“一汽上市：三年铸就 何时亮剑”

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日前“控制一汽整体上市”的消息被一汽旗下4家上市公司合作发表明确公告否定，但公告措辞如大家所信，一汽整体上市仍在积极推进，只是目前时机不成熟。

据业内人士透露，一汽集团旗下3家企业在集体停职3天后才发布明确公告，恰恰证明一汽整体上市按部就班。 反复推敲公告的措辞是为了防止旗下上市企业的股价异常波动。

来自某一汽集团内部的文件显示，一汽2009年实现228万辆销售目标，其中自主企业品牌112万辆，销售收入2300亿元~2500亿元，利润预计达到百亿元，整车出口量5万辆。 根据全年200万辆的完成目标推算，一汽集团必须在4年内保持全年15%的增长速度才能完成，但如果2009年保持228万辆的完成速度，一汽集团需要在3年内保持25%的增长速度。 这对目前发展迅速的一汽来说，无疑是相当困难的增长额。 在产量迅速扩大、国际化深入的总体战术规划下，一汽需要巨大的资本来完成这些规划的具体副本，在国有资产监督管理委员会大力提倡央企市场化运营的背景下，上市显然是一汽的主要选择。

租壳发售吗？

a股上市，一汽集团租用一汽轿车的可能性非常高。 其理由也很简单。 一汽轿车目前的首要业务是生产自主企业品牌的整车，一汽集团上市募集资金，也是首要投资这方面，建设自主企业品牌的整车，两者的业务方向最一致。 此外，一汽轿车和一汽集团的总部设在吉林长春。 一汽轿车的股权结构比较简单，集团持股率高，操作方便； 从企业资产质量、规模、市场认可度来看，一汽轿车租赁的可能性也最大。

“我认为一汽整体上市可能会选择a股先行、h股为辅助的上市模式。” 东北证券一位分析师告诉《中国联合商报》记者，“在筹资规模方面，a股明显做大，借力a股上市更为方便，但h股上市将对一汽国际化起到巨大的推动作用。”

一汽莎莉被剥离了吗？

那个可能性其实很低。

由于一汽夏利持有一汽丰田30%的股份，如果一汽夏利被排除在整体上市框架之外，一汽丰田将处于较为不自然的地位，预计一汽未来的大盘表现决不会抛弃一汽丰田这一重要的盈利主体。

但是，一汽轿车吸收一汽雪莉的方案目前受到地方政府的抵制。

据悉天津方面不同意这个方案，天津方面一直希望快速发展自己的汽车工业。 这让一汽整体上市陷入了微妙的困境。

当然，这种抵制最终要看国有资产监督管理委员会是否支持一汽未来的整体上市计划。 如果支持的话，天津方面只能以大局为重。

h股同步吗？

中国汽车市场在世界范围内独领风骚，一汽集团又是中国最重要的汽车集团，因此h股上市时机并不差。 在h股上市可以使一汽获得更广泛的国际知名度，对于一汽未来国际化的资本运营显然必须提供便利。 因此，一汽不会错过这样的融资机会，将自己的国际化经营提高到更高的水平吧。

但是，h股的发行难以像a股一样迅速且稳定。 因此，记者认为时间上也很难同步。

本报记者就上述整体上市新闻致电一汽集团相关部门，相关人士表示:“本部门对此不了解，不做任何评价。”

其他消息人士表示，UBS证券目前有一个位于美国的团队，首要目的是一汽集团a股和H股的上市运营，但该信息未被UBS证实。