“重庆有望成全球大都市TOD建设样本”

中国商务信息网 2021年6月，国家快速发展改革委、交通运输部联合印发《成渝地区双城经济圈综合交通运输快速发展规划》，到2025年，成渝“双核”、“双核”和两翼等区域中心城市。

为推进轨道上的双城经济建设，7月14日，由世界知名城市建设与产业快速发展咨询机构戴德梁行主办的“tod驱动下成渝都市圈快速发展论坛”在重庆举行。

来自日建设计股份有限公司、重庆设计集团、中国建筑西南设计研究院、法铁arep设计集团、中规院西部分院等领域的优秀公司代表，聚焦城市轨道交通tod综合开发等话题，提出了成渝都市圈快速发展的新机遇。

在论坛上，戴德梁行正式发表了《轨道交通引领城市快速发展——成渝tod快速发展》白皮书，深入分析了tod模式对成渝地区双城经济圈快速发展的深远影响。

tod模式是以公共交通为导向的城市快速发展模式，通过公共交通和土地协同快速发展，提高城市公共交通运行效率，提高轨道交通互联网整体水平，提高土地资源集约利用水平，扩大城市规模，促进城市精明增长。

戴德梁行大中华区副总裁陶汝鸿在视频致辞中表示，“‘十四五’期间，重庆轨道交通持续快速发展，重庆的tod将全面开花，成为最具战术性、系统性的tod建设城市。 重庆众多纷繁复杂的地形和众多的人口，将为tod快速发展模式创造巨大作用的条件，使轨道交通综合快速发展效果更加显著。 将来，重庆的tod建设将成为国家乃至全世界大城市的样本和基准。 ”。

重庆98个场站都是tod综合开发

在这次发表的白皮书中，戴德梁行拆除了轨道线路建设长世界排名前30的城市，研究并分析了其轨道交叉线路建设与城市快速发展的关系。 从轨道交通线路建设长度来看，美国纽约拥有世界最长的轨道交通线路1370公里，其次是中国的上海和北京。 的东京虽然轨道交通线路总建设长没有位居前列，但当天的交通量达到了世界最高水平，是世界轨道交通采用效率最高的城市。

从全国轨道交通快速发展现状地图来看，以京津冀城市群、长江三角洲城市群和粤港澳大湾区为代表的沿海地区轨道交通发展迅速，轨道交通总建设长和一天的客流量都处于较高水平。

白皮书指出，截至2009年，中国运营地铁的城市共有38个(港澳台地区除外)，长度达6280.8公里，稳定居世界第一。 另外，65个城市的城市轨道交通网规划已获批准，正在实施的建设规划路线总长度为7085.5公里，不包括已开通的运营路线。 tod快速发展模式在中国的实践也将不断成熟和完善，成为中国城市建设的重要快速发展趋势。

成渝双城在轨道交通建设方面，截至年底，成都已建成运营地铁线路12条，共约518公里，日均客流量399万人，成都地铁线网形成“井+环”线网结构。 截至2021年2月，重庆已建成运营9条轨道交通线路，总里程374公里，初步构建了“环射+纵横”融合的多层轨道交通体系。 目前，重庆地铁已进入第四轮开发建设规划，重庆将在“十四五”期间加快完善的城市交通系统，城市轨道交通距离将达到850公里，共规划近30条线路。

“以tod模式的快速发展推动城市和区域的快速发展，是成渝一体化快速发展的重要战术支撑。 》戴德梁行华西区理事长张裕鹏表示，更多开发商、运营商进入tod行业，基于轨道交通基础设施建设推进城市新区开发和城市更新，已成为成渝地区双城经济圈城市快速发展的重要特征之一。

截至2021年5月，重庆已经进行了5个轨道交通一体化设计项目招标，签署了1个tod项目控制方案公示和1个市郊铁路ppp+tod项目投资协议。

白皮书说，重庆是西部人口最多的城市。 根据《重庆市轨道交通tod综合开发实施方案》，“十四五”期间，重庆将综合开发98个运营、建设和待建的场站tod，涉及土地约4万亩。 tod的建设将重塑片区的价值，提高城市质量。

张裕鹏表示，随着轨道交通密集快速发展，居民可以跨越多城市多地区的生活，实现多点间连接的富裕生活，提高居民的幸福感。 “轨道交通加速和加密了产业要素的流动，使成渝周边城市凝聚了要素，实现了二次城市产业的快速发展。 而紧密的轨道交通网和城市群tod的建设是推动成渝双城经济圈整体快速发展的重要手段。 ”

成渝双城是tod一体化最佳实践区

重庆设计集团党委书记、理事长徐千里指出:“tod战略和模式意味着城市的快速发展意味着‘回归日常生活’。” 重庆作为立体山城，建设用地比普通城市紧张，城市空之间和交通设施的建设面临着越来越大的困难。 在近年来城市的快速发展中，随着城市轨道交通等公交系统建设的加快和共同推进，为推进tod战略和模式奠定了基础，也在一定程度上悄然改变着城市居民的工作、生活、休息、出行方式。 “ ”

徐千里认为，在城市优质内涵式快速发展的背景和要求下，tod模式不仅实现了资源聚集和功能复合，提高了城市环境质量和人的时间效率，恢复了城市活力，重新塑造了社会生活秩序，重新定义了城市快速发展。

戴梁行重庆企业总经理魏晓龙介绍，此前戴德梁行包括法国arep设计集团、中国建筑西南设计研究院有限企业中标的重庆轨道交通1号线(三角山站至马家岩站) tod综合开发设计项目，轨道交通1号线)三角山站至马家岩站。 规划面积约1991公顷，轨道交通1号线微力公园站、赖家桥站、马家岩站“项目将整体推进轨道交通沿线周边城市建设，激发城市碎片土地价值，进一步扩大城市快速发展格局。 从网站的快速发展效果来说，tod综合开发有助于城市功能的完善，以轨道网站为中心形成“一日生活圈”，通过提高“最后一公里”的服务质量，改善生活习惯，提高生活水平。 “ ”

株式会社日建设计城市项目总部城市设计部门规划设计总监高木义雄介绍，在日本东京都市圈，东京与埼玉、千叶、横滨4个城市之间的tod相互协作，满足都市圈的人口诉求，在不同城市之间形成确定的产业分工，促进地域特征资源的整合，tod网站的经济效益 目前，东京、名古屋、大阪之间正在建设新的轨道交通，希望能给成渝双城经济圈的建设带来新的参考。

据戴德梁行统计，进入21世纪后，我国中西部城市成为轨道交通建设的主要地区。 其中，成都和重庆的轨道交通共达到763.3公里，与其他主要地区相比，成渝双城轨道交通均衡发展迅速是其特点。

戴德梁行大中华区战略快速发展顾问部理事、大中华区tod平台主管王俊杰在圆桌会议上分享tod提醒时表示，“长江三角洲城市群中，虹桥枢纽是最具代表性的tod成功案例。 相信未来在成渝双城经济圈tod一体化建设中，也会出现成都天府新机场、重庆东站等类似虹桥的城市超级枢纽，对推动产业链和周边城市产业的交流将发挥重要意义。 ”王俊杰说:“时代机遇，tod助力，tod将实现与渝一体化的高效互联。” (/h/) )。