“奇瑞与捷豹路虎合资计划敲定”

3月21日，奇瑞与捷克路虎的合资计划终于尘埃落定，结束了奇瑞汽车成立15年来一直没有合资项目的历史。

奇瑞汽车信息发言人金弋波在《中国联合商报》中表示:“合资有助于奇瑞汽车提升技术和企业品牌力，打造高端企业品牌。”

决定合资

3月21日，中国自主企业品牌汽车龙头企业奇瑞汽车和捷克路虎汽车联合对外发表声明，双方已就在中国市场设立合资企业的计划达成一致，奇瑞和捷克路虎双方计划以50:50的股权比形式设立合资企业 其中包括捷克路虎企业品牌车和合资自主企业品牌车的生产、配套发动机的生产、合资企业生产的汽车产品的销售、研发中心的设立等。

这是奇瑞和捷克路虎发布合资消息以来，双方首次对外公布合资项目的相关文案。 但双方商定的具体条款和副本目前尚未公布。 在人事方面，摩天轮董事长郭谦将担任奇瑞汽车和捷克路虎汽车合资企业的董事长，总经理职务由捷克路虎英国总部派遣，采购部负责人也将由捷克路虎英国总部指定。

江苏常熟市有关人士表示，奇瑞捷豹路虎备战项目组已落户上海虹桥。 奇瑞捷豹路虎的配置计划仿照摩天轮进行配置，总部和研发中心设在上海，生产基地设在常熟市，奇瑞汽车和美国量子企业的合资企业与汽车有限企业的工厂和未来奇瑞和捷豹路虎的合资工厂所在地只有一条路。

目前，奇瑞与捷克路虎的合资项目已获江苏批准，去年12月26日，项目申报文件由苏州市政府和江苏省政府共同提交国家发改委批准。 常熟市重点实施总投资150亿元的摩天轮项目，加快总投资175亿元的路虎项目结算工作，建设千亿产业规模。

据悉，双方的合资计划包括合资项目总投资额175亿元，到年底产能将达到8万辆，未来新合资企业将共生产4种车型。 其中包括路虎取得胜利的2种车型、合资自主车型1种、铝合金车体的捷克车型1种。

奇瑞合资梦

奇瑞汽车以经济型汽车的生产起家，全年实现汽车总销量64.3万辆，继续占据中国自主企业品牌销量首位。 但是，长期坚守自主企业品牌的奇瑞无法享受合资公司的高利润，因此难以摆脱主要业务利润率低的老毛病。 据悉，2007-2009年，奇瑞汽车利润总额分别为14.30亿元、3.14亿元、0.72亿元，呈快速下跌趋势，扣除政府补贴后，奇瑞实际亏损。

而且，奇瑞汽车多次被众多企业品牌的快速发展战术诟病，企业品牌“上”难，管理和技术上的瓶颈必须被突破，旗下奢侈品品牌瑞麒的销售额惨淡。 一直非常重视研发投资的奇瑞汽车，为了缓解资金不足的难题，去年要求上市融资，但最终遭遇滑铁卢。 之后，奇瑞开始加快与美国量子、捷克路虎的合资谈判。

值得注意的是，根据协议，奇瑞和捷克路虎的合资项目，奇瑞汽车可以参加其研发等。

奇瑞汽车董事长尹同跃认为，未来中国汽车市场将从激烈的价格战转向质量竞争，关键是实现产品技术和企业品牌的突破。 合资公司对提高国内汽车技术水平和管理水平非常重要，通过合资，奇瑞可以学到打造和维护高端企业品牌的经验。

捷克公路虎国产化

中国连续三年成为世界第一大汽车市场，吸引世界各大汽车公司来中国建厂，挖掘中国汽车市场。 但是，不可否认的是，世界知名汽车巨头在中国的合资公司几乎都没有研究开发能力，合资公司成为外国企业品牌汽车在中国的生产工厂和加工工厂。

4年前，捷克路虎原本打算在中国投资1亿英镑建造代工厂。 之后，捷克路虎开始在中国举行走马灯式的“寻亲”，与江铃、吉利、长丰、长城等多家中国汽车企业有合资谈判的传闻。 截至前年10月，原路虎中国副总裁狄思豪首次向媒体承认，路虎正在与奇瑞就国产进行谈判。 奇瑞和路虎捷豹谈判合资才大白于天下。

作为没落的高端汽车企业品牌，2008年捷克路虎被印度塔塔集团包了。

根据捷克路虎(中国)公布的数据，年捷克路虎在中国市场首次突破4.2万辆，比去年同期超过61%。 其中，路虎在中国共出货3.6万多辆车，比去年同期增长54%，捷克年运钞车增加近6000辆，销量比去年同期增长123%。 捷克路虎方面预测，到了年，中国将超过英国成为路虎的第二大市场，到了年，中国将成为路虎世界上最大的市场。

作为捷克路虎最重要的营销市场之一，中国豪华车市场的增长率已经超过了30%，远远超过了车市整体不到3%的增长率。 中国豪华车市场爆炸式增长的巨大规模导致全球大型豪车企业在中国投资工厂，德系三强已经率先进入。 目前，宝马、奔驰、奥迪已在中国设立生产基地，但捷克路虎因销售规模小一直没有在中国设立生产基地或组装工厂。 实现在中国的本土化生产是塔塔复兴捷克路虎计划中的重要一环。

据悉，捷克路虎在全球有3个生产基地，都在英国，其他地区设有ckd组装工厂，要想快速增长中国市场的销售额，就需要实现本地化生产。 目前，德国三强宝马、奔驰、奥迪凭借良好的中国本土化战术，销售额持续增长。 去年在中国大陆，宝马销量为21.71万辆，比去年同期增长37.0%。 奔驰在中国增长34%至20.44万辆奥迪去年在包括香港在内的中国的销量从每年22万7900辆增长到37.3%至31万3000辆。 只有实现本地化生产，捷豹路虎才能在中国庞大的豪华车市场获得更大的利润

目前，奇瑞与捷克路虎合资面临汽车生产资质问题，实现双方各自所需的合作只是一个好的开始，今后能否产生强强联合的协同效应取决于今后的实施情况。