就完成任务的公司。

任勇说:“东风日产闹事，说到底就是坚决不做不赚钱的事。 你开公司不盈利就意味着在浪费社会资源。” 东风日产一直以“年销售100万辆”作为象征性口号，也就是进入主流阵营的基准。 东风日产希望每年突破100万辆，到年进入领域前三名。

业内人士表示，东风日产的首要原因是位于广州花都的第二工厂竣工，正式投产后整车年产量将达到60万辆。 目前，东风日产花都、襄阳、郑州三大生产基地整车产能已达到100万辆，产能的完善将成为销量上升的有力保障。

创新管理体系的变革

从目前公布的部分汽车企业年产销计划可以看出，主要汽车企业中，上汽通用五菱年计划销量135万辆，增长率4%； 上海通用电气公司年销量130万辆，增长率为5%； 一汽丰田计划全年销售58万辆，增长率为8%； 东风日产计划全年销售100万辆，增长率达到23%。

为了顺利实现全年100万辆的销售目标，自年底以来，东风日产展开了一系列动向。 生产能力完整，东风日产从今年开始正式推行全新的事业部制，形成了东西南北四个“自治”的地区事业部。 另外，东风日产启辰事业部和数字营销部也成立了，两企业品牌的运营进入了实质性阶段。

“年我们进行的营销体系变革不仅仅是改革地区营销体系。 基于未来快速发展的需要，我们规划了“三维管理体系”，分为区域轴、职能轴、企业品牌轴三个主轴进行了变革。 ”东风日产营销总部副部长杨嵩说。 过去，东风日产只有nissan的企业品牌国产车，但2010年将推出启辰的量产车和nissan进口车。 因为这东风日产在企业品牌轴的改革上设立了启辰事业部和进口车。 成立了四大地区市场营销部。 这是地区轴的改革。 在职能轴的改革中，设立了新的职能部门——数字营销部，以适应网络精准营销快速发展的需要。

东风日产能站在日系汽车企业的前列，越来越多要归功于东风日产稳健创新的管理体系。 “东风日产不是别人怎么做我们怎么做的公司。 在风神时期，我们做了很多别人做不到的事情。 从产品、资本运营、企业结构到日产生产方法，进行了许多创新，不断改进，形成了高效标准的东风日产之路。 ”东风日产副社长任勇表示，强大的东风日产竞争力体系也日趋成熟。

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东风日产逆市通红

最新的中国汽车市场3月销售数据显示，东风日产以83，842辆的成绩创下成立以来最高单月销量，比去年同期增长18.1%。 至此，东风日产累计销量达到220，504辆，基本实现了第一季度的销量目标，为“百万决战”打响了胜利第一枪。

“现在，我们在百万征兵上义无反顾地前进。 ”东风日产副总经理任勇说:“年，我们对营销框架和企业品牌建设进行了改革和创新，我们新的企业品牌的出发点已经固定，第一批产品即将上市。 在百万体系力量的基础上，nissan企业品牌和启辰企业品牌比翼齐飞，助力东风日产逆向市场的腾飞，实现“百万梦想”。 ”

今年3月，东风日产旗下的nissan企业品牌可喜可贺，在天籁、轩逸、新tiida、新逍遥客、sunny阳光“一门五杰”的指导下，nissan企业品牌的全部车系以83，842辆的单月销售额于去年9月完成。

其中，旗舰机型天籁出众，销量达到16，731辆，比去年同期增长近27.6%，主教练的地位依然难以动摇。 拥有同类车型中最可靠的质量，无疑是天籁成功的最大特征。 在最近j.d.power亚太企业发表的年度中国车辆可靠性研究( vds )报告中，天籁在高端高级中型车市场连续获得115分冠军，显示出其质量特点一直未能超越。

在中级车市场上，轩逸、新tiida、sunny阳光保持着“铁三角”的强势攻势，为东风日产抢占了更大的市场份额。 3月的销量为11，853台，具有大气、宽敞、舒适、节能四大核心特征，极力打造了中国人向往的“全家车生活”。 新tiida继续保持“两厢车王”霸主地位，销量达到15，627辆。 日光也紧随14，808辆战果之后，成为新一代节能中级车的第一选择。

在suv市场，新逍遥客的成绩也不佳，3月的销量达到14，109辆，比去年同期增长70.2%，创下了去年1月更新发售以来的最高销量。 凭借优秀的产品力特点和企业品牌定位，新逍客已经在suv市场第一军团站稳脚跟，成为东风日产另一个销量增长的爆发点。

除了nissan企业品牌全面开花外，东风日产新企业品牌的出发辰也已就绪，将以“新锐军”的姿态帮助公司向“百万梦想”冲刺。 3月20日，启辰首款量产车启辰d50在东风日产的郑州生产基地正式开始离线销售，售价区间为7-9万元。