“快速发展规划有望近两个月公布 新能源车产业化如箭在弦”

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“目前，我国的电动汽车产业正在从科研化阶段转入产业化阶段，并以今后5年内完全产业化为目标。 关于新能源汽车产业的快速发展计划，也有望在近两个月内发表。 ”国家科技部部长万钢在9月4日的“中国汽车产业快速发展国际论坛”上做了以下发言。

国家鼓励新能源汽车产业化

万钢部长还表示，目前，我国电动汽车“十二五”专项规划草案已经拟定，《专项规划》复印件包括确定我国电动汽车产业化研发方向，继续加大示范电动汽车产品开发、应用的财政补贴力度等7个方面

进一步加大电动汽车科技开发资金投入，继续支撑和引领中国电动汽车产业快速发展，抓住未来5-10年快速发展的机遇，使我国成为节能和新能源汽车强国。 指出插电式电动汽车将成为电动汽车近期快速发展战术的主流； 燃料电池汽车未来将占据世界市场的制高点，短期内迅速发展节能汽车和混合动力汽车，实现前所未有的汽车节能技术改造，实现产品的转型升级。

国家发改委产业协调司司长陈斌特别强调，目前我国高燃耗车比例明显过大，节能环保产品比例相对较小。 目前，我国每年新增汽车消耗的成品油相当于新建2000万吨级大炼油厂，“十一五”计划五年新增的1亿吨左右炼油能力，几乎全部被新增汽车耗尽。

鉴于我国汽车消耗成品油量极大，陈斌表示，鼓励快速发展、节能和新能源汽车支出的政策只能加强，不能削弱。 目前，发改委正在与相关部门修订《产业结构调整指导目录(年本)》，鼓励开发电池管理系统、电动汽车驱动电机及充电设备等新能源汽车的主要零部件。

财政部经济建设司处长吴海军表示，国家反复采取节能汽车和新能源汽车并重的快速发展战术，从全方位通过财政税收等手段支撑节能和新能源汽车产业的快速发展。 包括建立财政科技联动新机制，推进新能源汽车技术升级。

本月底备受各方瞩目的《节能和新能源汽车快速发展计划(年至年)》草案即将完成，我国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，加快燃料电池汽车技术的开发。 到了2004年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)拥有数量达到500万辆。 以混合动力汽车为首的节能汽车年产量达到1500万辆，居世界第一位。

未来的快速发展还需要技术和合作

近两年来，推进我国新能源产业化的趋势越来越明显。 在众多新能源汽车计划细则尚未出台的情况下，各大整车集团开始研发新能源汽车，少数新能源车开始上市，7日，东风汽车企业生产的锂电池动力汽车出现在上海世博园区荷兰馆外。 这是国际快递巨头tnt在中国启用的首批零碳排放纯电动快递团队之一。

此次论坛宝马展示了echo项目的纯电动汽车车型。 在此之前，9月1日，美国通用汽车世界第一辆增速电动车volt亮相上海世博会，8月下旬，日产汽车企业第一辆电动车聆风( leaf )在中国完成了首次大规模试乘。 跨国公司在中国宣传新能源汽车，试水中国的电动汽车市场。

中汽协牵头国内汽车制造商成立“top10电动汽车联盟”后，于8月18日由国有资产监督管理委员会牵头成立了16家央企成立的电动汽车联盟，但短期内这些整合力难以促进新能源汽车的高速发展。 有专家推测，我国在锂汽车行业比国外落后近十年，不在起跑线上。 如果不填补技术差距，即使构筑充电站等基础设施，欧美日的新能源车也只会领先中国市场。

最近，国内首次批量生产并投入模式运营的东风天翼纯电动物流车，一辆售价50万元，但同一类型的以前流传的汽油物流车价格在10万元左右，没有价格特点。 专家表示，有必要通过政企合作，实现我国新能源汽车产业化。