“热潮“降温” 车联网缺席北京车展”

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备受期待的远程信息技术公司在这次北京车展上没有与大制造商联动，所以远程信息技术这一以前备受关注的汽车科技产品在今年的车展上不太能“露面”。

远程信息技术要求汽车配备多种传感器和雷达，具备移动通信功能，在智能终端和互联网新闻平台的协助下，实现人、车、路的实时监测和互联网连接。

但是，从现状来看，建立汽车生态系统就像汽车领域的纸空谈一样。

前期备受瞩目

其实，在国外，领域学界早就在讨论远程信息技术。 年10月28日，国内首次检索到百度的“远程信息技术”关键字。

不久，远程信息技术的概念在汽车领域流行起来，各大制造商和大学研究所相继进行远程信息技术研究或组成研究联盟，同济大学宽带无线通信和多媒体研究室开设了“远程信息技术应用技术研究”的课题。

年11月12日至27日广州亚运会期间，搭载80多台g-bos设备的苏州金龙智惠客车投入服务，这是亚运会历史上首次出现“3g”客车。 标志着远程信息技术正式进入社会视野，继互联网、物联网之后，“远程信息技术”成为未来智能城市的另一个标志。

年8月27日，由中国汽车工程学会发起成立的“远程信息技术产业技术创新战术联盟”在北京正式成立。 联盟旨在联合各相关领域的力量，共同突破难关，协调快速发展，除推进远程信息技术车载应用服务外，还重点推进远程信息技术在提高汽车安全性和经济性等性能方面的应用。

德国电信( t-systems )全球副总裁兼大中华区总裁赵楚泓今年3月在与一家媒体的采访中表示，电信在汽车领域发生了非凡的变化，整车制造公司有必要重新定位自身。

“远程信息技术相信中国将成为世界第一大市场、广泛的市场。 ”赵楚泓在接受媒体采访时说。

北京车展“空”一场

今年北京车展开幕前的4月8日，SAE ( Societyo Fauto Motive ENGINEERS )世界大会(以下简称SAE大会)在以“远程信息技术的新可能性”为主题的专门研讨会上讨论了许多技术和社会问题。 “网络汽车改变未来的生活结构”是这次研讨会对未来汽车的美好期待。

这次大会似乎预示着远程信息技术将在下一届北京车展上大显身手，但实际上并未如期出现。

年的北京车展上，除了mini和百度carnet在远程通讯技术上的跨界合作给观众带来了惊喜之外，远程通讯技术并不多见。

即使今年年初苹果发售了car play车载系统，也“没有露面”。 据悉，由于苹果还没有授权，car play不会在年进入中国市场。

“在今年的车展上，我并没有期待远程通讯技术。 正在验证其“寒冷”。 ”网络评论家凌然在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“远程信息技术实际上是各科技企业的自我推动。 远程信息处理技术对车本身来说，是有也无的东西。”

但是，此次车展上的远程信息技术“清爽承诺”是远程信息技术热潮的冷却，这证明了顾客面对互联网进入汽车行业的现象正在走向更合理的认知。

市场前景值得考虑

说起远程信息处理技术，很多人可能不知道它的意思，但包括司机在内，也不能完全理解远程信息处理技术是什么。

接受本报记者采访的驾驶员们虽然不知道“远程信息技术”的概念，但是在记者的简单说明之后，完全领悟了。

“我明白了。 汽车导航也是远程信息处理的一部分功能。 ”接受一位采访的汽车司机认为，互联网渗透到生活的各个部分是时代的洪流，因此，远程信息技术也是必然的。

关于在远程信息处理技术中引入汽车，在问到作为驾驶员最担心的问题时，“安全”成为了关键词。

“我开车的时候，别人跟我说话会分散我的观察力。 ”一位多年驾驶经验的记者告诉本报记者，远程信息技术将互联网引入汽车这一终端，主要考虑事项是确保驾驶的安全性。

“便利是必不可少的，但不仅方便，也不想成为驾驶时的负担。 ”另一位司机表示，远程信息技术能否兼顾方便和安全值得期待。

驾驶员们对远程信息处理技术会影响驾驶安全的担忧在sae大会上也得到了讨论。 参加这次研讨会的各位专家认为，安全始终是汽车互联网技术的关键，汽车互联网技术是否影响汽车安全，比其他任何问题都要仔细考虑。

在未来远程信息技术产品的技术开发中，如何兼顾顾客操作的便利性和驾驶员的安全性是衡量远程信息技术成败的关键。