“车企巨头聚焦无人驾驶未来5年或有研发新突破”

随着“驾驶”概念的重新定义，汽车领域的革命号角再次吹响。

12月6日，在第七届广东工业设计活动周，广汽集团设计的无人驾驶汽车首次亮相。 这辆车在国内无人驾驶汽车行业尚属首次。 该车型的发表表明了国内自主企业品牌对向前发展的技术开发的决心，并发誓要与技术领先的海外车企们一致。

除了汽车企业聚焦于无人驾驶技术外，it领域的巨头近年也将目光投向了该行业。 今年5月，谷歌联合创始人布林在美国代码大会现场还公布了谷歌开发的最新无人驾驶汽车的原型。 另外，国内互联网巨头百度也卷入了这个行业，相关人士表示，目前百度的无人驾驶项目正处于秘密研发阶段。

“未来5-10年，无人驾驶汽车将进入顾客普及期，领域关注度将提高，相关汽车业也将高速发展。 》相关研究机构是这样预测的。

无人驾驶的概念在各个家庭不同

无人驾驶汽车在汽车行业是一个非常积极向上的概念，但并不是产生横向空的新技术。 早于20世纪70年代，欧美发达国家就率先进行了无人驾驶汽车的比较研究。

资料显示，无人驾驶车的前身被称为轮式移动机器人，主要依赖于以车内计算机系统为中心的智能驾驶仪实现无人驾驶。 在我国未来的某一天，无人驾驶技术的实现，意味着不再用方向盘、制动系统、油门控制车辆，而是代替gps、传感器、摄像头图像解决装置。

因此，无人驾驶汽车预计将成为未来汽车领域的快速发展趋势，但参与这场市场争夺战的不仅有奔驰、奥迪、丰田、沃尔沃、凯迪拉克等海外汽车制造商，也有国内汽车制造商如一汽、上汽、上汽 一位专家表示，国外对无人驾驶的研究比国内领先一步。

在各大型车企和it企业相继开发无人驾驶技术的过程中，对于无人驾驶车的概念长期没有统一的解释。

沃尔沃企业去年公布的“drive me”无人驾驶汽车项目定义为:汽车完成所有驾驶操作，汽车无需司机帮助即可自行停车。 该项目侧重于新一代民用汽车、交通体系的构建，通过处理方案观察价格控制，实现司机从驾驶到自动驾驶的平稳过渡。

相比之下，谷歌的无人驾驶项目更偏向于技术探索，从民间的角度来说，谷歌的技术离不开汽车制造商的合作伙伴。

国内的研发机构如何定义无人驾驶技术？ 据百度深度学习研究院常务副院长余凯介绍，百度研究院将无人驾驶研发项目分为感知、决策和控制三个模块。 百度目前主要攻击的是对环境数据的感知。

“计算机未来的快速发展方向是感知路面并自动学习，越来越聪明是百度的特点。 ”余凯表示，百度的研究主要围绕汽车制造商在意的传感器小型化、智能化、低效果进行，“只有满足这些要求，无人驾驶技术才能真正飞入寻常百姓家。

抱着这种对未来无人驾驶技术的期待，9月15日，百度将与宝马正式签署合作协议，协助在中国推进高度自动化驾驶技术的研究。 双方都表示有信心在三年合作项目结束后，开发出能够在中国众多复杂的道路环境下行驶的真正智能的高度自动驾驶汽车。

未来五年或有新的突破

一位业内人士表示，随着强大廉价的传感器层出不穷，全球汽车制造商重新定义了司机的概念，无人驾驶汽车所需的技术基本齐全。

据相关研究机构预测，未来5~10年无人驾驶汽车普及或进入顾客普及开始期后，领域的关注度将提高，相关汽车行业也将高速发展。 但是，并不是所有人都期待无人驾驶技术的短期操作性。

据了解，无人驾驶汽车的产业链除了汽车制造外，还包括激光雷达、光学相机、线路、计算机硬件、软件、地图、连接和应用等领域。 因此，受时机、价格区间、商业模式等诸多因素的影响，自动驾驶车的商业化路径尚不明确。

有业内人士认为，无人驾驶技术目前还停留在实验室阶段，相关研究机构首要是大学和软件企业。 目前，无人驾驶主要通过“gps导航+视觉导航”的方法实现，首要的研发难点是自主性和图像识别，其中也包括速度、准确性的识别。

“国外关于无人驾驶的研究比国内领先一步。 ”业内人士表示，本报记者表示，国内高校的研究主要停留在图像识别阶段，自主性程度较低，离商业APP还很远。 在国外，大学实验室开发的自主导航系统控制了摩托车穿越森林，实现了自主停车。 并且，据该行业人士介绍，谷歌无人驾驶汽车总记录的里程数据达到了70万英里。 “无人驾驶技术走在国际前列的还有谷歌这样的科技巨头。 ”

“无人驾驶技术离商业化APP有点远。 ”这些业内人士表示，即使在技术上取得重大突破，无人驾驶技术也必须面对大众的质疑。 因此，无人驾驶真正走向民间，道路还很长。

“以我国为例，在国内目前的远程信息技术环境下，除了国内人们不太规范的交通参与习性外，无人车可以说一步也走不动。 ”相关人士在汽车论坛上这样表示。