“自主企业品牌高端化 惊艳北京车展”

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北京车展于4月29日落下帷幕。 中国人自己的汽车企业品牌在本届车展上已经占据了“半壁江山”，中国的“未来汽车”和“中国制造”在新能源技术、企业品牌价值、外观设计等方面受到重视，紧追国际水平的道路 其中，比亚迪唐、哈佛h2等新车大幅出击，让观众见证了自主企业品牌高端化的变革，大幅增加了国内顾客对自主企业品牌的好感。

高端化的自主企业品牌登场

汽车评论家凌然在与《中国联合商报》记者的采访中，称赞了自主企业品牌在这次车展上展现出的繁荣景象。 “这次北京车展不再是以前那样轻薄厚重的局面，国有企业自主与民营企业自主同步推进的现象开始出现。 这在过去的北京车展上是见不到的。 ”

“自主企业品牌近年来在科技方面备受瞩目，新能源车的开发带来了许多惊喜。 ”但是，据本报记者采访，包括一汽在内的新旧自主企业品牌，决心在技术开发的道路上走上“黑色”。 这种决心在这次车展上直观地表现出来——

比亚迪想在新能源行业打造属于自主企业品牌的“电力传说”。 作为自主品牌新能源车“巨头”的比亚迪在今年的车展上首次发布了542战术，带来了最新的研发产品比亚迪唐。 从性能、安全、油耗3个方面重新定义了汽车标准，帮助中国汽车工业真正实现了“弯道超车”。

他说:“在自主企业品牌技术进步的情况下，首先被市场认识比什么都重要。”并谈到新能源市场给自主企业品牌带来的快速发展机会时，他说:“关于企业品牌价值的提升，是一项长期的工程，因此是自主企业品牌

另外，国内政策给自主企业品牌高端化转型带来了机遇。 为了“治雾霾”、“治堵车”，各大城市相继出台了限牌政策。 “限行浪潮”的到来，让市民买车难以被“限行”，也阻碍了低端车在“限行”的城市的销售。 于是，管制令变成了无形的手，操作着客户的购车选择。 我正在前往中高端车。

“由于各大城市的限购，会在竞争水平上影响自主汽车。 但是，对自主汽车来说，以我为中心的竞争和快速发展是最重要的。 ”

不仅在新能源技术开发上付出了巨大的心血，自主企业品牌对企业品牌价值的重视程度也越来越高。

在这次车展上登场的赫伯h2可以说是最受观众欢迎的自主车之一。 据说在车展的一般观光日，体验哈佛h2的观众为了接触这个世界第一个suv，需要排很长的队。

长城推出的港湾h系列是自主企业品牌suv的销售典范。 根据联合会今年3月公布的销售数据，长城霍夫h6仍位居suv销售排行榜首位。

“哈佛suv系列车已经建立了很高的企业品牌价值。 ”但是，本报记者表示，长城将派遣哈佛系列赛参加拉力赛，通过比赛平台向观众展示长城自身的企业品牌力，也为企业品牌推广，提升企业品牌价值，堪称完美。

另外，由于“吸纳”了很多外国设计师，自主企业品牌的身影越来越“潮”。 外观设计中融入了许多国际元素，自主企业品牌正赶上国际时尚潮流，满足客户对时尚的追求。 这是自主企业品牌外观的变化，也是最直观的高端化的体现。

中国人的“未来汽车”

“这次北京车展，自主汽车取得了明显的实质性进步。 这既有私家车自身在竞争中成长的一面，也有大环境向私家车倾斜的一面”，凌然认为，私家车品牌受环境和自身两大有利因素的促进，实现技术和企业品牌的提升也是自然的。

值得注意的是，目前的国内市场，从公交收费到普通市民的认识，开始呈现出偏向自主汽车的侧面，这可能是对自主企业品牌的良好动力。

今年北京车展的主题是“汽车让未来更美好”，自主企业品牌向高端化的转型也是中国人自己企业品牌向“未来汽车”的前奏。

但是，在谈到心中的“未来汽车”时，他说:“未来汽车应该具有节能环保、设计感和科技特色，以及更符合民族文化的属性。 ”。 “自主企业品牌的高端转型可以在中国汽车市场形成百花争鸣的新制造局面，”并且那个时候人们常说的企业品牌的价值也会无形中暴露出来。”