““自驾车”旋风来袭 中国占35%市场”

汽车诞生一百年来，无论其技术多么进步，司机总是被绑在方向盘上。 但是，it巨头和一些一流整车公司由于自动驾驶技术的共同发展，瞄准了整个汽车产业的快速发展轨道。

“自行车”即自动驾驶车( self-driving car )，又称无人驾驶车、计算机驾驶车、轮式移动机器人，是通过计算机系统实现无人驾驶的智能车。 自动驾驶汽车技术首先由谷歌工程师塞巴斯蒂安·特伦特主导开发，年5月获得美国首个自动驾驶车辆许可证，从年到年上市。

美国市场研究机构勒克的研究企业5月20日发表的研究报告显示，自动驾驶车在2030年创造了870亿美元的市场，相关软件开发者成为最大赢家，中国市场赶超欧美。

面向聪明的未来

更多的it企业将“自动驾驶”作为自己的技术布局。 谷歌公司5月27日表示，无人驾驶汽车项目正在向完全排除人为干预的全自动方向快速发展，样车测试有望很快完成，并在几年内完成道路试运行。

随后，另一家it巨头英特尔公司于6月3日宣布，由一系列硬件和软件产品组成的英特尔车载处理计划全面上市。 此外，为全面加快车载系统从新闻提供、安全驾驶辅助到自动驾驶的快速发展，还推出了若干投资和前瞻技术研究项目。

不仅是谷歌和英特尔这样的it巨头，几个整车公司也频繁地在自动驾驶行业发挥着力量。 宝马最近展示了自己开发的无人驾驶技术。 宝马将其命名为“ur:banresearch”。 这可以帮助司机避开路上的行人，通过预测交通信号的几种变化方法可以使出行更加顺畅和高效。

沃尔沃汽车目前也由瑞典哥德堡主导着全球首个大规模自动驾驶公路试验项目“driveme”。 该项目展示出的高级自动驾驶技术，以更接近现实诉求的思维，将自动驾驶商业化的步伐又向前推进了一步。

据介绍，年末宣布启动的driveme项目首次囊括了实际交通环境中的所有要素，是自动驾驶测试中相关参与者最多、合作度最高的项目。 沃尔沃希望借此探索自动驾驶进入正常生活的可能性。

年8月，日本国土交通省发布了“自动驾驶车开拓的未来新蓝图”，列举了实现自动驾驶带来的6个直接效果。 其中，“减少交通事故”尤为重要。

国土交通省的数据显示，人为错误占9成以上。 自动驾驶车可以利用计算机消除这些事故的原因，减少交通事故。

与堵车、疲劳等最困扰司机的几种情况相比，沃尔沃的driveme项目提供了先进的智能化处理方案。

在交通事故中，司机疲劳和昏厥占了相当大的比重。 目前，“驾驶员状态传感系统”将成为可靠的“副驾驶”。 该系统通过使用高度灵敏度高的传感器监视驾驶员的状态，不仅可以提醒驾驶注意力不集中的驾驶员，还可以根据需要交接驾驶任务。

商业化路线

勒克研究企业报告称，汽车根据所包括的自动驾驶技术程度分为五个等级。 0级技术含量1级配备防抱死系统、电子稳定系统等，2级配备自适应巡航控制系统、车道偏离报警系统、防撞制动系统等，3级配备高清导航地图，4级100%自动化 据报道，到2030年，具有简单自动驾驶能力的2级汽车将成为主流，占自动驾驶汽车的92%。 实现完全自动驾驶的四级汽车到2030年出发的可能性很低。

报告指出，汽车价值链已经开始形成，这个新兴产业除了汽车制造外，还包括激光雷达、光学相机、线路、计算机硬件、软件、地图、连接和应用等领域。 其中，软件领域到2030年将占据自动驾驶汽车市场机会的最大部分，约为250亿美元。 软件将成为汽车制造商发挥竞争力的重要因素。

目前，美国没有自动驾驶车正式道路行驶的相关规定。 只在内华达州发布了允许自动驾驶汽车道路测试的法规，之后在加利福尼亚州、佛罗里达州和密歇根州也发布了同样的法规。 但有兴趣的是，最早谷歌开始在加州公路上测试自动驾驶车时，相关法规并未批准它。

但是，对现在的很多人来说，自动驾驶还是件新鲜事。 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森说:“飞机也有自动驾驶技术，但人们并不惊讶。 但是，司机慢慢读书，将其改变成能够自主驾驶的车，对很多人来说是革命性的技术。 ”

另外，尽管技术有了很好的积累，但业界担心，真正的自动驾驶不仅要用技术保证基础安全，还需要重新构建道路秩序，满足全新模式的移动方法。

这是自动驾驶从技术向商业化提出的挑战。 但是沃尔沃方面表示，driveme项目展示的只是高级自动驾驶的一部分。 汽车可以识别驾驶员，瞬间呼叫其常用目的地，得到确认的答复，马上规划最佳路径，自己走； 与汽车之间、信号灯、停车场、商场等基础设施相互感知、对话； 强大的移动云服务器统一规划车流，不再堵车和碰撞，这一场景可能还很遥远，但自动驾驶正在正确的轨道上运行。

汉肯·萨缪尔森说，配备部分先进自动驾驶技术的沃尔沃新xc90很快就会“把未来带到眼前”。

谷歌计划在未来两年生产100辆自动驾驶车，在美国加利福尼亚州进行全面的量产前测试，结合自动驾驶技术，加州地方也制定了允许这类车公路行驶的相关法规。 从其他技术规范来看，谷歌自动驾驶车使用的是纯粹的电动驱动，时速最高可以达到40公里/小时，虽然不是很快，但足以满足城市的通行。

负责开发这辆车的克里斯·阿姆斯特朗说，如果一切顺利，他希望在两年内在加州开始小规模的试运行。