“2010年车市质量亟需返璞归真”

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业内普遍预测中国汽车市场规模将达到1500万辆左右，但根据大型汽车公司2009年底相继公布的产销计划，年中国汽车市场规模将达到惊人的1800万辆。 无论是1500万辆还是1800万辆，中国汽车市场都无法掩盖红火的势头。 但是，在市场高涨的情况下，汽车质量战悄然开始。 在制造商疯狂扩大生产的背后，谁来保证汽车的质量？

丰田汽车目前遭遇的“召回门”加剧了顾客对汽车质量的担忧。 从2009年10月开始，甚至以质量稳定而闻名的日本丰田汽车，也陷入了空前的严重质量泥潭。 质量已成为汽车市场不知不觉中暴露出来的最大的“软肋”。

质量问题困扰着中国业主

2月中旬，国内汽车市场相继发布了两份数据报告。 是中国汽车市场1月份新车销量数据报告和《2009年度中国汽车产品质量和服务质量投诉分解报告( caas )》。 与上次数据报告在市场上引起的巨大反响相比，后者的数据报告在市场上引起的兴趣不高。 2009年以来一直兴奋的中国汽车市场仍然沉浸在市场持续疯狂增长的喜悦中，对于汽车市场所蕴藏的风险，似乎浑然天成。

但是，风险可能在我们最放松的时候就已经来了。

翻开该中国质量协会客户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量和服务质量投诉拆解报告( caas )》，其中最引人注目的是2009年中国车主投诉较2008年大幅上升39.7%，这个数字为2009年。 特别令人担忧的是，中国业主的这些投诉中，对汽车质量问题的投诉比例达到45.8%，居首位。 汽车的质量，成为了中国车主过去一年来最不满的购车和用车体验。

丰田正在敲响质量警钟

在这个敏感时期，世界最大的汽车公司日本丰田汽车爆炸的“召回门”并不是来的时候。 对成长中的中国汽车客来说，丰田汽车史无前例的汽车召回加剧了他们对汽车质量的担忧。

从2009年10月开始，丰田宣布，由于刹车问题，将在全球范围内召回多种车型。 短短三个月，丰田宣布召回的新车数量就突破了850万辆。 这个数字超过了丰田汽车的全球年销售额。 继丰田之后，日本另一大汽车公司本田汽车企业也宣布在全球召回汽车。

如此大规模的汽车召回明显打击了业主的汽车购买意愿。 2月19日，正在考虑买车的广州顾客冯先生在接受记者采访时表示:“去年‘黄标车’报废后，我想买辆新车。 但是，现在车很贵，买车不得不等，还有这辆车的召回，我买不起了。 还是挤地铁再说吧。 等他们卖车不那么“受欢迎”的时候再来买。 总之现在车这么紧张，质量一定不比一般好。 ”

丰田陷入召回门后，国内某门户网站也显示“丰田、本田都陷入召回门，还会购买那些车吗？ ”的文章被刊登了出来。 的调查。 截至2月19日23时30分，10.8915万网民参与调查，其中7.7822万人表示不购买汽车，比例达到71.5%。 结果表明，汽车召回严重打击了客户的购买信心。

汽车供应不应该带来“副产品”

事实上，2009年中国汽车市场红火，有人关心新车的质量，但与市场主流的“正面声音”相比，这种声音太弱了。

2月9日，国内资深汽车拆解师在接受寒松记者采访时表示:“2009年，汽车市场供不应求，制造商忙于扩大生产，我想汽车质量一定难以保证。 现在，中国的汽车市场被称为“换乘年”、“二三线城市年”。 ……我认为都不是那样，而是“质量年”。 ”

从寒松来看，在中国车市红火的背后，汽车质量受到严峻挑战，新车质量将成为年乃至未来几年中国车市最重要的问题。 他坦率地对寒松说:“有些公司要为他们这两年的不负责任的行为买单。”

2009年，中国汽车市场在金融危机不利的情况下，逆势增长40%以上，一举突破1000万辆大关，年产销车双双突破1350万辆。 这样惊人的成绩，也让我们对中国汽车市场的业绩寄予厚望。

但是，正如“祸转福”这句话所说，在中国汽车市场高涨的背景下，制造商无法满足市场需求，新车质量松散的巨大危险悄然袭来。

2009年，由于市场严重供应不足，制造商的精力集中在如何处理产能限制，尽快消化市场订单上，相对忽视了汽车的质量问题。 汽车质量下降已成为汽车市场在供应不足中带来的重要“副产品”，但这个“副产品”可能是致命的。

质量将成为中国车市真正的主题

无论是数据尴尬的《2009年度中国汽车产品质量和服务质量投诉拆解报告( caas )》还是史无前例的丰田“召回门”，都指向了以前被忽视的角落——汽车的质量。 在林林总总全年中国汽车市场“主题年”争论的背后，“质量”才是这一年汽车市场真正的主题。

在接受寒松记者采访时，他说:“我认为，有远见的公司应该在这两年多内制作质量方面的文案，树立自己企业品牌的信誉度。 质量是老百姓最关心的问题。 ”。

确实，2009年，由于制造商对市场突然爆发的市场购买力估计不足，发生了从2009年初开始持续的“车荒现象”。 市场上，大部分车型全线迎来紧急关头，制造商和经销商因应对市场嗳气订单而疲软，对汽车质量的观察力低下。

年初，制造商的观察力集中在如何扩大生产上，汽车质量越来越不被重视，成为越来越突出的问题。 在这个背景下，谁提前扯这个问题，谁提前观察和处理这个问题，谁就有可能成为未来的大赢家。

来源中国联合商报