“新能源车应未雨绸缪 面对新技术挑战”

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随着新能源汽车市场化、普及化的到来，汽车公司对新能源汽车的重视也越来越高。

对新能源汽车的制造和快速发展来说，国际上开发的新技术越来越多，但毕竟需要新技术来代替以前流传下来的制造。

业内专家坦言:“如果新技术不能超越历来流传的东西，新技术的迅速发展将会滞后，不仅停留在实验室，那也许才是新能源汽车制造面临的最不自然的问题。” 这就需要迅速发展新技术，也必须更多地吸取以前流传下来的制造方面的经验和教训。 这才是新能源汽车重要的问题。 ”

技术不成熟，发展迅速，依然任重而道远

年公布的《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》中提出，中国电动汽车和插电式混合动力汽车的累计生产辆数将达到每年50万辆，超过每年500万辆。 根据中汽协的统计数据，中国全年销售的新能源汽车为12791辆，与50万辆的目标有很大差距。

“目前，新能源汽车的技术还不成熟。 以电动汽车为例，通常锂电池充电一次只能行驶100公里以上。 不像一次加油就能行驶400-500公里，不能完全满足客户的诉求。 全世界都在攻克新能源汽车技术难关，我国目前也在努力。 ”工信部负责人说。

据了解，目前我国新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车关键技术包括电池、电机、电控三部分，其中电池是最核心的零部件。 很遗憾，在这些方面中国正在研究开发，还没有进入产业化阶段。 目前，中国动力电池核心部件正极和电池隔板的80%以上需要进口。

上汽节能汽车技术有限企业动力系统部总监傅振兴表示，新能源汽车主要受到电池技术能量密度的制约。 从性价比来说，现在的电池技术从其能量密度和价格来看，制造纯粹的电动汽车只适合城市用车。

对新能源汽车来说，市场的普及还没有真正形成气候，但在实验技术方面确实遥遥领先。 突然出现n种以上的替代技术，恐怕是个很好的说明。 特别是在现实制造中，不仅是纯粹的电动汽车，混合动力汽车也已经存在，现在急需开发和布局氢能汽车和太阳能等更新的替代能源。 因此，客户不能说很难马上分辨这些能量有多轻，甚至业内人士也在为此而斗争，这在新技术的提高空之间依然巨大，新技术的迅速发展依然任重而道远

其实，作为新能源汽车必须不断推行新标准，在一定程度上印证了新能源汽车不成熟的问题。 愿柴油车只有经过几十年的技术转换才能取代汽油车的地位。 新能源汽车也只有经历越来越多的技术转换，才能最终搞清楚谁是主导技术的关键。

业内专家表示，目前纯电动汽车都受到各方关注，但由于电能不是天然能源，汽车消费本身的环保能力足够，但电能制造存在前期污染问题，如果不能考虑电能制造本身，显然是电能制造 也许有一天新的替代能源会出现，不仅能更快地替代燃料，还能满足所有替代能源的要求。 这才是人们最期待的新汽车技术。 在这种情况下，国内制造应该及时找到适合自身快速发展的技术，用创新取代模仿，这就是国内汽车制造面临着更难的考验。

短期的担忧以吸取教训为主

但是，客户仍然有很多顾虑。 例如，电动汽车最不自然的是，中途电池突然没电了，即使在城市里，在周围几公里内也可能很难找到充电站。

新能源汽车半途而废的电池耗尽的不自然性似乎无法在短期内消除，这受到了国内充电站配套设施还不够的限制。 截止到年底，全国范围内总建成的充电站、交流充电站远远不足以满足中国和未来汽车的保有量。

另外，充电所需的时间远远长于加油。 电池专家建议电动汽车充电的最佳时间为4-5小时。 但是如果忘记充电了怎么办？ 除了在附近找充电站，还可以更换电池，但实际操作有相应的困难。 即使充电设备充足，比起以前汽车几分钟就可以加油离开，几个小时就可以充电，装上或卸下沉重的电池，也会让人皱眉。

上海市节能减排中心表示，不仅很难找到充电的固定停车位，而且目前电动汽车的使用寿命不长以及尚未突破的电池技术瓶颈保存着他。

只有优化充电互联网布局，提高充电和电池更换效率，突破电池瓶颈的技术，才可能回心转意，让新能源汽车的老板消除后顾之忧。

即使在中国电动汽车发展迅速、路线清晰、政策顺利发展的时期，新能源汽车仍处于市场机制和基础设施建设不完善的困境。 据报道，无论如何，汽油车的电气化是大势所趋。

作为汽车技术方面的变革，除了已知的技术变革外，更重要的是观念上的变革和突破。 公司只有在技术和质量上进行良好的变革，才最有利于公司的快速发展。

新能源汽车国内外的快速发展，处于同一起跑线上，业内专家表示:“国内公司只有做好更充分的准备，才能在创新方面取得更大的进步。 国内公司不仅需要以更好的积极性应对技术，更重要的是，需要意识到公司如何不走弯路。 只有这样，新能源汽车制造才能一步比国内公司落后，一步比一步落后。 ”

关于如何搞好新能源汽车，显然技术和质量是摆在公司面前的两个重要因素。 国内的汽车制造，在以前传下来的技术方面，已经落后于国际制造。 这些人认为，“国内公司必须冷静地认识到，要想新技术迅速发展，就必须吸取以前流传下来的制造过程的教训。 盲目模仿依赖的问题、增加数量减轻质量的问题等，都是新能源制造中必须警惕的新问题。 所以，这只有公司从适合自己的特点出发，认真研究过去制造中的教训，才能使新能源汽车制造赶上世界潮流。 否则，光为了赶上去，是很难赶上国际新技术的迅速发展的。 ”

客观上，新能源汽车发展到现阶段，形成了政府扶持、客户期待、公司积极参与的态势，这非常有利于新能源汽车市场化空之间拉开了一段距离。 同样，需要看到的是，新能源汽车与以前流传下来的制造的关系，也仍然是基础性的快速发展问题。

因此，这就需要公司认识到以前流传下来的技术水平的不足和不足。 只有这样，国内的汽车企业才能对新技术的迅速发展相互了解。

从另一个方面来看，新能源要快速发展，绝不仅仅是制造技术的问题，更要综合地寻求快速的发展和变革。 为此，政府的推动力必须更科学合理，顾客包容心更广，公司的着眼点必须更长远。 只有这样，新能源汽车技术才能取得突破，在制造水平上也能超越弯道。