“资金引入 汽车租赁业能否迎来变革”

8月以来，在目前中国汽车租赁行业大盘不大的情况下，南北重量级租车公司上海一高、北京神州、上海强生等高调资本运营，佛三颗“炸弹”引起业内人士持续关注。 最近的汽车租赁融资活动，能否打破我国汽车租赁领域几家领先公司之间的平衡？ 演出企业的入局，能让许多人期待着，却很难壮大的领域成功破局吗？

《中国联合商报》记者在采访众多行业人士时发现，租车领域近一段时间来持续进行资本运营，对我国现有3000多家租车公司的未来会产生什么样的影响，但这还没有得出结论，从而提高了我国租车领域的集中度，并

资本大举进军租车业

8月26日，上海一徒步租赁有限公司与以高盛为首的初创企业正式签订总投资7000万美元的投资协议，交易预计近期顺利完成。 8月9日，北京神州汽车租赁企业正式对外宣布，中国计算机领域巨头联想出资10亿元，成为该公司实质性控股公司。 8月2日，约翰逊-约翰逊控股集团宣布重组计划。 大股东约翰逊-约翰逊企业和约翰逊-约翰逊集团将向约翰逊-约翰逊控股公司注入超过17亿元的资产，购买约翰逊-约翰逊持有的出租车运营、租车、汽车服务等汽车运营相关资产。

上海一租车有限公司本轮融资由高盛承办，目前股东启明创投、鼎晖创投、ignition capital、亚洲和汉理资本集中投资。 您好，租车意在通过此次股权融资和多家银行的巨额信贷支持，继续保持中国汽车租赁市场的“顶级”宝座，为中国汽车租赁领域的快速发展注入新的活力。

联想控股出资北京神州租车，而联想投资董事总经理、神州租车董事刘二海目前在国内租车领域没有绝对的老大，但此次北京神州引进联想巨额资金，壮大神州租车， 神州租车首席执行官陆正耀此前在接受媒体采访时表示，“联想进入将打破神州租车进一步大型化面临的资金瓶颈，在未来5年内形成神州可租赁10万辆汽车的规模，覆盖全国130个城市。”

在租车业务方面，约翰逊-约翰逊控股公司原本只有800辆左右，市场占有率不及神州、旺高。 在约翰森&约翰逊控股集团的重组中，约翰逊&约翰逊集团的两大股东向约翰逊&约翰逊控股集团注入了超过17亿元的资产，由约翰逊&约翰逊集团持有 通过这次融资，强生企业计划将车辆迅速增加到4400辆。

市场潜力下的乐观预期

现在汽车正在成为人们生活的重要组成部分。 “我国的私家车数量年年增加，我想提供租车服务的公司也会超过3000家，但是规模相当小，拥有300辆以上租赁车辆的公司应该不会超过20家。 租赁车辆的总数只有4万辆左右。 ”从事汽车租赁业务多年的程焕向《中国联合商报》记者表示，目前中国国内持有驾照的人已经超过1亿2000万人，有驾照但无车一族的人数很多，但目前汽车租赁人数仅为4万人，从这一立场来看，

据新闻网汽车频道显远总监介绍，据不完全统计，汽车租赁市场规模至少在百亿元左右，到了2010年，中国汽车租赁市场的租赁车辆诉求将达到30万辆至40万辆，营业收入将达到180亿元，未来的汽车租赁市场将会出现这样的问题。 作为一种商业投资，高盛、联想、多年来事半功倍。

“国际汽车租赁行业的大企业经营业务和涵盖区域迅速扩大，促进了整个汽车租赁领域的成熟。 国际大型租车企业的运营车辆都维持在数十万辆左右，有数千个全球租赁网站，快速发展比我国成熟得多。 ”。北京辰汽车租赁企业的刘爱民副总裁在《中国联合商报》中这样说道。

资料显示，美国通用汽车旗下的安飞士汽车租赁企业，租赁网站2000家，年车辆预定量超过3000万次，平均每年完成2000万次租车交易，每月10万辆，每年120万辆租赁车辆

“旺高、神州、约翰逊和约翰逊吸引联想、高盛等企业入驻，源于国内汽车市场的繁荣和海外租车领域的庞大规模和高额利润。 ”野村综合研究所研究员李彤向《中国联合商报》介绍说，租车领域在欧美各国发展迅速，但在国内还没有完全开发，初创企业之所以看好租车领域，是因为瞄准了这一商机。

既有喜悦也有忧愁

“旺高、神州、约翰逊等引进高额资金对我国租车行业来说是可喜的事，但随之而来的风险也很高。 从目前的租车市场来看，租车领域在我国的快速发展有资金以外的许多限制因素。 除了引进资金外，中国的租车领域只有找到适合快速发展的方法，才能促进整个领域的快速发展。 ”刘爱民说。

我知道现在中国的汽车租赁有商务租赁和私人汽车两种形式。 刘爱民表示，在公司的长租方面，这部分诉求占目前汽车租赁市场整体的70%左右，在个人租赁车市场相对成熟的个人租赁车方面，以北京为例，目前拥有汽车444.3万辆，持有驾照的人60 %左右。

“这既有习性的原因，也有商业环境混乱的原因。 由于中国目前的城市规模和人口流动性，租车还难以成为市场的刚性诉求。 ”。 刘爱民表示，长期以来，个人用车方面难以取得重大突破，是因为中国人过去流传的“买车不如买车”的汽车费用理念，以及现有的租车市场手续繁琐、信用担保额较大等商业环境十分成熟 此外，这还与租车市场价格过高有关。

刘爱民表示，一些大资金进入租车市场，未来改变上述租车市场的不利因素并不容易。 “虽然租车公司引进了大量资金，增加了购车数量，但考虑到各种价格，对外租赁的价格并不一定下降，即使下降也不明显下降。 再加上现在租车公司的租赁车很稳定，个人用车的刚性要求不高。 那么，问题是引进资金后，能否租赁大规模可以购买的车。 ’刘爱民毫不掩饰对这家汽车租赁公司融资前景的不乐观情绪。

“我国租车行业要想真正“搞垮”租车领域的“局”，带来租车领域的变革，最终必须在扩大费用诉求、树立新的费用意识、创造良好的租车环境上下功夫。 ”刘爱民等行业人士说。